今年買的H6，當初買車時只在汽車之家看了配置，沒有去試駕，看車時只去了哈佛的4S店，所以……

建議看車時多轉轉，試駕一下（試駕車輪胎可能會換成別的輪胎，所以你只需要試試動力、操控等就好了）看清楚同價位哪款車價效比高，動力能否接受，

我剛才看了一下，現在吉利博越智尊型在13.88萬左右，哈佛H6超豪型（165T）在12萬左右，配置就不用多說了，其他的你就試駕去吧（人機暫時是哈弗弊端）

開篇之前提醒各位還沒有買車的朋友，買車之前一定要試駕，一定要試駕，一定要試駕，重要的事情說三遍。我在買車之前一直在H6和博越之前徘徊，並且當時是有一些偏向於H6 的，但當試駕完之後，果斷的選擇了博越，事後證明我的選擇是正確的，買車之後發現滿大街的博越越來越朵，而H6幾乎沒見到幾輛。所以也是暗自慶幸，暗自後怕。博越中控屏導航有後臺執行，H6沒有，別人打個電話進來就要重新導航，博越就不用，博越的語音系統支援方言，H6不支援還很卡，博越座椅有加熱功能，還能用手機遠端。還是博越吧。

這個問題，我比較有發言權吧。我買的是h61.5T的,我同事是博越。我們兩經常下班一起去加油，所以對兩款車的油耗還是比較清楚的。先說我的油耗吧，h6的官方給出的油耗量是7L—8L，但實際上我開到現在最低的時候也達到了9.7個油，最高的時候跑到了10.9個油（用小熊油耗測的），反正官方給出的油耗，我是一次都沒開出來過，加油的時候真的很絕望啊，每年的油錢都要萬把塊錢！後來我還上汽車之家發帖子吐槽這個事情，結果有一1.3T的車友給我留言說，他的油耗基本上都是9-12個油，簡直就是油耗子。不說了，說多了都是淚，在看看我同事的博越2.0L吧，博越的官方顯示油耗量在7L—7.8L，我看我同事的油耗最多在8.8個油，雖然不是超低，但是這個車型和車重，能有這個油耗已經相當不錯了，好嗎！不說了，等我的h6退休了，就換成博越，實在養不起了。

我家裡的就是博越，大多數自己和媳婦2個人上班用，空間不用說槓槓的，週末一家五口出去也毫無壓力。座椅的包裹性，材質，那是頂呱呱，軸距腿部空間相當不錯！再配上頭頂的全景大天窗！不得了，視覺上已經很震撼了。平常經濟模式開很平順，換到運動模式的時候動力明顯很強，有一點推背感覺加速表現：運動模式加速和超車都很不錯，第一天開車堵車的時候我超車，插隊都沒有問題，以前開另外一款中國產自主品牌的自然吸氣轎車，品牌就不說了，動力跟博越沒法比。 好幾個朋友同事坐了之後，都說如果是合資車，三四十萬的價格差不多。所以我還是很滿意的。還是那句話，同級別，同價位，價效比最高的一款車，不信大家可以去試駕對比。所有的車是好是壞，都是需要你去感受的，沒有去試駕過，沒有去感受過，你就沒有話語權。

我覺得哈弗H6保住王座有點懸。

首先我必須承認，哈弗H6在中國甚至在合資SUV中的神車地位。這麼多年，無論其他品牌的SUV猛加料，狂降價，也撼動不了哈弗H6的地位，可見它的強大。但是博越升級換代之後，哈弗H6的地位可能不保。博越沒升級之前就比哈弗H6差不了多少，擁有很多受眾，兩款車都在13-15之間，價格上沒有太大的差距，作為中國產SUV系銷量最好的兩款，兩者的實力只能說旗鼓相當。等到博越升級之後，配置更加豐富，技術更加穩定，將會吸引更多的消費者。而此時，哈弗H6遇到了技術瓶頸，例如動力方面，不少車主反映動力疲軟，起步的時候很忙，操縱很肉，但依舊沒有進行技術改進，而博越似乎意識到動力問題對SUV的重要性，隨後對發動機進行了升級，搭載1.8T的發動機，比哈弗H61.5T的發動機更強。

所以，博越超越哈弗H6只是時間問題，不信等著瞧。