合成橡膠是由人工合成的高彈性聚合物。也稱合成彈性體，是三大合成材料之一。廣義上指用化學方法合成製得的橡膠，以區別於從橡膠樹生產出的天然橡膠。
通用橡膠
丁苯橡膠
丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡
合成橡膠
膠、溶聚丁苯橡膠 和熱塑性橡膠（SBS）。
順丁橡膠
是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化效能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩衝材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂效能較差，抗溼滑效能不好。
異戊橡膠
異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠（未加工前）強度顯著低於天然橡膠，但質量均一性、加工效能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。
乙丙橡膠
乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣效能和耐臭氧效能突出。乙丙
橡膠可大量充油和填充碳黑，製品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。
氯丁橡膠
它是以氯丁二烯為主要原料，透過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化效能優良，耐油效能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣效能，耐寒效能較差，生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛，如用來製作運輸皮帶和傳動帶，電線、電纜的包皮材料，製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的裝置襯裡。
特種橡膠
丁腈橡膠
丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要採用低溫乳液聚合法
生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。其缺點是耐低溫性差、耐臭氧性差，電效能低劣，彈性稍低。丁腈橡膠主要用於製造耐油橡膠製品。
丁基橡膠
丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要採用淤漿法生產。透氣率低，氣密性優異，耐熱、耐臭氧、耐老化效能良好，其化學穩定性、電絕緣性也很好。丁基橡膠的缺點是硫化速度慢，彈性、強度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是製造各種車輛內胎，用於製造電線和電纜包皮、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。
氟橡膠
氟橡膠是含有氟原子的合成橡膠，具有優異的耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性，它主要用於航空、化工、石油、汽車等工業部門，作為密封材料、耐介質材料以及絕緣材料。
矽橡膠
矽橡膠由矽、氧原子形成主鏈，側鏈為含碳基團，用量最大的是側鏈為乙烯基的矽
橡膠。既耐熱，又耐寒，使用溫度在－100～300℃之間，它具有優異的耐氣候性和耐臭氧性以及良好的絕緣性。缺點是強度低，抗撕裂效能差，耐磨效能也差。矽橡膠主要用於航空工業、電氣工業、食品工業及醫療工業等方面。
聚氨酯
聚氨酯橡膠是由聚酯（或聚醚）與二異睛酸酯類化合物聚合而成的。耐磨效能好、其次是彈性好、硬度高、耐油、耐溶劑。缺點是耐熱老化效能差。聚氨酯橡膠在汽車、製鞋、機械工業中的應用最多。
汽車需要高效能特種合成橡膠
汽車用橡膠零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近幾年來發動機趨於大功率、小型化方向發展，發動機周圍的環境溫度升高，排氣控制法規要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項效能。所以，高效能特種合成橡膠的用量
不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠的主要市場。因此，汽車用橡膠的膠種將向具有優良效能的特種膠方向發展。
橡膠原材料的改進提高了橡膠配件的使用壽命，時下，油封壽命普遍超過25萬公
裡，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯橡膠最具有發展前途，氟橡膠、矽橡膠、三元乙丙橡膠、氯醚橡膠和聚氨酯橡膠的用量也在日趨增加。
時下，用丙烯酸酯橡膠製造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器軟管、排氣軟管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥杆密封、曲軸後油封、單閥膜片、膠管和氣虹套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用矽橡膠製成。
中國汽車專用橡膠的品種規格少，且質量不穩定，工藝效能差，不能滿足汽車用橡膠的需求，尤其是引進車型橡膠製品的中國產化所需橡膠原材料更是缺少，只有靠進口，且主要需進口丙烯酸酯橡膠、三元乙丙橡膠、氫化丁口橡膠、耐油性矽橡膠、丁基橡膠、熱塑性橡膠和氟橡膠等7種橡膠。
合成橡膠是由人工合成的高彈性聚合物。也稱合成彈性體，是三大合成材料之一。廣義上指用化學方法合成製得的橡膠，以區別於從橡膠樹生產出的天然橡膠。
通用橡膠
丁苯橡膠
丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡
合成橡膠
膠、溶聚丁苯橡膠 和熱塑性橡膠（SBS）。
順丁橡膠
是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化效能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩衝材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂效能較差，抗溼滑效能不好。
異戊橡膠
異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠（未加工前）強度顯著低於天然橡膠，但質量均一性、加工效能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。
乙丙橡膠
乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣效能和耐臭氧效能突出。乙丙
合成橡膠
橡膠可大量充油和填充碳黑，製品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。
氯丁橡膠
它是以氯丁二烯為主要原料，透過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化效能優良，耐油效能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣效能，耐寒效能較差，生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛，如用來製作運輸皮帶和傳動帶，電線、電纜的包皮材料，製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的裝置襯裡。
特種橡膠
丁腈橡膠
丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要採用低溫乳液聚合法
合成橡膠
生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。其缺點是耐低溫性差、耐臭氧性差，電效能低劣，彈性稍低。丁腈橡膠主要用於製造耐油橡膠製品。
丁基橡膠
丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要採用淤漿法生產。透氣率低，氣密性優異，耐熱、耐臭氧、耐老化效能良好，其化學穩定性、電絕緣性也很好。丁基橡膠的缺點是硫化速度慢，彈性、強度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是製造各種車輛內胎，用於製造電線和電纜包皮、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。
氟橡膠
氟橡膠是含有氟原子的合成橡膠，具有優異的耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性，它主要用於航空、化工、石油、汽車等工業部門，作為密封材料、耐介質材料以及絕緣材料。
矽橡膠
矽橡膠由矽、氧原子形成主鏈，側鏈為含碳基團，用量最大的是側鏈為乙烯基的矽
合成橡膠
橡膠。既耐熱，又耐寒，使用溫度在－100～300℃之間，它具有優異的耐氣候性和耐臭氧性以及良好的絕緣性。缺點是強度低，抗撕裂效能差，耐磨效能也差。矽橡膠主要用於航空工業、電氣工業、食品工業及醫療工業等方面。
聚氨酯
聚氨酯橡膠是由聚酯（或聚醚）與二異睛酸酯類化合物聚合而成的。耐磨效能好、其次是彈性好、硬度高、耐油、耐溶劑。缺點是耐熱老化效能差。聚氨酯橡膠在汽車、製鞋、機械工業中的應用最多。
汽車需要高效能特種合成橡膠
汽車用橡膠零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近幾年來發動機趨於大功率、小型化方向發展，發動機周圍的環境溫度升高，排氣控制法規要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項效能。所以，高效能特種合成橡膠的用量
不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠的主要市場。因此，汽車用橡膠的膠種將向具有優良效能的特種膠方向發展。
橡膠原材料的改進提高了橡膠配件的使用壽命，時下，油封壽命普遍超過25萬公
合成橡膠
裡，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯橡膠最具有發展前途，氟橡膠、矽橡膠、三元乙丙橡膠、氯醚橡膠和聚氨酯橡膠的用量也在日趨增加。
時下，用丙烯酸酯橡膠製造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器軟管、排氣軟管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥杆密封、曲軸後油封、單閥膜片、膠管和氣虹套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用矽橡膠製成。
中國汽車專用橡膠的品種規格少，且質量不穩定，工藝效能差，不能滿足汽車用橡膠的需求，尤其是引進車型橡膠製品的中國產化所需橡膠原材料更是缺少，只有靠進口，且主要需進口丙烯酸酯橡膠、三元乙丙橡膠、氫化丁口橡膠、耐油性矽橡膠、丁基橡膠、熱塑性橡膠和氟橡膠等7種橡膠。