美式那就是肌肉，單純直接的暴力。這個級別或者說這個排量他的目的已經到達了，內飾的精細和用料以及偷空間的概念一直不是美國車特別重視的點（豪華車除外）。Equinox確實是美系suv的一箇中型或者說偏緊湊型的代表之一。

價效比無敵的存在。老百姓買車還是建議買個經濟實惠的。可別追求什麼品牌。買車就買自己喜歡的。Equinox可以說是這個價位裡無敵價效比的存在

說實話，我之前一直對通用集團品牌車型（別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿）沒有什麼好感，噪音大、油耗高、小毛病多是它們留在我心中的印象，但是直至最近我連續試駕了雪佛蘭Equinox、別克ENVISION之後，開始慢慢地轉變對它們的看法。

特別是搭載在Equinox和ENVISION上面的那臺9AT變速箱，平順性真的給我留下了很深刻的印象，之前我有一個老哥們兒，攢了好幾年錢，提了一臺別克GL8，那臺6AT變速箱匹配的真的是一塌糊塗，也不知道是他那臺車是個例還是什麼原因，能夠非常明顯地感受到換擋時候往前頓挫的那一下。

後來，他跟我一起試駕了別克ENVISION，豎著大拇指讚歎：

拿你問的2.0T+9AT的Equinox來說，我試駕的為Redline版本，與普通版本相比，其實就是外觀加了點兒裝飾，LOGO換了個顏色，就要貴2000元，哈哈哈哈！！

2.0T缸內直噴發動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛·米，動力效能不用擔心，動力儲備非常充沛，匹配多片離合器式適時四驅系統，前麥弗遜/後多連桿獨懸，透過性和舒適性也有一定保障。

所以，如果從動力或者效能方面來衡量你口中的“美式力量”的話，我覺得Equinox完全夠格。而如果從外觀來衡量的話。

上下分層式設計的進氣格柵造型，與兩側大燈採用一體式設計，既讓整個前臉顯得更加精緻，又拉伸了整個前臉的橫向視覺寬度，發動機蓋勾勒出清晰的肌肉線條，讓美式肌肉感呼之欲出。2.0T低配採用的為鹵素大燈（可選裝LED大燈），高配採用的為LED大燈，都配備了前霧燈。

側面的設計依然充滿美式肌肉感，動感流暢的腰線設計勾勒出很強的力量感，C柱和車頂相連貫，並未採用懸浮式設計，增強了尾部的緊湊感，並且在視覺效果上，讓尾部更加高挑，營造出敦實、厚重的感覺。

內飾方面，整體承襲了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，整體品質感較強，大面積採用黑色真皮包裹，不過我覺得需要提一句，車內竟然找不到發動機啟停的關閉按鈕，我個人認為，這個功能就是一個雞肋的配置，省不了多少油不說，關鍵是對電瓶的損耗非常大，買一塊兒電瓶的錢，已經遠遠超過這個功能給你省出來的油錢。

綜合來看，我覺得2.0T+9AT的Equinox已經完全改變了我對它的固有印象，綜合倆字來形容：

優點：這輛車的舒適性真的比較好，座椅的包裹性很好。“2.0T+9AT”一直是通用拿手的好牌，動力也能達到260匹，超車、高速無壓力，換擋頓挫感幾乎感覺不到，比較優秀的。缺點：首先來講一下一眼就能看到的地方就是車裡面的內飾塑膠感很強，完全不符合外觀，走的路線一點高階上檔次的感覺都沒有。還有就是動力上還是覺得有點偏肉，平時一個人開車到沒覺得什麼，但車上載滿人之後明顯覺得動力有點下降，起步的時候肉。最後一個地方就是自動啟停，我一直都覺得這個功能沒什麼用，而且我們這邊也比較堵車，老是怎麼啟動停止，也不知道對發動機好不好。

2.0的絕對夠用，空間作為緊湊suv來說已經很到位了，就是內飾粗糙些，密封做的不太好，如果預算夠一定要上2.0四驅的，四驅這玩意也許一年用不到一次，但需要的時候就會後悔沒上四驅，過來人的忠實建議！望採納

Equinox2.0t加9At，這個動力總成，平順性，和動力的爆發性都相當好，變速箱很聰敏，動力用澎湃形容，最恰當了，隨叫隨到的動力，我很滿意，就是新車油耗有點大，現在跑300公里，油耗13個多

如果只是動力引數顯眼、擋位數吸引人，還真沒啥必要多介紹。除了這些表面的東西，雪佛蘭這款發動機可以說是一身黑科技。它是第八代Ecotec發動機系列的2.0T智慧變缸渦輪增壓發動機，符合國六排放要求。所謂的智慧變缸，不是單一技術，而是眾多黑科技組合成的一個技術群落。這款2.0T發動機採用Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、無極可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智慧電控碳罐泵等電氣化技術等多項黑科技，其中Tripower可變氣門管理技術特別值得關注，具體就是配備三段式滑動凸輪軸，可以根據具體駕駛情況，以及油門反映等綜合動態情況，可以在三種工作模式之間隨意切換，分別有四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式。至於外觀內飾就不多做介紹了，只是針對前臉尾部做了一些不算大的調整，比如前臉採用尺寸更大的分體式中網，為了提升檔次，增加了一些鍍鉻飾條。

Equinox操控好，底盤紮實，行駛品質出色，價效比高，方向盤阻尼感較好，底盤過濾舒適性較好,整體燃油經濟性不算高，空間大，車身剛性不錯，安全性好。缺點：，1.5T版本與2.0T版本隔音會差一點，內飾中控與中央扶手人機工程學不好，後門長度大於開口的長度；容易刮到障礙物在實用性上沒有實際意義。後期可靠性好，保養便宜，零部件耐用性不錯，不過保值率方面差一點。

雪佛蘭Equinox在去年全球SUV銷量排行成為唯一一款進入前十的美系車，可以說在競爭力方面是非常突出的。畢竟憑藉著中級SUV車身尺寸和緊湊SUV的價格優勢，其實也是一款價效比不俗的車型。而2.0+9AT的動力系統，在效能方面在同級別中是處在領先水平，在實際駕駛上這臺9AT的變速箱表現總體上也算是比較令人滿意。而Equinox整體風格更偏向於運動化，只不過內飾的做工用料上雪佛蘭在這方面一直是弱點，這一點也是國內消費者比較注重的。至於保養費用上與同級別大多數合資SUV車型相差不大，都比較的便宜，就是保值率方面不如日系以及德系車型。

Equinox作為中美同質同配同價的全球車型，全車採用了 73%的高強度錳鋼+ 9%的超強度合金鋼材，高強度和超強度鋼材戰比82%，這是隻有50萬以上的車，才會這麼捨得用料的，現在家裡基本都是獨生子女，父母給孩子買Equinox，安全是最重要的