從發動機本身的角度來說，迴圈水或者防凍液有了一些溫度才可以行車，也就是需要熱車。但不是必須熱到90度的正常水溫才行。在化油器時代，熱車三五分鐘，有了水溫，潤滑油開始正常發揮作用，就可以走車了。開始不要太快，幾公里後水溫正常了就可以隨便了。在電噴時代，也就是現在，回到最初那句話，從發動機本身的角度來說，還是需要熱車幾分鐘，這樣最好，潤滑油被抽上來均勻的噴在汽缸壁，然後水溫也上來一些，這樣走車對發動機較好。

但是，電噴環保時代，為了尾氣排放達標，少汙染環境，汽車都裝有三元催化轉化器，裡面含有的一些能吸收和分解廢氣中有害成分的稀有貴重金屬在汽車剛啟動怠速執行燃燒不充分時很容易“中毒”，失效，導致三元催化轉化器報廢。

再加上技術的進步，現在的汽車如果不是長時間停用，潤滑油都不像以前那樣全部流回油底殼，而是短期一部分留在氣缸壁上，所以，現在廠家給的指導意見都是，原則上打火之後就立即走車，40公里以下時速行車，等級分鐘水溫正常了就可以正常駕駛了。

我呢，綜合考慮了兩方面因素，諮詢了廠家的專家。我現在這樣做。點火，等30-40秒，等發動機轉速從1000多轉回落到正常的800轉左右，走人。開始依然不超過40公里每小時，水溫上來了就正常駕駛了。這樣既照顧到了發動機的壽命也避免了三元催化轉化器的失效。一直效果很好。兩年半了，沒出過毛病，驗車沒問題。油耗出奇的好。我在北京，剛2000公里跑了一圈山東玩回來，全程高速和空調，平均時速120-140公里，回來計算油耗為百公里7.3升。Passat領馭2.0手擋。

也把這個方法推薦給你，不管你在國內的哪一個溫度帶，都適用。你按照廠家的意見點火就走車也可以，就是別再怠速熱車好幾分鐘了，對車沒問題，但是三元催化器很快就完蛋了，換一個不少錢呢，記得似乎是5000左右吧，前幾年的價格了。