照目前看多花一萬塊買Sagitar還是值得的，現款Lavida採用是pq34的老平臺，話說這個平臺有多老呢，十幾年的平臺技術你說老不老，再看Lavida內部裝飾材料基本都是硬塑膠，還是個板車，反觀Sagitar這是全球車型，Lavida是中國特供的，Sagitar才用的是mqb平臺，裝飾材料摸的著看得見都是軟材料包裹，後獨立懸掛，所以說很是值得買Sagitar的，當然Lavida作喂銷量王在優惠力度大的時候可以如手，新Lavida要改平臺，也可以等等

其實整體來說Sagitar和Lavida差距並不是太大，而Sagitar的定位要比Lavida稍高一點，價格也比Lavida稍貴，下面咱們就來分析一下這貴的值不值。

我們就先來說說兩款車差別都在哪些地方:

1.外觀設計方面雖然都是大眾的套娃設計，但是Sagitar設計相比Lavida更加圓潤。Lavida則層次感更強一點。

2.平臺方面，新Lavida採用的則是“自主研發”的MODEL Y平臺，這個平臺與PQ34有著一定的聯絡，不過由於面對國內市場融入了更多的自主元素，也算是一種變相升級。有人很費心地計算新Sagitar簡配後的PQ35與升級後的PQ34（MODEL Y）兩個平臺之間的成本差距。其實整體來說兩款車在底盤方面感受差距並不大。

3.空間方面兩款車由於長度軸距等方面都相差不大，Sagitar表現略好一些。

4.動力方面兩款車配備的都是代號為EA211的發動機，走量的都為1.6L和1.4T，Sagitar則往上更多了一款1.8T車型，整體調教都差不多。

5.懸架方面，Sagitar由於斷軸門事件，後懸架都換為了獨立懸架，而Lavida則是扭力梁非獨立懸架，但是在日常駕駛感受差距並不明顯。

很多人會問，Lavida和Sagitar到底有啥本質的區別？為什麼銷量還能甩出幾條街？

首先需要跟大家澄清一點，其實Sagitar與Lavida實質上不是同一級別的車型。因為Sagitar的平臺PQ35，要比Lavida的PQ34高一級別。而實際上Lavida的競爭對手應該是同為PQ34的Bora。

第二，個頭。Lavida長寬高分別為4605/1765/1460mm，軸距為2610mm。而Sagitar長寬高分別為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm。由此看出，Sagitar個頭比Lavida大，軸距上的優勢也能反應在內部空間裡。

第三，懸架系統。眾所周知，新Sagitar採用了多連桿後獨立懸架，可你們知道嗎，Lavida依然是扭力梁非獨立懸架。

第五，配置。新Sagitar配置方面要比Lavida要豐富一點，比如前排側氣囊、日間行車燈、後視鏡加熱等。但是因為價格上Sagitar要比Lavida貴將近2萬，所以粗略對比價錢更低的Lavida要價效比更好點。

我推斷買Lavida的大概都不知道它是中國上海大眾自主研發的專供中國的產品，其它歐、美、日都沒有這一"號";現款Sagitar是德國大眾全球性產品，在海外正宗名稱"6代Jetta"，所以要賣還是Sagitar。

不值得購買，我買的17款Sagitar230tsi，簡配嚴重，輪胎胎噪大，座椅都硬，減震硬，落地16萬，竟然大燈沒有透鏡，轉向也偏沉，自動空調沒有，自動雨刮沒有，自動大燈沒有，動力可以，哥。落地16萬啊，

先給出答案：全新Lavida比現款Sagitar更值得購買。

說說我個人的觀點哈，在如今要想購買一臺品質比較不錯的家轎，對比空間、外觀或者是價格，我覺得最主要決定購買的因素就是價效比。這兩車論綜合實力的話，無疑是全新Lavida價效比更高。可以會有人說，Sagitar不是高它一個級別的嗎，怎麼價效比還不夠全新Lavida高。有這個思想無疑對全新Lavida有太大的誤解了，那說的是舊款Lavida好不好，現在人家更新換代了，自身定位也是A+級車型，實打實的車身資料擺在那，還硬說Sagitar比全新Lavida高一個級別，那就沒話說了。

全新Lavida在MQB平臺打造，相比於Sagitar的PQ35平臺，兩者的技術可謂是相差了一個時代，就好比蘋果6與蘋果X相比，當然全新Lavida是蘋果X。全新Lavida得益於換了全新平臺，車身尺寸也是變得更大了，Sagitar在其面前就像個初中生，體型根本不夠大。另外，論顏值方面， 也是全新Lavida要比Sagitar要好看得多，變年輕了不少像個小鮮肉似的。而Sagitar還是老樣子，大眾上一代的設計語言，中庸路人甲的角色形象。論顏值的話，這票我絕對會投給全新Lavida。

關於一輛車的價效比，從配置上可以看出很多東西。全新Lavida身上有著太多Sagitar沒有的配置了，例如全新標配LED燈組、後排出風口、電子手剎和自動駐車功能等都是全新Lavida標配，而Sagitar連這些基本實用性功能都沒有，更不說中配的全新Lavida有著越級配置了，AEB自動剎車輔助系統和倒車外後視鏡自動下翻功能了，這類平常只會在B級車才有的配置出現在全新Lavida身上，怎麼說，夠厚道了吧。而Sagitar這些都沒有，燈光的話除了頂配其餘的都是蠟燭燈還有機械手剎，便利實用的配置跟不上全新Lavida的腳步，畢竟7年未換代了，Sagitar市場競爭力在我看來真的有點不足了。

還有看看價格方面，對比下兩車的中配，全新Lavida官方指導價14.29萬元，而Sagitar官方指導價15.08萬元，兩者差了8000塊。全新Lavida配置比Sagitar實用又豐富，空間上也年碾壓Sagitar，還比Sagitar便宜，購買全新Lavida絕對虧不了價效比高。最後說的一點就是，這年頭買東西當然是買新不買舊的啦，時代變化這麼快還在守著舊東西使用，會不知不覺被00後嫌棄說low或者是油膩中年大叔代表的，想到這點我更堅定是站全新Lavida這邊了。