隨著國家經濟的發展，汽車不再是一個奢侈品，而是變成了一個家庭的必需品，走進了平常的百姓家。本人位於某5線城市小縣城，大學畢業後就一直想要買一輛車，但是苦於當時的經濟壓力，就一直擱置了。但是平時還是喜歡在汽車之家，貼吧論壇逛逛。如今手頭有了餘錢之後，就像買一款20萬左右的SUV，畢竟還有一點點的“越野”之心。
選車之路很漫長，但是要滿足幾個需求，顏值高，空間大，價效比高，油耗低，後期的維護成本要低，我是要買個為我們服務的工具，而不是每條得貢著的，看了CRV但是因為機油門就放棄了，X-Trail，RAV4，Tiguan這些市面上的緊俏貨都去看了。後面綜合各方面的因素，在2018年2月入手了歐藍德2018款2.0升兩驅榮耀版五座，目前為止行駛了3000多公里，平均油耗7.5升，當時的購車的裸車價為16萬。
對歐藍德這款車最滿意的就是尾部空間特別大，可以滿足我的載貨需求，外觀很年輕，價效比很高，18萬多就可以下地。歐藍德的主副位置的空間很大，我1米75的身高，坐主駕駛位置有兩拳的上部空間，第二排的座椅空間橫向坐，三人有點擠，兩個人坐的話就很舒服了，腿部空間很鬆闊，尾箱的空間太大了，可以裝很多箱的貨，偶爾來當貨車用，因為我買它就是看中它的後尾箱空間。歐蘭德的油門表現也是很出色，動力表現的很有利，輕踩油門就響應。雖然是一款2.0的自吸發動機，但就算載重300斤重的貨物也不會覺得吃力。加速很平送，還帶有節油加速的綠葉功能。
歐藍德方向盤轉向也很好，底盤足夠高，過多坑的路面隨時可以過去，底盤是獨立懸掛的，稍微有一點硬。所以在舒適性方面就可能會差一點。歐藍德的前部大臉蛋，有很多的閃光度條，很漂亮閃閃發光，視覺潮流感非常好，大燈的設計沒有太多的特色，但是在朋友的車面前很有面子，好多時候不知價的朋友會問我，這車幾十萬，我會暗笑。
當時考慮了很久，最終入手了這款榮耀版的歐藍德，主要是因為它的配置相當豐富，七個安全氣囊，abs的車身穩定系統，一鍵啟動，電動座椅，摺疊後視鏡等等，很多實用的，配置，價效比很高，也是我選擇它的最主要的元素，合資的車的技術穩定性高，歐藍德的外觀漂亮，配置功能都是很實用的。
當然了，肯定也有人會說，如今的三菱已經不是曾經的三菱了，技術老久，換個殼子騙錢。但是你真的開過嗎？而且汽車對於一個人來說，只有適合自己的才是最好的！
隨著國家經濟的發展，汽車不再是一個奢侈品，而是變成了一個家庭的必需品，走進了平常的百姓家。本人位於某5線城市小縣城，大學畢業後就一直想要買一輛車，但是苦於當時的經濟壓力，就一直擱置了。但是平時還是喜歡在汽車之家，貼吧論壇逛逛。如今手頭有了餘錢之後，就像買一款20萬左右的SUV，畢竟還有一點點的“越野”之心。
選車之路很漫長，但是要滿足幾個需求，顏值高，空間大，價效比高，油耗低，後期的維護成本要低，我是要買個為我們服務的工具，而不是每條得貢著的，看了CRV但是因為機油門就放棄了，X-Trail，RAV4，Tiguan這些市面上的緊俏貨都去看了。後面綜合各方面的因素，在2018年2月入手了歐藍德2018款2.0升兩驅榮耀版五座，目前為止行駛了3000多公里，平均油耗7.5升，當時的購車的裸車價為16萬。
對歐藍德這款車最滿意的就是尾部空間特別大，可以滿足我的載貨需求，外觀很年輕，價效比很高，18萬多就可以下地。歐藍德的主副位置的空間很大，我1米75的身高，坐主駕駛位置有兩拳的上部空間，第二排的座椅空間橫向坐，三人有點擠，兩個人坐的話就很舒服了，腿部空間很鬆闊，尾箱的空間太大了，可以裝很多箱的貨，偶爾來當貨車用，因為我買它就是看中它的後尾箱空間。歐蘭德的油門表現也是很出色，動力表現的很有利，輕踩油門就響應。雖然是一款2.0的自吸發動機，但就算載重300斤重的貨物也不會覺得吃力。加速很平送，還帶有節油加速的綠葉功能。
歐藍德方向盤轉向也很好，底盤足夠高，過多坑的路面隨時可以過去，底盤是獨立懸掛的，稍微有一點硬。所以在舒適性方面就可能會差一點。歐藍德的前部大臉蛋，有很多的閃光度條，很漂亮閃閃發光，視覺潮流感非常好，大燈的設計沒有太多的特色，但是在朋友的車面前很有面子，好多時候不知價的朋友會問我，這車幾十萬，我會暗笑。
當時考慮了很久，最終入手了這款榮耀版的歐藍德，主要是因為它的配置相當豐富，七個安全氣囊，abs的車身穩定系統，一鍵啟動，電動座椅，摺疊後視鏡等等，很多實用的，配置，價效比很高，也是我選擇它的最主要的元素，合資的車的技術穩定性高，歐藍德的外觀漂亮，配置功能都是很實用的。
當然了，肯定也有人會說，如今的三菱已經不是曾經的三菱了，技術老久，換個殼子騙錢。但是你真的開過嗎？而且汽車對於一個人來說，只有適合自己的才是最好的！