其實飛機從高空墜毀坐在哪個位置都差不多，飛機墜毀的生存率是極低的，僥倖生存者更是得到了上帝的恩賜，只要坐上了飛機就不必考慮哪裡更安全。

實際真發生了墜機事件，災難後果都是很嚴重的，至於坐在什麼位置最保險，其實危險程度都是一樣的，據某些影像記錄資料看，飛機失事在墜落或著地期間，通常都是在中間解體，但願我們不要做這樣的假想，隨著航天技術的不斷髮展，設計師對人們的乘坐安全都給予充分的考量，對突發和不測都有基本的應急預案。相信在將來一系列的更安全應對辦法透過人類的智慧和創造，必然恩惠每一個人，勢必讓旅客更安全、更舒適、更放心的乘坐。

飛機墜毀後，應該是機頭位置生存的機率高一些，因為飛機的記翼裡面裝的是航空煤油，飛機在起飛時墜毀應該是尾翼先著陸，並與跑道摩擦引起著火。而此時因為在機場救火設施比較完善，大火撲滅的時間較短，因此機頭的生還希望可能會大一些。

這個問題沒有決對，只有相對，5015年，《時代週刊》對1985年到2000年間17次飛機失事進行研究並發現其死亡率如下，機倉後部三分之一區域的座位死亡率為百分之三十二，中部三分之一為百分之三十九，前部三分之一座位為百分之三十八。這樣來看，一般來說機尾的生存率較大，，因為空難的時候，機尾容易脫落，儲存相對完整。

中間的位置吧。一次我朋友回國在飛機上老外空姐提醒他把安全帶繫上一旦發生事故後果狠嚴重。還說有一次空難沒系的肢體破碎。血肉橫飛。我朋友問那系安全帶的呢？空姐說系安全帶的好一點像活人似的。