一、蘇錫常的初步印象

　　圖1：蘇錫常分佈圖

　　1、對蘇錫常的初步印象

　　談到蘇錫常，人們就會想到江南的小橋流水人家，就會想到經濟繁盛的蘇南經濟，就會想到河道縱橫的魚米之鄉，就會想到溫柔賢淑的江南美女，就會想到婉約動聽的吳儂軟語，這是整體印象，但是各市還是各市的特點，大家都個性鮮明。

　　說到蘇州，人們腦子裡首先浮現的是私家園林、蘇州美女、水鄉古鎮，如果哼起一首詩，便會想到“姑蘇城外”的寒山寺（現已在蘇州城區內），但若遊覽過蘇州的人，就會想到古樸寧靜的平江路、山塘街和周莊，繁華熙攘的觀前街，也會回憶起剛出蘇州站的護城河、蘇州城牆，更會驚歎於蘇州古城如此完好的保護。但這絕不就是今天的蘇州，那只是古代作為東吳都會的遺贈，今天的蘇州還有蘇州工業園、蘇州高新區，還有圓融時代廣場，還有分處金雞湖兩端的CBD，有現代化的國際教育園區，有美麗的蘇州大學……

　　提到無錫，人們會想起林立的現代化高樓，想起風光旖旎的太湖，想起高大威嚴的靈山大佛，想起古色古香的三國城，想起繁華的中山路商業街，想起書聲琅琅的江南大學，想起號稱中華第一村的華西村，稍有文化的人可能會想起紅色資本家榮毅仁是無錫人……

　　談到常州，腦子裡條件反映出來的便是著名的中華恐龍園和名聲在外的天寧寺，相對而言常州的旅遊景點較少，但是常州卻擁有三座大型的遊樂園，包括恐龍園、嬉戲谷、春秋淹城，與無錫和蘇州相比，常州則更顯低調，這座國內頂尖的三線城市不太廣為人知。

　　圖2：蘇州金雞湖夜景

　　圖3：無錫市區夜景

　　圖4：常州夜景

　　2、“蘇錫有常”還是“蘇錫無常”

　　就如同文學中喜歡用“韓柳”、“蘇黃米蔡”、“李杜”這樣的詞來並稱幾個實力相當的人物，“蘇錫常”一詞也蘊含著這樣的意思，與“京滬”、“廣深”、“成渝”、“寧杭”的並稱類似。作為世間少有的大城市連綿帶，三個同為地級市的城市，主城區人口超過200萬，規模相當、實力相仿、距離相近、郊區相連、文化相通的城市沿著京滬鐵路和滬寧高速一字排開，這在世界的城市格局中少有，在中國的城市格局中僅此一例。除了城市實力相當，蘇錫常的由來也是因為改革開放後，蘇南崛起的鄉鎮經濟，蘇錫常三市即是蘇南模式的核心承載。

　　但是與“蘇錫常”的稱謂相對應的是，在眾多民間論壇上“蘇錫”經常不帶“常州”玩，有“蘇錫無常”的說法。在GDP排行榜上常州通常遠遠落後於蘇錫兩市，汽車保有量、電影票房、大學數量、居民存款總額、社會消費品零售總額等等總量資料通常也是差了蘇錫一大截。而且蘇錫的市委書記通常是高配的，由江蘇省省委常委擔任，常州則一般沒有這個待遇。就連地鐵建設，常州也是遠遠慢於蘇錫，目前蘇錫兩市都有兩條地鐵通車，而常州卻還在建設中，預計到2019年才會有第一條通車。

　　另外在2016年6月由國家發改委公佈的《長江三角洲城市群發展規劃》中，蘇州被定位為與合肥、杭州並列的I型大城市（300萬-500萬人口），而無錫、常州僅定位為II型大城市，與紹興、南通、鹽城、蕪湖、揚州、台州等等一個檔次；在2015年7月經國務院同意，獲住房和城鄉建設部批覆的《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030年）》中，蘇州被規劃為與南京並列的兩個特大城市，高於省內另外15個大城市——無錫、常州、徐州、南通、連雲港、淮安、鹽城、揚州、鎮江、泰州、宿遷、江陰、崑山、常熟和張家港。因此在民間和當局心中，儘管叫做蘇錫常，但是蘇州>無錫>常州，尤其是常州經常是被“拋棄”的一方。

　　那麼常州真的有那麼菜嗎，蘇州真的有強那麼嗎？本文希望透過刨根問底式的挖掘，為常州正名，糾正大家一些不正確的觀念，還原一個相對真實客觀的蘇錫常。

　　3、關於蘇錫常的幾組統計資料，不公平的較量

　　與多數人的印象相同，基本上在全市範圍內的比較中，幾乎所有的資料都具有蘇州都具有壓倒性的優勢，而無錫對常州又有壓倒性優勢，但是這通常只是下轄區縣數量、人口基數造成的，蘇州下轄的縣級市最強，而且數量多，無錫的江陰也很強，宜興也不賴，只有常州下轄的縣級市較差，導致了三個市在總量上的巨大差異，此構成蘇錫常不公平的口水戰要素之一（下文還會更詳細分析）。如果換成人均資料後，各市的差距就很小了，尤其是常州還包括了原先較為落後的金壇、溧陽的情況下.實際上我們從人均GDP、人均可支配收入和產業結構可以看出，三市在發展水平上是十分接近的。

　　第二個不公平是，由於大都市的外溢效應和輻射效應跟距離成反比，長三角最大、最強的上海離蘇州最近，其次是無錫，再次是常州，人均GDP和人均收入等人均指標基本上呈現了這麼一個規律。儘管常州下轄的縣級市確實輸了蘇錫下轄的縣級市一大截，但是三個地市的市轄區並沒有差距太大，這可以從長三角夜晚燈光圖和2015年江浙滬皖縣級行政區城鎮人均可支配收入圖可以看出。對於這樣的原因，除了單純的距離因素，還有蘇錫常三市的主城區都位於京滬鐵路和滬寧高速沿線，而錫常下轄的縣級市宜興、金壇、溧陽等縣市偏離了交通主幹線，並且受到太湖的阻隔，阻礙了上海的輻射，導致這幾個縣市發展與離上海較近的縣市差距很大，也未能跟上常州主城區的步伐。或許沒有太湖的阻隔，並修造了重要的交通設施，宜興、金壇、溧陽也不會差江陰、張家港、常熟等等縣市太遠。

2017常州GDP6622億，全國第28名！江蘇第5！常州市區強，代管縣弱些，溧陽850億，而常州市區GDP高達5772億！江蘇第3！僅僅低於南京和蘇州！市區人口400萬！最近發改委建地鐵3個硬指標，常州市區全部透過！南通等已批准的14城市不符合最新發改委的建地鐵3項條件！

常州交通門類齊全！地鐵，BRT，高架，機場，高鐵，長江港，太湖灣！

常州還有一亮點！旅遊業，市區就有3家主題樂園！恐龍園，春秋樂園2個5A，嬉戲谷4A！溧陽天目湖5A，金壇區東方鹽湖城未來5A，長蕩湖，西太湖！太多了...

蘇錫常三個城市發展對比如何？在一體化方面，蘇州無錫已經基本形成跨區域發展模式，蘇州邊界到無錫基本沒啥區別，而無錫到常州還有空間可以發展。

無錫向常州發展很正常， 城鎮化大勢所趨，長三角一體化大勢所趨，主要是為了提高融合度，提高效率，降低無序發展和競爭，形成規模效應和溢位效應，要想做大上海都市圈，首先蘇錫常必須完全融合，然後上海進一步北上，形成一個巨無霸，長江口的滬蘇錫常通超級都市圈基本成型。

而在內部，無錫和江陰宜興也要加快一體化步伐，蘇州要融合張家港常熟，常州必須融合溧陽，趨勢是無法改變的，在寒冬來臨之際，只會愈發的抱團取暖，以前說不能攤大餅，要搞衛星城，其實那是錯誤的，中國和日本一樣，人口密度高，而且高度不均衡，只有聚合在一起，才能產生叢集效應，才能產生更細緻的分工合作，才能互相發展。

長三角一體化下的蘇南，城市格局很有看點，個人認為鎮江，常州，無錫三個城市是未來蘇南城市格局較有變化的地方。鎮江目前和長遠看都屬於散氣，句容入寧，揚中孤懸，丹陽奔常，主城區都有可能被南京收編。

常州目前在聚氣，有勢而無力（人太少，經濟不夠強）。長遠看聚得好可在蘇南三足鼎立，恢復中吳霸氣，聚不好可能就丫鬟的身小姐的命，不過我覺得有希望。無錫目前屬於困氣，就像一個關進籠子裡的老虎四周都是柵欄，可能很長時間都維繫著合而不一的局面。無論是江陰還是宜興融合難度都相當大，不僅有地理因素，而且還面臨著常州的聚氣博弈。

但所謂合久必分，分久必合，自太平天國運動以來中吳分家已有150多年了，既然無錫1983年舍了沙洲而要了宜興，可能冥冥之中自有定數，只要和平發展的環境一直持久，我相信終有一天中吳各地會重新走到一起。

蘇錫常三個城市發展對比如何？我的看法強者恆強，蘇南核心城市依然會是蘇州。如果說省會南京屬於大聚氣放眼全國，那蘇州則用融氣最體貼，杭州要構建杭州灣大灣區把上海往下拉，那麼蘇州勢必要聯合下屬市把上海往西拽。有揚子江城市群這個大勢助力，蘇州融氣會更濃一點，看上海第三機場放哪裡，如果真放蘇州，那未來二三十年趨勢就定了，當然這也是上海自己的選擇。

以上觀點你有異議嗎？

　　一、蘇錫常的初步印象

　　圖1：蘇錫常分佈圖

　　1、對蘇錫常的初步印象

　　談到蘇錫常，人們就會想到江南的小橋流水人家，就會想到經濟繁盛的蘇南經濟，就會想到河道縱橫的魚米之鄉，就會想到溫柔賢淑的江南美女，就會想到婉約動聽的吳儂軟語，這是整體印象，但是各市還是各市的特點，大家都個性鮮明。

　　說到蘇州，人們腦子裡首先浮現的是私家園林、蘇州美女、水鄉古鎮，如果哼起一首詩，便會想到“姑蘇城外”的寒山寺（現已在蘇州城區內），但若遊覽過蘇州的人，就會想到古樸寧靜的平江路、山塘街和周莊，繁華熙攘的觀前街，也會回憶起剛出蘇州站的護城河、蘇州城牆，更會驚歎於蘇州古城如此完好的保護。但這絕不就是今天的蘇州，那只是古代作為東吳都會的遺贈，今天的蘇州還有蘇州工業園、蘇州高新區，還有圓融時代廣場，還有分處金雞湖兩端的CBD，有現代化的國際教育園區，有美麗的蘇州大學……

　　提到無錫，人們會想起林立的現代化高樓，想起風光旖旎的太湖，想起高大威嚴的靈山大佛，想起古色古香的三國城，想起繁華的中山路商業街，想起書聲琅琅的江南大學，想起號稱中華第一村的華西村，稍有文化的人可能會想起紅色資本家榮毅仁是無錫人……

　　談到常州，腦子裡條件反映出來的便是著名的中華恐龍園和名聲在外的天寧寺，相對而言常州的旅遊景點較少，但是常州卻擁有三座大型的遊樂園，包括恐龍園、嬉戲谷、春秋淹城，與無錫和蘇州相比，常州則更顯低調，這座國內頂尖的三線城市不太廣為人知。

　　圖2：蘇州金雞湖夜景

　　圖3：無錫市區夜景

　　圖4：常州夜景

　　2、“蘇錫有常”還是“蘇錫無常”

　　就如同文學中喜歡用“韓柳”、“蘇黃米蔡”、“李杜”這樣的詞來並稱幾個實力相當的人物，“蘇錫常”一詞也蘊含著這樣的意思，與“京滬”、“廣深”、“成渝”、“寧杭”的並稱類似。作為世間少有的大城市連綿帶，三個同為地級市的城市，主城區人口超過200萬，規模相當、實力相仿、距離相近、郊區相連、文化相通的城市沿著京滬鐵路和滬寧高速一字排開，這在世界的城市格局中少有，在中國的城市格局中僅此一例。除了城市實力相當，蘇錫常的由來也是因為改革開放後，蘇南崛起的鄉鎮經濟，蘇錫常三市即是蘇南模式的核心承載。

　　但是與“蘇錫常”的稱謂相對應的是，在眾多民間論壇上“蘇錫”經常不帶“常州”玩，有“蘇錫無常”的說法。在GDP排行榜上常州通常遠遠落後於蘇錫兩市，汽車保有量、電影票房、大學數量、居民存款總額、社會消費品零售總額等等總量資料通常也是差了蘇錫一大截。而且蘇錫的市委書記通常是高配的，由江蘇省省委常委擔任，常州則一般沒有這個待遇。就連地鐵建設，常州也是遠遠慢於蘇錫，目前蘇錫兩市都有兩條地鐵通車，而常州卻還在建設中，預計到2019年才會有第一條通車。

　　另外在2016年6月由國家發改委公佈的《長江三角洲城市群發展規劃》中，蘇州被定位為與合肥、杭州並列的I型大城市（300萬-500萬人口），而無錫、常州僅定位為II型大城市，與紹興、南通、鹽城、蕪湖、揚州、台州等等一個檔次；在2015年7月經國務院同意，獲住房和城鄉建設部批覆的《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030年）》中，蘇州被規劃為與南京並列的兩個特大城市，高於省內另外15個大城市——無錫、常州、徐州、南通、連雲港、淮安、鹽城、揚州、鎮江、泰州、宿遷、江陰、崑山、常熟和張家港。因此在民間和當局心中，儘管叫做蘇錫常，但是蘇州>無錫>常州，尤其是常州經常是被“拋棄”的一方。

　　那麼常州真的有那麼菜嗎，蘇州真的有強那麼嗎？本文希望透過刨根問底式的挖掘，為常州正名，糾正大家一些不正確的觀念，還原一個相對真實客觀的蘇錫常。

　　3、關於蘇錫常的幾組統計資料，不公平的較量

　　與多數人的印象相同，基本上在全市範圍內的比較中，幾乎所有的資料都具有蘇州都具有壓倒性的優勢，而無錫對常州又有壓倒性優勢，但是這通常只是下轄區縣數量、人口基數造成的，蘇州下轄的縣級市最強，而且數量多，無錫的江陰也很強，宜興也不賴，只有常州下轄的縣級市較差，導致了三個市在總量上的巨大差異，此構成蘇錫常不公平的口水戰要素之一（下文還會更詳細分析）。如果換成人均資料後，各市的差距就很小了，尤其是常州還包括了原先較為落後的金壇、溧陽的情況下.實際上我們從人均GDP、人均可支配收入和產業結構可以看出，三市在發展水平上是十分接近的。

　　第二個不公平是，由於大都市的外溢效應和輻射效應跟距離成反比，長三角最大、最強的上海離蘇州最近，其次是無錫，再次是常州，人均GDP和人均收入等人均指標基本上呈現了這麼一個規律。儘管常州下轄的縣級市確實輸了蘇錫下轄的縣級市一大截，但是三個地市的市轄區並沒有差距太大，這可以從長三角夜晚燈光圖和2015年江浙滬皖縣級行政區城鎮人均可支配收入圖可以看出。對於這樣的原因，除了單純的距離因素，還有蘇錫常三市的主城區都位於京滬鐵路和滬寧高速沿線，而錫常下轄的縣級市宜興、金壇、溧陽等縣市偏離了交通主幹線，並且受到太湖的阻隔，阻礙了上海的輻射，導致這幾個縣市發展與離上海較近的縣市差距很大，也未能跟上常州主城區的步伐。或許沒有太湖的阻隔，並修造了重要的交通設施，宜興、金壇、溧陽也不會差江陰、張家港、常熟等等縣市太遠。

2017常州GDP6622億，全國第28名！江蘇第5！常州市區強，代管縣弱些，溧陽850億，而常州市區GDP高達5772億！江蘇第3！僅僅低於南京和蘇州！市區人口400萬！最近發改委建地鐵3個硬指標，常州市區全部透過！南通等已批准的14城市不符合最新發改委的建地鐵3項條件！

常州交通門類齊全！地鐵，BRT，高架，機場，高鐵，長江港，太湖灣！

常州還有一亮點！旅遊業，市區就有3家主題樂園！恐龍園，春秋樂園2個5A，嬉戲谷4A！溧陽天目湖5A，金壇區東方鹽湖城未來5A，長蕩湖，西太湖！太多了...

蘇錫常三個城市發展對比如何？在一體化方面，蘇州無錫已經基本形成跨區域發展模式，蘇州邊界到無錫基本沒啥區別，而無錫到常州還有空間可以發展。

無錫向常州發展很正常， 城鎮化大勢所趨，長三角一體化大勢所趨，主要是為了提高融合度，提高效率，降低無序發展和競爭，形成規模效應和溢位效應，要想做大上海都市圈，首先蘇錫常必須完全融合，然後上海進一步北上，形成一個巨無霸，長江口的滬蘇錫常通超級都市圈基本成型。

而在內部，無錫和江陰宜興也要加快一體化步伐，蘇州要融合張家港常熟，常州必須融合溧陽，趨勢是無法改變的，在寒冬來臨之際，只會愈發的抱團取暖，以前說不能攤大餅，要搞衛星城，其實那是錯誤的，中國和日本一樣，人口密度高，而且高度不均衡，只有聚合在一起，才能產生叢集效應，才能產生更細緻的分工合作，才能互相發展。

長三角一體化下的蘇南，城市格局很有看點，個人認為鎮江，常州，無錫三個城市是未來蘇南城市格局較有變化的地方。鎮江目前和長遠看都屬於散氣，句容入寧，揚中孤懸，丹陽奔常，主城區都有可能被南京收編。

常州目前在聚氣，有勢而無力（人太少，經濟不夠強）。長遠看聚得好可在蘇南三足鼎立，恢復中吳霸氣，聚不好可能就丫鬟的身小姐的命，不過我覺得有希望。無錫目前屬於困氣，就像一個關進籠子裡的老虎四周都是柵欄，可能很長時間都維繫著合而不一的局面。無論是江陰還是宜興融合難度都相當大，不僅有地理因素，而且還面臨著常州的聚氣博弈。

但所謂合久必分，分久必合，自太平天國運動以來中吳分家已有150多年了，既然無錫1983年舍了沙洲而要了宜興，可能冥冥之中自有定數，只要和平發展的環境一直持久，我相信終有一天中吳各地會重新走到一起。

蘇錫常三個城市發展對比如何？我的看法強者恆強，蘇南核心城市依然會是蘇州。如果說省會南京屬於大聚氣放眼全國，那蘇州則用融氣最體貼，杭州要構建杭州灣大灣區把上海往下拉，那麼蘇州勢必要聯合下屬市把上海往西拽。有揚子江城市群這個大勢助力，蘇州融氣會更濃一點，看上海第三機場放哪裡，如果真放蘇州，那未來二三十年趨勢就定了，當然這也是上海自己的選擇。

以上觀點你有異議嗎？