剛學車的時候就一直都很納悶，為什麼不能左腳剎車,右腳油門？那時候問學車教練，教練只回了一句：你是豬嗎！@#￥%&*@#￥%……

相信很多朋友朋友都一樣，一直都很納悶，汽車無論是左舵還是右舵，無論是自動擋還是手動檔，剎車和油門依舊是右腳負責，這是為什麼呢？

馬路不是賽道

有的人會說：人家卡丁車、賽車都是左腳踩剎車右腳踩油門，過彎時剎車油會同時踩。其實人家那叫跟趾動作，為的是在過彎時既能減速還能保持發動機高轉速。然而我們日常開車根本用不著這樣，而且跟趾動作不是說學就能會的，馬路不是賽道，還是好好開車吧。

右腳反應更快

當你開車加速的時候，右腳一般在踩油門，而左腳一般都放在地板上，一旦前方有事故發生，還是你抬起左腳去踩剎車更快呢？是你的右腳轉到剎車踏板上更快呢？答案當然是後者。

出於安全設計

我們所知道的很多事故都是由於將油門當做剎車踩而引起的，一隻腳來控制剎車和油門，當需要踩剎車時，油門自然就放開了。

左腳踩剎車姿勢彆扭

由於剎車踏板的位置設計偏向右腳，如果用左腳去踩剎車的話，整個左腿就要向右邊靠，姿勢特別彆扭，整個下體都不舒服了，還怎麼好好開車？

正常情況下，單純用右腳控制，會是相對安全的做法。一次只能踩一個踏板，可以減少慌亂中錯踩油門的概率。

但還是要視個人情況而定。不同人開車習慣不同，對緊急情況的反應時間和處理方式也不同，選擇最適合自己才是最安全的。

左腳剎車右腳油門，這樣開車早晚得出事故。

汽車從誕生到現在，以百年計算的時間長河中，從未把剎車和油門分開控制來設計，道理和實踐非常明顯。加油行駛時車輛不允許有任何阻擋和防礙，同理，剎車時（停止或降速）油門必須鬆開，不能有半點的猶豫和防礙，這就要求一個腳去控制，其實就是強制性的要求取捨，加油就不要去理會剎車，剎車就必須放棄加油，否則車輛就不能正常行駛，危險隨時就會存在。

自動擋的車對新手司機來說，上手快，上路快，但領會汽車駕駛技術慢而不全面。

老司機開自動檔車下車後感覺兩腿不一樣長短（另一條腳基本不動），穿的鞋一個緊一個鬆（除了右腳動左腳一動不動）。而手動檔車可以四肢都得到活動，讓人身心愉快，隨心所欲。

以上是個人觀點。

我就這樣啊，三年了，剛買車感覺油門比剎車低太多，習慣了右腳掌油門，不動腳後跟的話太不靈活了，然後就左腳剎車右腳油門，除非堵車左腳一直處於待命狀態會累點，平時沒啥感覺，習慣了，這樣有個好處就是感覺車特別猛，連續變道超車剎車一鬆立馬給油特別協調，至於錯誤開法？因人而異吧，開的多了就會路面提前預警，也沒啥危險的，反正開了三年沒發生過一次剮蹭。給你的建議，你要是隻用右腳的話就別學了，也別練，我是除了駕照開手動擋，買車一開始就是兩隻腳開車，現在改不過來了，我也想一隻腳開車，有時候試了試反而不習慣，更危險了。就跟你出生就用左手吃飯一個道理，為熟述而#(呵呵)

可以確定的是，這種開車方法對於大部分人來說是十分危險的，不排除一些與眾不同的人他的開車方法與眾不同。在頭文字裡，周杰倫飾演的男主開車用的是右腳，右腳拇指控制剎車，右腳尾指控制油門，開的非常好，我想這種開車方法對於大部分人來說幾乎不能實現，因為真的太難了。這種開車方法可以同時控制剎車和油門，開車幾乎沒有頓挫感。我們在駕校的時候教練就告訴我們左腳離合，右腳剎車油門，我們已經習慣了這樣的開車方式，如果突然變化及其容易出現事故，很多事故的起因都是因為把油門當剎車，人在遇到緊急情況的時候，經常腦子一片空白，一腳下去就是油門。所以平時開車的時候保持良好的習慣，油門，剎車單獨控制，用右腳即可。

可以啊！我開叉車的時候就是踩住剎車轟油門的，不然抬不起來，習慣就好了。但是叉車可比車子難多了。我先學的叉車，再考駕照科目二考的飛起。。。。

「左腳油門&右腳剎車」左撇子長期練習可以適應

手動擋汽車-左腳離合器，右腳剎車油門踏板

自動擋汽車-左腳閒置，右腳剎車油門踏板

知識點：

左腦控制右側肢體

右腦控制左側肢體

左腦思維-右撇子

右腦思維-左撇子

首先是這麼多年的駕駛經驗積累下來右腳同時負責剎車油門的習慣已經根深蒂固，大多數駕駛員從學車或者開車的時候駕駛的都是手動擋，這種駕駛模式已經形成。再者，人體對踏板的感知兩隻腳是不一樣的，如果用右腳來同時負責剎車油門兩個踏板，那麼剎車和油門的力度比較容易把握。如果此時突然切換為左腳，大腦需要對左腳不同的腳感做出反應並且調整，很容易造成剎車力度過大，從而使後車追尾等事故的發生。在這裡，強烈建議不要在日常駕駛道路上貿然使用左腳剎車。

其實這是沿襲了手動擋車輛的駕駛方法——右腳控制油門與剎車。如果左右腳分別控制油門與剎車，習慣了也許沒有問題，但是回去再開手動擋咋辦？緊急情況下容易出大問題

這是一門功課，修煉成功方能成為合格賽車手。如果車是純後驅，掛D擋切換到手動模式放手剎，後輪在一定轉速後會原地打滑。新手切勿在無人指導的情況下操作，可能會撞樹。