人類以及人類創造的文明，在大自然面前都不堪一擊。飛機作為人類科技巔峰之作，哪怕武裝到牙齒，在自然力面前都是不堪一擊的。

2011年，日本海嘯，自衛隊18架F-2戰機被海水浸泡，機載裝置損壞率達90%，至今未完成修復。

這次超強颱風，讓美軍沖繩嘉手納基美軍如臨大敵，緊急疏散了F-15、F-22戰鬥機，目前，全部已飛往日本本土福田空軍基地。

飛機怎麼躲避颱風，通常有三種做法。

一是颱風級別不高時，可就地加強繫留，具體方法是，用鋼繩把三個起落架牢牢固定在地面，使用六個輪檔前後固定飛機前後輪。

二是如有洞窟、堅固機堡，可加飛機牽入儲存。

三是組織飛機轉場，逃離颱風區域。

民航飛機比軍用更怕颱風，因為龐大的機體更容易收到颱風襲擊，最好的辦法就是飛離颱風區域。

這種大風天氣，不僅僅是飛機，我們人類同樣很渺小，還是在家好好待著吧，儘量不要出門，雷擊、高空墜物、樹木廣告牌都是殺人不眨眼的。請朋友們始終強化規避風險的意識。

颱風是一個壞小子，帶來狂風暴雨，巨浪，風暴潮和龍捲風等強對流天氣。對飛機的起降、飛行、停場帶來巨大影響。

近地面的陣風，尤其是強側風，使飛機起降困難。低空雲層附近的風切變、碎雨雲、下沉氣流等也威脅飛機起降安全。而且能見度低，跑道溼滑，所以尚未起飛的飛機根據情況會降取消起降，或延遲起飛。

▲起飛時遇到強側風

如果在途中遇到颱風，需要及時改變航線繞行。如果已經接近目的地，那就轉到備降機場降落，或在空中等待天氣好轉，實在不行就返航。

颱風來時，機場一般不安排飛機過夜停場。大型航空公司都有多個基地，飛機會拉進停機庫或轉場到沒有颱風的機場。

如果因種種因素導致無法全部轉場，也無法入停機庫，只能停在機坪上的，需要進行繫留作業，也就是飛機捆起來。這項工作由專業的飛機保障工程公司來做。

停機坪機位上有地錨，用繫留繩連線地錨與起落架，將飛機五花大綁捆起來，可以保持飛機穩定。每根系留纜繩至少可以承擔7噸以上的拉力。

對於大型客機，自重上百噸，需要多綁幾道繫留纜繩。每個起落架綁兩根，分別與地面左右側地錨固定。同時還要在飛機前後輪使用雙輪檔加以固定。

不同等級的風力，不同重量的飛機，有不同的繫留標準，非常專業。對於特大風速，或飛機重量不達標準的，必須拖進機庫或者轉場。

透過以上措施，就基本可以保證飛機安全了。但颱風的力量實在太過強大，容不得一絲大意，要保證安全第一！

民航的不甚瞭解，說一下戰鬥機怎麼應對臺風吧。

東南沿海這地方每年都會有幾次颱風過境，沿海機場應對臺風也算是一項經常開展的工作。颱風速度快、雨勢猛，12-13級颱風中心最大風速32.7-41.4m/s，約合140Km/h。超強颱風的風速可達51m/s，合180Km/h。而一般戰鬥機最小起飛速度可以低至240Km/h，C919高滑抬前輪速度只有170Km/h。

圖：機棚一般都是半敞開的

戰鬥機的機棚很少有全封閉的，部分老機甚至是露天停放，如果不加固繫留，颱風把飛機吹跑也不是難事，颱風來襲，應對措施一般有一下幾種：

轉場躲避

安全穩妥的辦法就是避其鋒芒，在臺風來之前把飛機轉場到別處躲避，我們的祖國幅員遼闊，颱風再牛登陸以後風力就會迅速減弱。把部署在沿海機場的飛機在臺風到來之前撤到內陸機場避避風頭，安全又可靠。如果碰到的颱風比較強，或者機場將被颱風正面襲擊一般會採取這種方式，三十六計走為上！圖：F22也要轉場避避風頭

加固繫留

颱風不是很強，採用這種方法扛一扛也能過去。戰鬥機的起落架和機翼等處設計有專門的繫留環，停機坪上也預留有繫留環，停機位的繫留環直接用混凝土澆在停機坪上，是絕對的牢固。用鋼索將飛機牢固繫留在停機坪上，一般的颱風過來問題不大，

沙袋堵水

颱風過來除了風大之外，雨勢也不小，大水衝過來力量也不小，何況水裡也許會有汙泥雜物木頭棒子，不巧的話也會搞壞些起落架上的管路、電路、開關。水大的時候會用沙袋把機輪圍起來避免水的直接衝擊。

飛機自身的防護

應對臺風時針對性的採取的措施主要有：多加油增加飛機自重，增強抗風能力；蓋全機防雨蒙布，防風擋雨；機輪增加輪檔，每個機輪放前後雙輪檔；拆下外掛，把掛的導彈、副油箱等全部拆下來，減小受風力面積。

圖：殲20蓋蒙佈防雨

其他的措施就是很常規的啦，比如多看天氣預報，隨機應變，多幾個站崗值班看守飛機的是必須的，萬一有什麼情況趕緊喊人來搶救飛機。

前幾天，威力巨大的颱風"瑪莉亞"在福建登陸，所到之處，一片狼藉。其實在這場超強颱風登陸中國大陸之前，美國部署在關島的部隊就先遭殃了。要知道颱風從海上吹來，登陸後風力是逐步減弱的。十幾級的颱風登陸後，受到地形影響，迅速降低成10級以下也很普遍，倒黴的關島安德森空軍基地很不幸，就在臺風橫掃西北太平洋的路線上。一架KC-135R空中加油機被颱風襲擊受損嚴重，也不知道能不能修的好。

（這次的颱風可是威力十足，大家都是能躲則躲）

但是美國太平洋司令部一看，這情況不對勁呀，好像颱風就衝著沖繩的軍事基地來的呀。趕緊下達命令，所有原本住在的沖繩的飛機，立即快跑。跑哪裡去呢？跑回美國本土沒必要，跑到日本東京的橫田空軍基地就安全了。於是，18架F-15鷹式戰鬥機和8架最先進的F-22猛禽隱形戰鬥機立即從沖繩的嘉手納空軍基地一路向北逃竄，趕在臺風來之前，逃之夭夭。

（不管是F-15還是F-22在臺風面前都是小玩具）

位於日本沖繩的嘉手納空軍基地是駐日美國的重要空軍基地，總面積約相當於6個北京國際機場的大小，有兩條長達3700米的跑道，可以滿載起飛和降落美國任何一種大型軍用飛機。平時飛飛戰鬥機那都是大材小用。美軍利用在日本的特殊超然地位，長期部署大量先進戰機在這裡，這裡也是美國在遠東地區最大的空軍基地，和橫須賀的海軍基地遙相呼應。共同形成第一島鏈上的戰略支撐點。據日本媒體報道，這次颱風襲擊造成了日本一百多人死亡，六十多人失蹤。如此天災面前，美國空軍當然要跑，但是F-15和F-22一起組團跑路，估計還是第一次，我想擁有超音速巡航能力的F-22應該跑路也能跑的快點。畢竟，再先進的戰鬥機在臺風面前都太脆弱了，歐洲戰機取名“颱風”。不知道能不能嚇唬住F-22呀，呵呵。畢竟歷史上美國可不是第一次吃了颱風的虧。

（即使是航空母艦或者戰列艦這樣的龐然大物也經不起颱風的折騰）

在大自然面前，別說是小小的戰鬥機，哪怕是航空母艦遇到天災也得跪。二戰末期，美國太平洋第三艦隊就在日本沖繩海域遭遇過颱風。即使是威力巨大的航空母艦和戰列艦都損失慘重。整個航母編隊碰上了14級的颱風（還沒這次瑪莉亞風力大），海浪高達十幾米。颱風過後，美華人發現自己8艘航空母艦（2艘重型，2艘輕型，還有4艘護航航母）、3艘戰列艦的上層建築和飛行甲板都受到了嚴重損壞。驅逐艦、巡洋艦更是損失嚴重，十多艘被掀翻；3艘當場沉沒、146架艦載機被捲入大海、有800多名美國海軍士兵失蹤（基本沒生還的可能），航母的飛行甲板和艦體都已分離，其中有2艘航母受損非常嚴重，基本處於報廢狀態。

（颱風巨大的威力，直接把航空母艦的飛行甲板摧毀了）

颱風這種極端的氣候下誰也擋不住，它可以掀起數十米高的巨大海浪，這種驚濤駭浪對鋼鐵的船體形成巨大的衝擊。可以導致鉚釘螺栓拉扯斷裂，扯掉鋼板，甚至讓龍骨變形。在大自然巨大的能量面前，人類的力量實在是太渺小了，所以美軍非常重視氣象監控，一有風吹草動，馬上千裡轉進如飛。這時候就顧不上什麼超級大國的面子不面子的了。請支援毅品團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料!