這個毫無疑問選擇中東版的PRADO。一是中東地區的環境條件更加惡劣，中東版的對車輛質量標準要求更高，要高於中規版，中東版更加皮實耐造，而中國產由於成本的限制，在質量方面會遜色很多。

中東的PRADO相對更加霸氣一些，更具有越野性，有車頭保險槓，後尾小書包。而且還比中軌版多了LED等配置。而中規版，沒有前保險槓，沒有小書包，沒有頂部保險槓，野性不足。

而且最重要一點，中東版價格便宜，不過中東版在國內也就相當於丐版，配置不太豐富，沒有天窗真皮座椅等等。不過紙面價格相對國內便宜一半。不過加上關稅等等最終的價格還是便宜一些。

還有就是純進口車型更加的保值，保值率高。低價買入，最後不想開了，說不定還能高價的賣出。

最後說下吧。如果你不是經常玩車去越野的，你不要選擇PRADO，尤其2700，看著高大威猛，但那加速真心慢，在城市道路開，你會發現各種小汽車都超你虐你。

其實兩個版本區別還是挺大的。動力和驅動系統均不同。中規2018款全系標配3.5L自吸發動機，2.7正式停產。雖然PRADO更適合採用3.5L發動機，2.7發動機動力不足。但是如此一來價格高了很多。而中東版不僅可以選2.7或4.0汽油發動機，還有一款2.8渦輪增壓的柴油機供選擇。對動力要求不高的使用者可以選擇2.7發動機，很划算，少花不少錢。所以中東版值得購買。並且差距不僅在發動機，四驅系統的改變則是不買中規版的最大理由。中東中規最大區別就是四驅系統。中規版2018款全面停用全時四驅，而全系採用分時四驅，中東版依舊是全時四驅。對於這點改變，網友褒貶不一，其實中規版完全是政策產物。中規版增重190公斤左右，看清楚了，人家都是減重，PRADO卻在增肥。因為在《乘用車燃料消耗量限值（GB19578-2014）》中規定整備質量在2280-2510kg之間三排座椅自動擋汽車，百公里綜合油耗限值11.2升。上面可以看出兩個重點，質量要達標才能擠進去(2280-2510kg)，標配三排座椅(七座)。而且為了進一步提高燃油效率，降低能耗，果斷的把全時四驅改為分時四驅。這樣一來油耗剛剛好是11升。雖然有軟文洗地，但是分時四驅還是全時四驅哪個更好玩車的會不知道嗎？買PRADO的在乎百公里多廢那一兩升的汽油嗎？

中東版外掛備胎，小書包讓無數人為之著迷拜倒在PRADO的裙下。中規版本要中高配才帶小書包。中規班帶自動啟停功能，並且要吃細糧(95號汽油)。但是市場上賣的中東版本多數是改裝升級過得車輛。可以看到沒有改裝之前的樣子，純素顏。赤果果等等小腳鐵輪轂，外掛的備胎也是清晰可見。需要改裝的地方很多。一般港口都有專業改裝店，可以自己去店裡改裝，或者直接購買改裝後的車輛。也可以根據自己的需求來選擇加裝的專案。

中東版總體來說後期加裝的東西比較多，追求完美者要慎重。綜合比較起來，中規的分時四驅是退步，選中東版本更實用一些。但是中東版電池容量要小於中規版，因為那邊不考慮冬季冷啟動問題，同時發動散熱較快，所以冬季暖風溫度可能要上升的慢一些。這點也要考慮進去。

但是最終還是推薦中東版，畢竟全時四驅啊和分時四驅差距是很大的，而PRADO的精髓就是全時四驅。而且中東版可以吃粗糧(92號汽油即可)。

中東的，別買2.7的 ，2.7的60-100能力差。但是4.0的貴，頂配的4000，提供了7座，後差速鎖，可以選擇小書包，於是你就有2個備胎。而且4.0的那個機器很穩定。

推薦直接上gx400，gx400 和霸道4000價格差不多了，而且雷克薩斯標誌。

中規版PRADO和中東版PRADO雖然外形差不多，但是卻有很多地方不太一樣。首先，中規PRADO由於要適應國情，所以將之前服役多年的4.0L發動機，換成了3.5L發動機。並且從全時四驅改為分時四驅。很多喜歡PRADO的朋友對於中規版這樣的改變，嗤之以鼻。覺得PRADO的透過性和越野能力，會因為這樣的改變而衰退。講真，新款PRADO中規版和中東版我都開過一段時間，並且都開著它們走過一些穿越和越野路段。中東版PRADO的透過效能其實並沒有變弱，分時四驅在高速公路和市區裡開的時候可以手動切換成兩驅，燃油經濟性會比中東版4.0L車型要稍微好一些。只是在越野路段，需要發動機高轉速持續輸出動力的時候，感覺還是中東版4.0L車型要更強勁一些。中規版已經沒有2700車型，也就是四缸2.7L版本，但是平行進口可能還會有少量車源。但是如果您比較喜歡開車出去玩，我真心不建議買2700版本，前幾天我們去穿越沙漠的時候，正好有兩臺2700，動力真的很糟心。應付一些非鋪裝路段還行，遇上稍微難度大點的坑窪和沙地就陷車。另外，PRADO還分很多不同版本車型，比如：有外掛備胎，和無外掛備胎版本。而且中東版車型在配置上也層次不齊，最低配車型甚至配備的都是鐵輪轂和織物座椅。所以挑選車型的時候，一定要確定好自己想要的配置。巖哥的觀點：具體是中東版還是中規版的PRADO更好，這就要看您的需求了。如果大部分時間作為代步通勤使用的話，我建議您購買中規版車型，配置高，有質保。如果您買回來之後想後期進行改裝，比如加高底盤、換避震、換輪胎等等，那就買價格比較便宜的中東低配版車型，回來之後再按照自己的需求進行改裝。

我之前寫過一篇吐槽中國產PRADO文章，依然算數，恨鐵不成鋼。把託森差速器拿掉，換裝成本更低的分時四驅，還保持之前的售價，這本身就不應該再去鼓勵。後來PRADO官降兩萬，相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一點作用，感興趣的朋友可以往前翻翻我的動態，懶得翻得接著往下看。

中東PRADO優點：全系全時四驅，有2.7L的“低成本”解決方案供選擇。大排量是4.0的1GR發動機，知名度和口碑都比現在的這幅3.5機器更高，但是3.5也非常好，而且即便是1GR，現在官方也建議加註95號汽油，這個官方的標準各位不需要再熱議了。我插一句，豐田大部分車型，你偶爾加一箱低標號燃油 都絕對不會對車造成任何內傷或影響，放心吧。

中東PRADO缺點：貴，借了中國產分時四驅的東風，漲離譜了。原廠配置低，當然了，要高配你得多花錢。

中國產PRADO優點：分時四驅確實省油了。人性化配置極高，前後座椅加熱，前排座椅帶通風，這是我最喜歡的。遺憾是頂配才帶方向盤加熱。對於99%的中國消費者而言，4S店買車，還是踏實省心。

中國產PRADO缺點：分時四驅確實少了一些全地形自動分配扭矩的能力。另外我覺得靠譜的缺點不多了。

無論你喜歡不喜歡，承認不承認，PRADO就是一輛沒什麼個性的神車。無論中東還是中國產都開不爛，玩不壞，保值率堪比理財產品，無論是分時還是全時，你如果有條件買越野車，都會把它考慮進來。

國6標準陸續執行，留給大排量自吸的時間不多了，豐田LC留給你圓夢的時間也不多了，男人這輩子要圓的夢太多，能力越大，責任越大，夢想越大。

中東4.0才是正經玩意兒 但沒有過分深度越野要求的話 中規3.5TXL 裸車不到五十萬 配置極其豐富 一大堆氣囊 價效比高一些

就拿2018款PRADO中東版與中規版的區別主要有以下幾點：

1、越野方面：全時四驅PK分時四驅

2018款中東版PRADO（霸道）依舊是全時四驅，但是2018款中規版改為分時四驅，下面介紹一下全時四驅和分時四驅的區別！

2018款中東版PRADO（霸道）的四驅，有中央差速器，中央差速鎖。

2018款中東版PRADO（霸道）3個檔位。L1：H4F，四驅，中鎖開放，適合公路行駛，不限速，轉彎也不受任何限制，在雨雪等輕微溼滑路面具有更好的操控性。L2：H4L，四驅，中鎖鎖死，前後軸無差速，不能在鋪裝路面高速行駛，適合在地面比較溼滑的路面，轉向要輕微，方向盤重，如果地面不夠滑你用這個模式，會造成傳動部件磨損，傷車，因此速度也不能過快。L3：L4L，四驅，中鎖鎖死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩輸出，用於極端路況的脫困，但只能低速。

2018款中東版PRADO（霸道）保持在全時四驅狀態，這套全時四驅系統自重大、機構複雜，在公路行駛時也會保持四驅狀態，一旦有需求，會即時切換前後軸動力比例，鎖定中差後，越野能力更強。

2018款中規版PRADO（霸道）的四驅，無中央差速器，前後軸硬連線，效果上等效於18款中東版霸道四驅中鎖鎖死的情況，但不適合公路高速行駛。

2、動力方面：

2018款中東版PRADO（霸道）搭載3種不同的動力系統，分別為2.7升四缸汽油發動機，匹配5速手動或6速自動變速箱；4.0升V6汽油發動機，匹配6速自動變速箱；2.8升渦輪增壓柴油發動機，匹配6速手動或6速自動變速箱。2018款中規版PRADO則取消了2.7L排量，只有3.5L一種動力系統。

3、後掛備胎：

2018款中東版PRADO（霸道）後面的“小書包”是不少車迷喜歡的一個理由，必須要有備胎，還必須是後掛。所以中東版的一大競爭優勢就是2.7排量也有後掛備胎。2018款中規版PRADO（霸道）認識到了這一點，所以TX-L以上的中高配型號都提供後掛備胎的選擇（後掛備胎版本貴1萬元）。

總結：綜上所述對比2018款中東版PRADO的優勢要強於中規版很多。出不出手還是根據自己用車的需求來決定

中國產霸道3500最大的缺點就是改全時四驅為分時四驅，它在硬鋪裝路面上就相當於一臺後驅車型，相比於全時四驅來說在使用便利性和靈活性上有一定差距。但極限越野能力變得更強了，平時也能略微省點油。

霸道2700缺點是動力弱，最大功率122千瓦，最大扭矩246牛米，零百成績14.6秒，弱的不能再弱了。霸道4000就太貴，丐版落地妥妥的60多萬。還真不如去買臺patrol4.0划算，空間，動力，尺寸，越野能力都更加有優勢。

中東版霸道價格貴並不是它真值這麼多錢，就是虛高，兩年前港口霸道2700裸車34萬都沒人要，現在暴漲了10多萬，現在買絕對是不划算。

中東霸道之所以賣的貴有幾個原因，一是貨源壟斷，二是人民幣對美元匯率走低，三是有全時四驅。

我個人還是建議購買中國產版本，當然不是說中東版不好，只是覺得它不值這個價，而且還沒有整車質保。中國產3.5好歹是個六缸，動力一點不比霸道4000弱，只是說少了全時四驅操作更麻煩了一點，當你需要的時候掛上分時就完了，而且機械素質更高。

買中國產3.5的45萬

中東27乞丐也要45

當然一汽豐田的啦

什麼全時四驅

掛上高速四驅就是全時四驅啦

菜品很多，看你自己喜歡。我是一個技術宅，喜歡的是作為交通工具的透過性、可靠性。透過性體現在需要非承載、託森全時四驅、低扭放大必須的，可靠性體現在調教合理的5檔自動變速箱，爐火純青的4.0發動機。所以，我選擇了4.0託森全時四驅。目前新車也就是中東版對我胃口，僅供參考。

中中國產的四驅不好，進口的2.7動力不好，4.0除外，大家都不買，用不了半年價格下探到提前程度改版中東32萬