這個習慣是非常正確的，不管是手動擋還是自動擋的車下坡最好都帶一個檔位（自動擋要掛在有發動機反作用力的檔位上L檔1/2檔，手自一體的掛入M+-檔）

這樣不緊輔助了下坡剎車還保障了安全性，由於剎車片有熱退化性，下坡長時間剎車會導致剎車失靈，導致事故的發生。

先不管能省多少油，掛一個擋下坡，也不會比空檔費多少油。開車還是命重要，你說呢？

可以明確的告訴大家，這是唯一正確的駕駛方式，對於手動擋的車，而且最好車速控制在適當的合理的速度範圍之內，有些危險路段控制在40公里內。

這樣做的好處呢，

第一呢，可以用變速箱嗎？努力去降擋，

第二，噴油嘴噴油，所以也會比較省油

，第3個減少剎車片和剎車盤的摩擦，減少摩擦之後呢省錢，而且防止剎車盤過熱，會減少安全隱患。

這肯定是個好習慣，而且這個好習慣中長跑山路的比長跑平原的要堅守的多。根據自己車的排量和效能，大體是幾檔上坡幾檔下坡，帶擋和剎車相結合。我這是平原很少山路，去年五一我從唐山去重慶，全程國省道往返4400公里，湖北325省道來鳳段有部分特險。一面山壁一面看不到底的懸崖，坡道彎內直距百八十米，彎後的角度和坡度根本無法預測更會出乎你的想象，導航上顯示是密密麻麻的疙瘩型，大約連續30分鐘沒有加過油門。所以，這時你除了會充分利用發動機制動，還要恰如其分的利用好剎車，甚至右手還要抓時間虛扶著手剎。

很多手動擋汽車的車主包括我自己身邊的朋友，下坡都有掛空擋或者踩離合的習慣，這裡面存在很大的安全隱患！從車輛機械結構來說，踩離合和掛空擋沒多大區別，都是使發動機處於怠速狀態，依靠的車輛自身下坡的慣性快速行駛，對於短小的下坡路段也許感受不出車輛變化，但是對於長的下坡路段，如果沒有帶擋下坡，車輛的速度只會越來越快，需要不斷踩剎車來控制速度，長此以往，剎車片很容易因為過熱問題導致破裂，發生意外。記得四年前和個朋友開車出去，因為剎車片問題，導致下坡時候車輛剎車失靈，好在下坡路段不是很長，沒有造成多大損失，後面檢查發現是因為經常踩離合下坡導致剎車片過熱損壞造成的。

對於以前的化油器車輛來說，空擋滑行是發動機怠速運轉，確實能夠起到一定程度的省油，但是現在的車子基本是由車輛主控電腦根據車輛實際運轉引數控制，單純的掛空擋或者踩離合能夠節省的油量微乎其微，而且還存在很大安全隱患，完全不值得。對於現在手動擋車子下坡掛到合適檔位，一般對於長下坡路段我是建議掛1檔下坡，依靠發動機來控制車輛速度，配合剎車，不僅對車輛的器件不會完成損害，還能最大發揮車輛的效能。

總得來說，手動擋汽車下坡需要每個車子帶個適合的檔位下坡，這樣肯定是最安全的。車輛的省油方面實際上主要是看我們平時每個人的用車習慣有關，車輛的速度、車輛載重、車輛的把握等因素，完全沒必要在下坡路段考慮省油的問題，畢竟生命安全高於一切！

感謝邀請！下坡時應掛在一定的檔位上行駛. 一般可根據坡度來決定掛幾檔.陡坡可掛二檔. 下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故。而掛在檔位上,汽車的發動機在變速器的作用下限制了車速，有一定的減速作用,踩剎車時也容易停住車。

寫在最後：切記: 下坡路千萬不要掛空檔,或掛在檔位時又踩離合器，祝您用車愉快。