類似問題回答了很多次，今天再次詳細回答一下關於輪胎被釘子紮了該怎麼辦。

一般情況下，輪胎正面被扎很常見。基本上每個人都碰到過，有時是鐵器，有時是尖銳石頭。而輪胎側面被扎很少，這種情況主要是側面被擠壓或者被劃破情況較多。

當正面被扎時，一般不大於5mm的口子，完全可以修補使用。不影響輪胎效能。不管是胎冠還是排水槽內被扎。也不管扎穿沒有。因為輪胎正面比較堅固。

在修補時，如果明顯感到鋼絲被傷或者斷掉的時候，這就要注意了。鋼絲胎只要斷掉一根鋼絲，它的整個力量都會改變的。很容易爆胎。所以只要鋼絲斷了必須更換輪胎。

另外，被扎穿過的輪胎最好換到後面去，不要做導向胎。因為扎穿後，水會從此地方進入輪胎內部腐蝕鋼絲。我們都知道，子午線胎的特點就是變形量大，當補好這個位置處於輪胎上面時，由於下面受力，會導致這位置裂開後進水。（當然很小，必竟輪胎有彈性，）。時間長了後會影響輪胎使用壽命的。

如果側面扎穿，輪胎基本報廢。輪胎側面是最脆弱的地方。一旦被扎肯定會扎到鋼絲上。如果是不深的劃痕倒沒啥問題。

當然，我不是說不補胎。輪胎被扎後只要符合修補條件，完全可以修補。要不，那麼多補胎店如何生存，豈不是要喝西北風。

輪胎雖說在汽車價格所佔比例不大。可它的重要性不言而喻。發動機壞了無非不動，而輪胎爆了弄不好車毀人亡的。

因此，我們平時在行駛中，儘量避免輪胎被扎。即使被扎也要觀察部位，孔徑大小等情況。該換新的就換新的，該挪到後面就挪到後面。別為了小錢而去犧牲更多。

跑高速車輛輪胎補了小洞也沒問題。如果不放心，調到後面就行。

各位友友，明白了嗎？

有內胎：釘子沒有貫穿胎面骨架結構，也就是鋼絲簾布層，沒有傷到內胎造成失壓。

無內胎：無內胎採用的輪胎氣密層和結構原因，在釘子刺穿胎體時，氣壓會給氣密層壓力，可以暫時保證輪胎不失壓，或失壓減慢。

處理方式：

1.胎面扎釘的情況： 要立刻去做檢查補胎，補胎方式建議使用蘑菇釘補胎法，蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬於內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，並且補胎完成後也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。

推薦原因：因胎體受傷，不做處理或處理不當，日後使用會造成輪胎部件之間進入水分和雜質，進而部件分離脫層，減少輪胎壽命。

2.胎側扎釘的情況：要立刻更換損壞的輪胎，因為胎側骨架材料只有一層，而且是輪胎的整體骨架材料，一旦損壞骨架結構會發生變化，出現鼓包甚至是爆胎。

另外就是修補過後的輪胎建議裝在驅動輪，不要裝在導向輪，請檢查，如果發現修補過後的輪胎髮生鼓包，則需要立即更換。

汽車現在對於普通老百姓來說都是一件非常普通的物件，大家都是非常的熟悉了。對於汽車來說他是有很多個零部件組成，其中最重要的當屬汽車三大件了。在所有的汽車零部件中，大家都忽視的一個非常重要的零部件就是汽車的輪胎了。



輪胎對於汽車來說就像是我們的鞋子，它是汽車直接與路面接觸的重要零部件，行駛的路況環境直接就影響到輪胎的使用壽命，甚至駕駛人員的行駛安全。一旦輪胎出現問題那麼千萬不能拖，一定要及時處理，很有可能會存在著重大的安全危險。





首先遇到這種情況的話，大家應該馬上停車檢查汽車的胎壓，一般現在車上都有一個胎壓監測，如果沒有的話，大家可以用腳踩輪胎的方式檢測，也建議大家可以買一個胎壓檢測器以備不時之需。如果發現輪胎美譽明顯的漏氣現象的話，我們就可以進行下一步了。



首先，扎進去的釘子是肯定不能拔出來的，一旦拔出來後，本來不漏氣的也要漏氣了。另外如果沒有明顯的胎壓降低的話也是沒有必要換備胎的。如果胎壓降低了，就需要馬上更換備胎。被扎的輪胎帶去修理店修補就可以了。