歐美車系(European and American Cars)
日韓車系(Japanese and Korean Cars)
車系這個說法應該是源自國內，所以英文的原文可能是沒有，只能生造了。
汽車這東西要找“系”的主要原因就是他不是本地血統的，所以用“系”來說明其來歷，血統。
全球汽車製造水平最高的是三個地方：歐洲、美國和日本，各自有不同的風格，其產品的特點與當地的環境相關：美國地廣人稀，汽油便宜，所以都是造大汽車，結實的汽車，耗油的汽車；歐洲是地形複雜，歷史悠久，城市道路比較窄，產品特點是高技術，高品質，講環保，講節能；日本是人太多啦，資源少，產品特點是經濟節約，但是又比較精細；南韓的汽車工業是近些年發展起來的，其產品特點是以模仿為主，走外向型的路子，亞洲產品在歐美市場已經被日本人打開了，廉價、經濟的特徵為外華人所預設，所以南韓人只要在外觀設計上有點特點可以了，還不能獨立成“系”。
這樣說來的話，如果是用style 來表示“系”還比較恰當，而且歐系和美系差別其實很大，不知是不是可以這樣講，European style cars ;American style cars和Japanese style cars
歐美車系(European and American Cars)
日韓車系(Japanese and Korean Cars)
車系這個說法應該是源自國內，所以英文的原文可能是沒有，只能生造了。
汽車這東西要找“系”的主要原因就是他不是本地血統的，所以用“系”來說明其來歷，血統。
全球汽車製造水平最高的是三個地方：歐洲、美國和日本，各自有不同的風格，其產品的特點與當地的環境相關：美國地廣人稀，汽油便宜，所以都是造大汽車，結實的汽車，耗油的汽車；歐洲是地形複雜，歷史悠久，城市道路比較窄，產品特點是高技術，高品質，講環保，講節能；日本是人太多啦，資源少，產品特點是經濟節約，但是又比較精細；南韓的汽車工業是近些年發展起來的，其產品特點是以模仿為主，走外向型的路子，亞洲產品在歐美市場已經被日本人打開了，廉價、經濟的特徵為外華人所預設，所以南韓人只要在外觀設計上有點特點可以了，還不能獨立成“系”。
這樣說來的話，如果是用style 來表示“系”還比較恰當，而且歐系和美系差別其實很大，不知是不是可以這樣講，European style cars ;American style cars和Japanese style cars