外觀方面，新Bora採用了目前大眾家族統一的前臉設計，與老款差別較大，這樣的改動進一步增加了區分大眾系列車型的難度。側面設計與老款相似性很高，特別是在車頂與C柱的過渡上，並不是很流暢，另外腰線也與老款車型完全相同。尾部的變化主要集中在尾燈上，遺憾的是新Bora取消了改款前所採用的LED尾燈。 如果說Bora算是業內的“前輩”的話，那麼東風悅達起亞K3則是新來者，因為直到2012年10月中國產K3才正式與國內消費者見面。雖然資歷不深，但受歡迎程度卻絲毫不低。加上時尚的設計和同級別內突出的配置，吸引了相當一部分年輕家庭的關注和喜愛。 近些年來，起亞在所有新車型的設計方面都十分講究，K3正是由早期曾經擔任奧迪、大眾首席設計師的彼得•希瑞爾設計。此外，Forte、秀爾、Sorento、智跑、起亞K9、起亞K7（凱尊）、起亞K5、Kia K2等車型也出自其手。東風悅達起亞K3依然繼承了起亞家族式設計，虎嘯式前臉、LED日間行車燈、鍍鉻裝飾都是我們所熟悉的元素。側面採用雙腰線設計，提升車輛力量感的同時又給人營造了一種向前俯衝的車身姿態。尾部設計同樣吸引眼球，與大燈相呼應的紅色尾燈內部採用LED照明材料，頗具未來色彩。 尺寸方面，兩車三圍十分接近，在視覺上並沒有明顯的差別。新Bora在車身高度上略佔上風，但長度、寬度和軸距方面，起亞K3則略勝一籌。 根據不同配置，新Bora採用了兩種規格的輪胎和輪轂。低配的時尚型使用了195/65 R15輪胎+15寸輪轂，系內其他車型則統一採用更寬、更大的205/55 R16輪胎和16寸輪轂。制動方面，新Bora採用前通風盤、後盤式剎車，並搭載前麥弗遜、後扭力梁式懸掛系統。 起亞K3全系車型搭配多種輪胎和輪轂規格，入門版車型使用195/65 R15輪胎以及15寸輪轂；中配車型則採用205/55 R16輪胎+16寸鋁合金輪轂，而頂配車型採用視覺效果更好的215/45 R17輪胎和17寸鋁合金花瓣形輪轂，也是其賣點之一。與新Bora一樣，起亞K3同樣採用前通風盤式、後盤式剎車，懸掛方面也同樣使用了前麥弗遜、後扭力梁的組合。 全新Bora仍提供兩種動力選擇，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出105馬力（77kW）的最大功率，峰值扭矩達到155Nm，與其匹配的是5速手動及6速手自一體自動變速箱；另外還有1.4TSI發動機選擇，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩達到220Nm，與其匹配除5速手動變速箱之外，還有7速DSG雙離合變速箱可供選擇。 起亞K3共搭載兩款動力總成，分別為1.6L和1.8L兩款。1.6L發動機最大功率為94kW（128PS）/ 6300rpm，最大扭矩為156Nm/ 4850rpm。1.8L發動機可產出107kW（156PS）/ 6500rpm的最大功率以及175Nm/4700rpm的最大扭矩，但只有頂配一款車型搭載，其餘都採用了更加經濟的1.6L發動機。與其配合的是一款6MT手動變速箱以及一款6AT手自一體變速箱。 新Bora1.6L自動舒適型與起亞K3 1.6自動GLS在基礎配置上十分接近，無論是發動機排量、變速器、驅動形式、懸掛型別以及輪胎規格上都完全相同，唯一的區別在於新Bora採用了機械液壓助力而K3則採用結構更加簡單的電子助力形式。另外，起亞K3 1.6L自動GLS的售價比新Bora1.6L自動舒適型更低一些，兩者差價3500元。 兩款車在家用車領域中都擁有不錯的口碑和市場表現。新Bora憑藉多年以來所積攢的品牌價值，已經獲得了眾多家庭的信賴，改款後的產品會繼續幫助新Bora贏得更多的使用者。而起亞K3雖然在資歷上並沒有Bora那麼深，但卻憑藉優秀的價效比在短時間內獲得廣泛好評。兩款車在配置上差異並不大，但風格上卻有比較明顯的區別，使用者可以根據自己的性格和喜好分別選擇。我個人偏愛Bora的穩重大氣和售後服務另外Bora繼承了德系車用料紮實安全係數高的特點。當然我覺得外觀這方面不如起亞K3的動感流暢。
外觀方面，新Bora採用了目前大眾家族統一的前臉設計，與老款差別較大，這樣的改動進一步增加了區分大眾系列車型的難度。側面設計與老款相似性很高，特別是在車頂與C柱的過渡上，並不是很流暢，另外腰線也與老款車型完全相同。尾部的變化主要集中在尾燈上，遺憾的是新Bora取消了改款前所採用的LED尾燈。 如果說Bora算是業內的“前輩”的話，那麼東風悅達起亞K3則是新來者，因為直到2012年10月中國產K3才正式與國內消費者見面。雖然資歷不深，但受歡迎程度卻絲毫不低。加上時尚的設計和同級別內突出的配置，吸引了相當一部分年輕家庭的關注和喜愛。 近些年來，起亞在所有新車型的設計方面都十分講究，K3正是由早期曾經擔任奧迪、大眾首席設計師的彼得•希瑞爾設計。此外，Forte、秀爾、Sorento、智跑、起亞K9、起亞K7（凱尊）、起亞K5、Kia K2等車型也出自其手。東風悅達起亞K3依然繼承了起亞家族式設計，虎嘯式前臉、LED日間行車燈、鍍鉻裝飾都是我們所熟悉的元素。側面採用雙腰線設計，提升車輛力量感的同時又給人營造了一種向前俯衝的車身姿態。尾部設計同樣吸引眼球，與大燈相呼應的紅色尾燈內部採用LED照明材料，頗具未來色彩。 尺寸方面，兩車三圍十分接近，在視覺上並沒有明顯的差別。新Bora在車身高度上略佔上風，但長度、寬度和軸距方面，起亞K3則略勝一籌。 根據不同配置，新Bora採用了兩種規格的輪胎和輪轂。低配的時尚型使用了195/65 R15輪胎+15寸輪轂，系內其他車型則統一採用更寬、更大的205/55 R16輪胎和16寸輪轂。制動方面，新Bora採用前通風盤、後盤式剎車，並搭載前麥弗遜、後扭力梁式懸掛系統。 起亞K3全系車型搭配多種輪胎和輪轂規格，入門版車型使用195/65 R15輪胎以及15寸輪轂；中配車型則採用205/55 R16輪胎+16寸鋁合金輪轂，而頂配車型採用視覺效果更好的215/45 R17輪胎和17寸鋁合金花瓣形輪轂，也是其賣點之一。與新Bora一樣，起亞K3同樣採用前通風盤式、後盤式剎車，懸掛方面也同樣使用了前麥弗遜、後扭力梁的組合。 全新Bora仍提供兩種動力選擇，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出105馬力（77kW）的最大功率，峰值扭矩達到155Nm，與其匹配的是5速手動及6速手自一體自動變速箱；另外還有1.4TSI發動機選擇，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩達到220Nm，與其匹配除5速手動變速箱之外，還有7速DSG雙離合變速箱可供選擇。 起亞K3共搭載兩款動力總成，分別為1.6L和1.8L兩款。1.6L發動機最大功率為94kW（128PS）/ 6300rpm，最大扭矩為156Nm/ 4850rpm。1.8L發動機可產出107kW（156PS）/ 6500rpm的最大功率以及175Nm/4700rpm的最大扭矩，但只有頂配一款車型搭載，其餘都採用了更加經濟的1.6L發動機。與其配合的是一款6MT手動變速箱以及一款6AT手自一體變速箱。 新Bora1.6L自動舒適型與起亞K3 1.6自動GLS在基礎配置上十分接近，無論是發動機排量、變速器、驅動形式、懸掛型別以及輪胎規格上都完全相同，唯一的區別在於新Bora採用了機械液壓助力而K3則採用結構更加簡單的電子助力形式。另外，起亞K3 1.6L自動GLS的售價比新Bora1.6L自動舒適型更低一些，兩者差價3500元。 兩款車在家用車領域中都擁有不錯的口碑和市場表現。新Bora憑藉多年以來所積攢的品牌價值，已經獲得了眾多家庭的信賴，改款後的產品會繼續幫助新Bora贏得更多的使用者。而起亞K3雖然在資歷上並沒有Bora那麼深，但卻憑藉優秀的價效比在短時間內獲得廣泛好評。兩款車在配置上差異並不大，但風格上卻有比較明顯的區別，使用者可以根據自己的性格和喜好分別選擇。我個人偏愛Bora的穩重大氣和售後服務另外Bora繼承了德系車用料紮實安全係數高的特點。當然我覺得外觀這方面不如起亞K3的動感流暢。