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1 # 發現自己是個
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2 # 忽略我的感受9儐
越野沒去過,不知道問的是什麼級別的越野。我只在市區上下班代步,對舒適性還有點感受。1.8T的動力對於在城市中用車來說已經綽綽有餘。應該說動力很強勁,超個車什麼的,easy。由於是SUV,在城市的透過性也是無敵,除非遇見因修路出現的大坑,一般都是直接碾過去。座椅很寬大,用料也很軟,坐著很舒服。當然和那些日系的移動大沙發比不了,但整體的效果已經很出色了。除了駕駛和乘坐能提升整體舒適性,車內的配置其實才是構成整車舒適性最重要的因素。說兩個我最喜歡的點以供參考,我最喜歡的是博越的音響和車機系統,音響是以色列的豪華音響品牌摩雷,全車9個喇叭,加上蝰蛇音效的加持,那聽歌的感覺簡直就是享受。博越的車機系統裡整合了3個地圖,百度、高德和騰訊。而且博越車機系統裡的應用更新的速度很快,像現在系統裡的高德地圖就是高德最新的版本。
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3 # stlpjrn095
座標4線小縣城,開車10分鐘城區就跑完了,周邊也是農村的廣闊天地,土路走過不少,村村通。我們那修路,各種搓板路和複雜的路況,博越都應付的過來,如果是想問這種程度的越野,那是沒問題的。舒適度的話,也不錯,前後都是獨立懸架,對振動的過濾性也很好,加上很大很軟的座椅,舒適性可以達到優秀的水平。
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4 # 天和Auto
實事求是的說吉利博越沒有任何越野能力,也希望某些水上工作者長齊腦子再說話,去看看拉力賽是怎麼玩的,這些車都是這麼改的再說話吧。吉利博越僅僅是一臺用來代步的城市SUV,有比轎車好一些的透過性而已。
看一臺車是否能越野有幾點需要參考,車身結構、四驅結構、離地間隙以及接近角離去角,以這幾點來看看博越這臺車。
吉利博越車身尺寸4519*1831*1694,整車視覺感受還是高高大大的,確實有些硬朗的味道。不過博越的車身結構是承載式車身,也可以叫做框架式車身,懸架結構是直接固定在車架之上,車身剛性並不足以越野,否則會有把車架扭變形的隱患。當然這不是單純指博越,任何一臺承載式車身的SUV都是這樣。
博越的四驅結構是博格華納的多片式離合器適時四驅,後橋開放式差速鎖,這種四驅結構算是入門級最簡單的四驅結構,主要優點就是成本低;後軸開放式差速器,面對負責路況的時候如果單側兩個車輪同時打滑,適時四驅沒有脫困能力,所以這種四驅結構是不能越野的。
其次博越的空載最低離地間隙只有17cm,滿載的話不會超過15公分,上個馬路牙子可以,但是遇到一定的障礙物就要躲一躲了;接近角20°、離去角24°,想一想這個資料能應付多大的坡吧。
所以開博越一般的郊遊非鋪裝路面沒問題,但是真正的越野路段試都別試,結果只會讓人很尷尬。別拿SUV談越野,跨界了;想玩越野同價位手動擋HOVER H5汽油版、馭勝s350,這兩款算是SUV和ORV兩種車型裡有些重合的,供參考。
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5 # 命運Line
首先“越野”這個詞,在每個人心中的越野所代表的意思,一定是各不相同。不知樓主所說的越野是何種程度?且很多人將SUV=越野車(ORV),這本身就是個錯誤的認識,具體我就不多說了。但是,無論如何…第一,博越是SUV,不是越野車。第二,博越的定位是城市SUV,意思是更適合在城市路況行駛。簡單粗暴通俗點地說,既然不是越野車何談越野能力?倒不如說成是“透過能力”。畢竟是SUV博越底盤一定比轎車高,所以郊外非鋪裝路面,偶爾回農村走個石子兒土道,過個小河溝問題不大。如果是四驅版,在雨天泥濘路況及冬天雪地上的透過性將大大增高,但記住是增加透過的可能性,而不是100%一定能透過。無論是轎車還是SUV,樓主需要從以下幾點綜合考慮,就知道自己的車的透過性如何了。1,最小離地間隙。2,接近角,離去角,透過角。3,最大涉水深度。4,最大傾斜角。5,最大爬坡度。6,發動機動力效能(最大功率,馬力,最大扭矩?是否四驅?是何種四驅?)。最後,本人絕非什麼專業人士,以上所述僅僅只是個人觀點僅供參考。(以下圖片來自於網路)
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博越雖然定位是城市SUV,但它的越野能力其實很強。博越在2017年的時候便首次穿越了卡拉麥裡無人區,證明了自己的越野能力。然後在今年的環塔拉力賽中2018款吉利博越作為一款偏城市SUV車型,以後勤保障車的角色參與到賽事中,在第一階段的賽事中,面對複雜和惡劣的路況,還是在車身滿載行李的情況下,在沙漠和戈壁中連續行駛,博越的動力系統依然表現出色,無論是戈壁、河道還是草灘吉利博越都能輕鬆應對。除了複雜的路況,多變的氣溫也是對博越的一大考驗,但博越作為車隊的後傾保障車,很好的完成了自己的本職工作。不知道這樣能不能證明它的越野能力。
說到舒適性,博越在SUV這個領域來說,很優秀。底盤的調校偏家用,即便是在過減速帶這種地形的時候,也不會覺得特別顛;座椅的包裹性也很強,對身體的支撐性很到位,長途駕駛來說,會讓人感到輕鬆不少;加上偏軟的座椅,整體的乘坐感受基本接近轎車了。另外博越的隔音也還還不錯,高速上除了風噪有點大,畢竟SUV,車身高,風阻大,也能理解。胎噪不明顯。市區和市區環線速度80以下的時候基本聽不到發動機的聲音。唯一能感受到的就是在渦輪介入的那一下,聲音比較明顯。其它就還好。
所以,如果以專業的帶鎖的越野車的標準去對標博越的越野的話,那不實際。但博越已經能應付絕大多數的路況了、像什麼河道、戈壁沙漠啊都跑過了,城市周邊的郊區更不在話下。