40號鋼化學成分：
碳 C ：0.37-0.44
矽 Si：0.17-0.37
錳 Mn：0.50-0.80
鉻 Cr：≤0.25
鎳 Ni：≤0.30 銅 Cu：≤0.25
力學效能：
抗拉強度 σb (MPa)：≥570
屈服強度 σs (MPa)：≥335
伸長率 δ5/（%）：≥19
斷面收縮率 ψ/（%）：≥45
衝擊吸收功（Aku2/J）：≥47
鋼材交貨狀態硬度HBS 10/3000 : 未熱處理鋼 ≤217 退火鋼≤187
推薦熱處理/℃ 正火 860 淬火 840 回火 600
衝擊韌性值 αkv (J/cm²)：≥58,
硬度 ：未熱處理,≤215HB;
彈性模量 E(1000MPa)：≥213.5
強度較高，可切削性良好，冷變形能力中等，焊接性差，無回火脆性，淬透性低，易生水淬裂紋，多在調質或正火態使用，兩者綜合性能相近，表面淬火後可用於製造承受較大應力件。 適於製造曲軸心軸.傳動軸.活塞桿.連桿.鏈輪.齒輪等，作焊接件時需先預熱.焊後緩冷。
40Cr化學成分：
C:0.37~0.44
Si:0.17~0.37
Mn:0.50~0.80
Cr:0.80~1.10
Ni:≤0.30
P:≤0.035
S:≤0.035
Cu:≤0.030
力學效能
試樣毛坯尺寸（mm）：25
熱處理：
第一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：520；冷卻劑：水、油
40CR圓材抗拉強度（σb/MPa）：≥980
屈服點（σs/MPa）：≥785
斷後伸長率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、衝擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低衝擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
40號鋼化學成分：
碳 C ：0.37-0.44
矽 Si：0.17-0.37
錳 Mn：0.50-0.80
鉻 Cr：≤0.25
鎳 Ni：≤0.30 銅 Cu：≤0.25
力學效能：
抗拉強度 σb (MPa)：≥570
屈服強度 σs (MPa)：≥335
伸長率 δ5/（%）：≥19
斷面收縮率 ψ/（%）：≥45
衝擊吸收功（Aku2/J）：≥47
鋼材交貨狀態硬度HBS 10/3000 : 未熱處理鋼 ≤217 退火鋼≤187
推薦熱處理/℃ 正火 860 淬火 840 回火 600
衝擊韌性值 αkv (J/cm²)：≥58,
硬度 ：未熱處理,≤215HB;
彈性模量 E(1000MPa)：≥213.5
強度較高，可切削性良好，冷變形能力中等，焊接性差，無回火脆性，淬透性低，易生水淬裂紋，多在調質或正火態使用，兩者綜合性能相近，表面淬火後可用於製造承受較大應力件。 適於製造曲軸心軸.傳動軸.活塞桿.連桿.鏈輪.齒輪等，作焊接件時需先預熱.焊後緩冷。
40Cr化學成分：
C:0.37~0.44
Si:0.17~0.37
Mn:0.50~0.80
Cr:0.80~1.10
Ni:≤0.30
P:≤0.035
S:≤0.035
Cu:≤0.030
力學效能
試樣毛坯尺寸（mm）：25
熱處理：
第一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：520；冷卻劑：水、油
40CR圓材抗拉強度（σb/MPa）：≥980
屈服點（σs/MPa）：≥785
斷後伸長率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
衝擊吸收功（Aku2/J）：≥47
這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、衝擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低衝擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。