開了3500公里，高速11個油不到，市區的話得17.8個油，有時候會油門起來了速度起不來，其它沒什麼問題，動力只要給油就來，車穩，避震也很不錯，值這個價。

中國產中大型SUV，目前車型並不多，哈弗H9和榮威RX8都是硬派越野車型，熱度表現比較一般，紅旗HS7定位為主豪華中大型SUV，競品車型是主流豪華車型寶馬X3，賓士GLC Coupe和奧迪Q5L等車型，紅旗HS7價格水平與這幾款車型持平，但是級別要更勝一籌，紅旗HS7綜合實力很強，豪華感，時尚感，高階感和商務感一應俱全，並不比主流的豪華品牌車型遜色，紅旗HS7整體的品牌力和產品力在中國產車型中基本是首屈一指

紅旗HS7

紅旗HS7作為豪華中大型SUV，豪華感和商務感很突出，外觀使用了經典的家族式設計，氣場非常強大，紅旗品牌獨特的氣質很難代替，紅旗HS7前臉標誌性的大尺寸中網設計，還是非常有辨識度的，紅旗式品牌標誌回頭率很高，紅旗HS7每一處細節都很有設計感

紅旗HS7整體的座艙做工用料很高階，運用了大量的真皮材質，並且只保留了少量的實體按鍵，大部分都是觸屏控制和語音控制，車機互動系統和人機互動靈敏度很高，處於同級別領先水平

紅旗HS7這樣的車型，試駕才能更好的體會車型，動力方面搭載了3.0t渦輪增壓V6發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力非常充沛，動力循序漸進，非常線性澎湃，百公里加速僅需7.8秒，中後期加速也很強，在同級別車型中很有競爭力

總結：紅旗HS7整體的品牌力和產品力很強，外觀氣場很強大，動力非常強勁，還是很值得選擇的

紅旗HS7是中國產品牌中大型SUV車型，主打的車型定位是城市豪華SUV，目前自主品牌在這個級別的車型有長安CS95、哈弗H9、榮威RX8等。但是這幾款車型要麼是市場定位不同，主打的硬派越野效能車型，要麼就是市場的反應度普遍一般，根本無法和紅旗HS7形成競爭局勢。紅旗HS7雖然是一款自主品牌中大型SUV，但是它的競爭對手主要集中在豪華品牌中型SUV車型，比如說奧迪Q5，寶馬X3等，HS7在價格方面與這些車型處在同一水準，但是級別上更佔有優勢。透過這款車型的內飾外觀，車輛的效能綜合來看具備較強的產品實力，品牌的認可度也不會太差，完全有能力與這些豪華品牌車型形成直接面對面的競爭態勢。

從外觀設計來看，紅旗hs7作為一款豪華中大型SUV整體的車型尺寸，在同等價位的車型中具備較大的優勢，車型設計更多體現出了豪華和商務兩種特質，考慮到這款車型的價格相對突出，有購買能力的消費群體完全能夠感受到這款車型帶來的無窮魅力，車頭採用的是經典的紅旗家族化設計，配合車身4周更細膩的設計思路，讓整款車型具備較強大的氣場，而紅旗品牌自身所展現出來的那種魅力也確實讓人無法阻擋，引擎蓋上的小立標LOGO，是絕大多數中青年人無法忘懷的回憶。

在內飾設計方面，紅旗hs7的內部設計風格也主要是以中庸低調為主，但是在細節之間處處透露著豪華檔次感，觸手可及整個內飾大量使用了一些高階的真皮和軟塑材質，觸感非常好。中控取消了大量的實體案件，取而代之的是上下兩塊分屏，官方想著重體現出這款車型的觸屏和語音控制兩方面的優勢，讓車輛的智慧化達到一個更高的水準。

動力方面，紅旗HS7搭載的是3.0T 機械增壓v6發動機，匹配的是8速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到337匹，動力輸出表現非常強悍，在實際的試乘試駕過程中，能夠明顯感受到輕點油門動力輸出的澎湃感，變速箱在換擋的時候，頓挫感幾乎可以忽略不計，經過部分顛簸路段，底盤懸架能夠提供非常好的支撐力度。對於這款車型在實際行駛過程中的表現，我感覺可以打9分。

綜上所述，紅旗hs7的整體車型表現以及產品實力都是非常突出的，這是紅旗品牌向上發展的重要車型。所以，這款車型給消費者帶來的實際使用體驗，與紅旗其他車型有著完全不同的水準，確實是一款非常值得考慮的車型。

謝邀，根據題主的提問，我想題主是比較關心紅旗HS7的實際質量怎麼樣，特別是超過一定行駛里程之後的表現。不過很遺憾，紅旗HS7的上市時間較短，紅旗HS7是今年7月份上市的一款中大型豪華SUV，而且售價34.98萬元起。新車上市，再加上較高的售價導致HS7截至目前只賣了1500輛左右，所以買得起這個車，而且開了1萬公里的人肯定非常少，不過從目前的網上反饋來看，HS7的質量還是相當不錯的。

一般來說，廠家對車輛的三包期是三年十萬公里，如果僅簡單的跑了1萬公里，其實對於車子來說基本就是撓癢癢，這個車真正的問題點也暴露不出來。一輛車上市之前會經過等同幾十萬公里使用程度的耐久測試。會在全國各地採集路譜，收集各種環境下的車輛資料，然後在試驗場裡透過更加嚴苛的環境來測試車輛的耐久程度。所以說簡簡單單的一萬公里根本看不出來車輛的質量究竟怎樣。

不過紅旗本身又是中國研發實力比較強的車企，據說紅旗HS7的出場和測試標準是按照奧迪的那一套測試準則進行的。假如真的在正常使用過程中出了問題，也不用擔心，因為紅旗不是有終生免費維修保養政策嗎？以前紅旗出的一些車子，比如紅旗HS5、H5、H7之類的不都還不錯嘛。我們可以看看之前紅旗品牌一些車子的質量投訴情況。總體來說紅旗的質量還是比較可以的，紅旗H5上市幾年了，現在每百輛車的故障為39個，與吉利博瑞的水平差不多，第一名的領克01每百輛車故障數為211個。

再來說說紅旗HS7這個車怎樣

紅旗HS7作為中國最貴的SUV車型，它搭載的是3.0TV6的發動機，匹配愛信的8AT變速箱，全系標配博格華納的四驅系統。起售價雖然34.98萬，但是依然會有很多人放棄寶馬X3、賓士GLC Coupe和奧迪Q5L這樣的豪華品牌合資車，而選擇紅旗HS7。對很多人來說紅旗已經不止是一部車，它曾經代表的東西吸引了很多人，以至於很多人從小立志長大後要開上紅旗車。很多買紅旗HS7的客戶甚至都沒試駕這個車就直接下單了，而且這部分客戶基本買的都是頂配車型。

紅旗HS7這款車是7月12日上線的，到現在也就是三個月多點，剛好一百多天；就保守估計，三個月跑夠一萬公里我覺著有點夠嗆，平均下來一天一百公里的路程，這個用車頻率有點大。正常家用車一年也就是一萬公里，很多還達不到這個公里數；所以我覺著你這個問題可能得不到你想要的答案，回覆裡面估計很多人連開都沒開過這款車。

然後我剛剛搜了一個9月份的SUV的銷量排行榜，當然這個肯定不可靠，紅旗HS7的銷量才一丟丟，怎麼可能呢；這個不靠譜的排行榜顯示呢：紅旗的9月份銷量是873輛，到九月份一共銷售了2299輛，十月份估計成績能好一點。然後我得回答一下你這個問題：駕駛紅旗HS7超過一萬公里的車主肯定是有的，但是就目前來說，滿足這個要求的車主可能不超過十個數，而這些車主剛好看到您這問題來悟空問答回答您這個問題的機率，無限接近於零。

駕駛HS7我是駕駛了，不過確切的說得把駕駛倒過來，我是試駕過，；這款車其實我覺著還可以，但是如果讓我買的話我肯定不會選擇HS7，同樣的價格SUV我會選擇Teramont，轎車的話這個價位我可以看看PHIDEON和BBA的中大型車。

然後我其實不是很建議你現在購買這款車，如果讓我現在說這款車，我肯定變著法的誇她；因為就目前來說這個車沒有什麼缺點暴露出來，因為上市時間太短了（你就是當年的眾泰Z700，新車提回家前幾個月也沒有任何問題）問題還沒暴露出來；我現在能說的只是這個車多麼多麼好：外觀高階大氣上檔次、內飾低調奢華有內涵、配置豐富、價格喜人、空間大、動力十足。

如果要我說這款車不好，我現在做不到，因為他還沒出什麼問題呢；我只能跟你說這款車很好，但是這個跟沒說一樣，因為他本來就很好不需要我來介紹什麼。包括大部分提車的小夥伴，因為時間太短了，就是有問題也暴露不出來，你問我這個車怎麼樣，我們只能說好；然後我們說的可能還不如4S店的銷售說的好，所以現在現在問這個問題有點早。

再一個紅旗HS7的一個亮點是3.0T的發動機，同價位裡面這個動力是很強的，但是紅旗之前並沒有過同級別的發動機，對於這個技術是否成熟我們不置可否；因為紅旗HS7的上市時間不長，我們看到的只能是這款車的表面優點，至於這款車的缺點：可能沒有，他很完美；也可能因為上市時間短還沒有暴露出來，但是就目前來說，現在絕對不是買紅旗HS7的最佳時刻。

我買車看車都是很慫的，屬於前怕狼後怕虎的那種；技術不成熟的我第一個就過濾掉了，新車上車我肯定不會考慮。但是如果實在是喜歡，我會在新車上市的前半年內圍觀，後半年考慮價格問題和這款車的口碑反響再決定是否入手；而且根據以往的尿性，新車上市的優惠不會特別大，新技術未必成熟，第一批吃螃蟹的人雖然很爽，但是容易被當成小白鼠做實驗（參考當年的Sagitar斷軸）。

HS7在當下知名度頗高，是紅旗的主打車型，依賴著獨有千秋的形象設計，紅旗HS7滿足了購車者對汽車前衛、時尚的外觀著迷的需求，正是如此，紅旗HS7才能在諸多同類競爭者中脫穎而出。隨著時代的變遷，每一位車友對車的需求都迥然不同，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被使用者拋棄。

紅旗HS7的顏值總能在第一時間吸引購車群體的目光，標新立異的造型格調更是凸顯設計團隊的匠心獨運。進氣格珊飾條錯落有致，增強紅旗HS7的無盡美感，神采奕奕的尾部使得紅旗HS7富有精神感。

紅旗HS7的內飾充滿了科技感與檔次感。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，看上去車內格調大方得體。

對於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7的動力引擎採用了3.0排量的V型6缸機械增壓發動機，讓其達到337Ps的最大馬力。由於紅旗HS7引用8擋手自一體變速箱，變換檔位特別及時平順，得益於紅旗精湛的調教技術，發動機和變速箱匹配度相當高。最大扭矩達到445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與寶馬X3對比道高一丈。

紅旗HS7作為一款SUV，得到喝彩無數，只靠外觀明顯是不現實的，在其它方面，例如在動力、操控、內飾上也是下足功夫，多項出色的指標也滿足了買車群體挑剔的購車條件。最後，紅旗HS7車主用七個字概括：當初選它不後悔！

沒開過js7，我買的hs5目前開了400多公里，油耗12.8。動力自我感覺沒有問題，車子提速很快，駕駛體驗也很舒服。現在唯一關注的就是油耗，老一輩人說新車要開到2000公里後油耗才能下來，現在就坐等油耗降下來就完美了

說實在的，一直以來，都想用紅旗這樣的品牌，可能大多數人都有一種情懷，就是對中國產車的期望，不過就對於買而言，真的還是有差距的，曾經試駕紅旗，也開過x5，對比感覺差距還是有的，只不過對於價格來講低了一大截，紅旗有紅旗的價格優勢，買紅旗的錢絕對買不到寶馬的。不過話說回來，定位虛高，動力引數明顯的差異，對於他的期望值與後期表現的不足，以及對於後期各種問題的考慮，才是很多人不願意選擇這個車的原因。紅旗為什麼沒有吉利奇瑞比亞迪長安賣的好，究其原因，還是把架子端高了，不親民的價格，各種不確定的因素，如果換作其它廠商，先滿足佔有市場的問題，再來推出高階車型也許更好。

喲買的是旗暢版，但是平時用的不多，放在大連。所以還沒到一萬公里。最近要去首保。談談我的幾點體會：

1我承認，當初買它，有點小情懷在裡面。就好比當初選華為一樣，最早華為可不比今天，還很弱。。

2價效比真的太高了，80萬以內的車，隨便拿來比。而且車群中，它絕對是最驚鴻的那一瞥。人有氣場，車也有。除了大氣與眾不同的外觀所賦予的視覺感之外，更多是品牌背後，大國復興等因素所產生的弦外之音驕傲感！目前開此車，已經被很多人施行問詢禮了！

3談點具體好壞元素。外形，音響，動力，自適應巡航，車身骨架，免費保養等都是很滿意的亮點。不好的：內飾細節稍微粗了些。家裡還有臺凱迪拉克對比的。尾氣燈總亮！超控臺缺了點時尚科技感，可能是配合該車定位大氣穩重的原因，但當初就是因為內飾設計，差點放棄購買，甚至想選hs5了！但那個價位不是我所需要的。

就說這麼多吧

我2020年4月26日入手了HS7旗領，隨即跑了一趟西安。7月8日託運到拉薩，7月18日至8月1日從拉薩走中北線到阿里，完成西藏行程時里程數10008公里。

駕中國產HS7旗領走西藏中北線到阿里，這個“一錯再錯”的無人區原始路線，抬頭天堂般美景，低頭碎石路、搓板路、彈坑路的地獄般路況，經受了考驗，以三個倍耐力防爆胎的代價，和PRADO為伍完成在世界屋脊的屋脊十三天行程，在那裡不見BBA，紅旗香不香，當刮目相看！

彎道超車的年代，紅旗依舊努力造燃油車。可見幾億研發費的用途方向。更見紅旗的聰明之處。更更見新能源渾水的深度，，，

我是Hs7較早使用者，屬金華地區第2輛，行駛剛好2年零1個月，行駛16800餘公里。開始我是抱著支援民族產業的心態買了它。但它的配置與奧迪Q7有得一比。操縱性動力較佳，視野開闊，比較霸氣。在高速上表現尤佳。市區開車擁堵，比較費油，需18個左右。高速10、11個左右。畢竟有2.3噸多重量，3.0排量。剎車尤其倒車時偶有剌耳響聲。所以總的來說感覺不錯，想想比Q7便宜20萬，又能支援國貨，費油一點也就心安理得了。