呵呵！很榮幸能回答你的問題！關於一汽解放和二汽天龍（現在二汽改為東風集團，不過我還是習慣用二汽這個名詞，請原諒！）作為新中國的最早的兩家汽車製造廠，）代表著中國重卡製造最早也是最高的水平！雖然後來國家又上馬了山東濟南重汽和陝汽以及四川紅巖重汽，但是論資歷來說仍然和一汽二汽無法相比。

現在說一下這兩家目前國內最大也是銷量最好的第一和第二汽車製造廠！一汽集團作為新中國最早的汽車製造廠，建廠以來一直代表著中國重卡製造的最高水平！其產品從第一代老解放到現在的J7，已經發展了第七代！一汽長春總廠生產的解放J6全系標配錫柴，伊頓變速器，和一汽自主的驅動橋！目前這個配置在中國是最好的動力鏈之一！一汽青島和一汽柳州分廠的產品有一部分部分配備濰柴和法士特變速箱！這也是國內重卡的主流配置！綜合一汽集團目前的總銷量來說仍然是國內第一遙遙領先！不愧中國第一汽車的名號！

東風集團最為新中國第二家汽車製造企業，其早期的產品東風140和145都是媲美解放的中國最早也是最好的載貨汽車！其中東風140甚至超越解放141，二汽東風集團產品抗造耐用這是不爭的事實！發展到現在東風集團的當家產品東風旗艦也是國內目前配置最高階的重卡，配備法國雷諾發動機，沃爾沃14速變速器，東風驅動橋，舒適性和人性化配置也是國內最高階的重卡，不次於解放J7，也是一汽集團最大的競爭對手！銷量僅次於一汽集團排行第二！所以說現在國內重卡的領頭羊仍然是一汽和二汽這兩家企業！國內其它重卡企業相比一汽和二汽銷量仍然相差甚遠！謝邀！

總體來說天龍售後好服務好但是出保後維保價格也好，J6P維保價格要低一些，買車不能只看哪個好還是得看當地保有量決定，保有量大維保價格就低，商用車嘛不能幹指望它不壞，還要看壞了以後維修便利度配件價格，還有配件好不好買

看你跑什麼地方和當地保有量而定、維修保養和配件是車輛運營後期必須考慮的問題、再有就是長短途、使用工況、總體而言就是要綜合考慮、包括車輛配置、

解放車電氣路比不上東風，但是解放錫柴平原省油，老天龍康機上坡不行，但是現在丨Sz康機上坡槓槓的同馬力比解放強。

天龍的舒適性，隔音效果，發動機，變速箱，後橋都要比解放的好，但是，解放的鋼板真心好，公司一起提了40部車，20部天龍，20部解放，兩年來，解放沒一個斷鋼板的，天龍沒一個不斷鋼板的。但天龍的剎車比解放好，想買什麼，按自己的喜好吧。

解放好，我開，解放142和解放王，都開的沒有什麼大毛病，比東風140和東風城王強多了，現在我買解放J6p，開了五個多月了，什麼毛病也沒有！

要想窮，買天龍。康明斯發動機的天龍車，那不是個車就車就燒機油，爬坡更熊，溫度上升地快，散熱最次，和J6比天地之差。己前不知道，自己買了之後可坑苦了。去拆車場買費品，人家一看是天龍，貴賤不要，那個車是臭名昭著。別說了，越說我他媽越生氣。

天龍車差，我現在就開，駕駛樓鐵皮薄，避震全國最差，大梁鉚了四五次，電腦版小氣，容易出問題，開了幾年，因電腦版問題耽誤出車加起來十幾天了，動力跟同馬力的重汽，解放，霸龍都差

當然天龍KL省油，動力足，2200扭矩，昆明到東莞2800公里往返，油耗1100升，山區路有一半，跑過的都知道！