主要還是交規對電動車違章處罰不明或者處罰力度不夠，機動車與電動車發生交通事故，理所應當形成電動車是弱式群體；推行文明城市建設不是僅僅靠罰款來解決；要洗腦....

很多人不想受管控是因為沒有約束習慣了，隨意上路行駛，隨意違反交通規則，上了路想怎麼走就怎麼走，沒有人約束，突然開始管理了，就開始說限制弱勢群體出行了，電動車慢不會出事故，汽車發生事故多為什麼不限制，不讓上路為什麼還讓生產，上證掛牌又開始撈錢了，理由可以說是五花八門。

低速電動車或電動車類違法亂象必須規範，不能說什麼車都要上路，上路掛牌考證，購買保險這是必須也是基礎。不管什麼年齡段，必須遵守交通規則，一視同仁，沒有限制任何人出行。

網上關於電動車出事故的新聞太多了，多數都是逃逸，沒有人想承擔責任，無牌無證去哪裡找，還好現在攝像頭比較多，早晚都能找到你，但是車輛沒有保險，所以傷著賠付是個大問題，有多少人耍無賴不想承擔責任的。汽車違章的確也存在違章或交通事故問題，違章可以直接扣分罰款，交通事故敢逃逸要承擔嚴重後果，最主要你也跑不了，交強險等保險必須買。

還有人說國傢什麼讓生產、讓銷售，但消費者買來了就不讓上路跑了，首先這類車本身就屬於特定區域行駛的車輛，主要用於旅遊景點，Golf球場等，沒有讓你買來到城市道路行駛，這就是為什麼很多代步車牌寫著旅遊觀光車的原因，另外很多企業為了銷售起了個老年代步車的名字，但這些車根本就沒有進入工信部企業產品名錄，所以不屬於合格產品。

駕駛電動車的人也有很多人遵守交通規則的，規規矩矩出門，但就是讓一些不守法的害群之馬給坑害了，一隻蒼蠅壞了一鍋粥，沒辦法也被限制了出行，你說是怪法律嚴格，還是怪那些不遵守交通規則的害群之馬呢？

遵守交通規則的人從來不多說話，人家心知肚明，知道利害關係，不遵守交通規則的人反而愛強詞奪理，而且都是沒有經過思考說出的理由，但也只能在網上，有幾個敢在違法時給警察叫板？敢強詞奪理呢？我想警察一定能夠給你一個滿意的答案。

強詞奪理的原因就是以往縱容慣了，突然被約束受不了，也只能在網上發洩一下。其實無論什麼車上路必須合理合法，合理的出行訴求可以理性呼籲，但不能胡攪蠻纏。屬性為機動車的，上路的前提必須是考證、上牌及買保險，安全上路出行，保證別人的出行安全，要合法合規，否則就應該嚴懲。

此話我只講給遵守交通法規及懂事理的明白人聽，網路噴子可以忽略！

中國交通法規實在是管不住逆行、開車玩手機、行車道停車、過路口拐小彎、變道不打燈、無證駕駛，那就引進新加坡的交通法律來用吧，相信同為華人，我們國家也可以治理好交通出行人依法出行！

不懷好意的問題，傾向性拉仇恨式黑電動車的問題，你們現在已經勝利了，已經禁行了，過一段大馬路所有車道都歸你們開，開心嗎?

你一定是個開汽車的，請換位思考一下,你就懂了。為什麼有3億多電動車使用者,正因為我們還處在社會主義初級階段，很多人還剛剛解決溫飽，你叫他買了不久的車不能上路,或者給他2~3年的過渡期,他不是損失了嗎?你忽然叫他最多開25碼，這不是拖他的後腿、降低他的工作效率嗎?或者你讓他考駕照，交保險不是無形中增加人家的負擔，而且那些老弱的怎麼考?你讓這些比國標稍快一點的所謂電摩上機動車道,他們不堵了你的汽車?而且現在絕大多數年輕人是不認可、不接受25碼的新國標,假設他們都去買考駕照的電摩，那機動車道比原來不是更堵嗎?交通事故不比原來多才怪呢?綜上所述,電動車才是各種交通工具的補充,才是多數民眾受歡迎的交通工具。為大多數人所想,為大多數人排憂解難才是改革的方向。

汽車如果不上牌也照樣闖紅燈違章，你信嗎，如果禁行了，罰款IO萬至3o萬，他一定不要車了，不要車了還不行，拒留5天

就先問下，百度地圖拍的全景不會有擺拍吧？圖中腳踏車為什麼會跑到機動車道上，究竟誰的眼瞎了？整天揪著腳踏車電動車不放！

提問的可能是專家，那我請問一下專家，對於機動車亂停亂放在非機動車道上又怎麼看？請專家公佈一下機動車每年車禍傷亡人數和電動車每年傷亡人數？公佈全國機動車違章數量和電動車違章數量。違章了還強詞奪理肯定不對，但不能把少數人的強詞奪理拿來給自己強詞奪理和禁止電動車的藉口。其實專家們完全可以公佈禁電動車的真實意圖是什麼？

機動車占人行道，非機動車道就是應該的？就應該大力提倡？！機動車違章的太多了，要不交警每年罰那麼多的錢是從哪裡來的！

教導為主，平民車！有多少知道交通規則！只因學車易，使用方便，省力省時，引導和指出錯誤進行停留教育，誰違章就在哪裡學習半個小時，一天教十個一個路口，兩年可以教會所有人。