半坡起步，很多新**都會頭疼的一個問題，鑑於有TX提問，在這裡就這個問題好好講一講。
首先要說的是，很多TX擔心半坡起步不成功出會導致流坡和熄火，但是我這裡要強調的是，除了流坡和熄火還有一種更加危險的情況：
在路面水平傾斜的情況下（向左或向右歪），瞬間扭矩過大導致驅動輪（GG是前驅）打滑，從而使車輛側滑（原地轉向）失控。這種情況在路面溼滑的情況下最容易出現。
下面的話是講給對半坡起步比較發愁的TX說的（特別是美女），如果你是半坡起步的專家？本文到此結束。呵呵
如何正確實施半坡起步才是最安全的呢？我們在駕校都學習手剎過半坡起步，但是很多細節有的教練**沒有講透，過多的憑感覺，本身就是危險的隱患。安全的方法，一定是一步一步，按部就班。不能跟著感覺走，就算多練習培養出的“感覺”也是靠不住的。
特別是，如果開得不是自己的車，對車的效能不熟悉，那就更不能靠感覺了！
下面我們就說說如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始狀態是空擋，踩著剎車（如果是踩下離合在一檔，則第三步掠過）
1、拉起手剎，儘量緊（但不要太誇張，使足了牛勁，有可能把剎車線拉斷，呵呵）
（這是保證車輛安全的基礎，即便是中間出了西西，也不至於有什麼嚴重後果。如果不用手剎，採用搶，或者跟趾等高難度動作，那是專業選手的事，...）
2、慢慢抬起剎車，確保完全抬起剎車時車不會溜坡，必要的時候再次拉緊手剎；
(這個很重要，無論車況如何好，如何勤於保養，都不要盲目相信手剎完全可靠，而且環境不同，對手剎的影響也是很大的)
3、踩下離合掛一檔；（當然，你也可能早就是這個狀態了，如果已經是，就不必再搞一遍了）
4、輕踩油門，使轉速在1500~2000之間（足夠的轉速才能提供充足的扭矩，視坡度及載重可再作調整。坡度越大，載重越大，需要的轉速越高）
5、（這一步有一點點難度，但是也就是一點點，而且沒有什麼危險）松離合，過程是先松至半離合狀態，也就是發動機轉速有變化，發動機聲音也會稍改變（跟平路起步一樣，平路上起步也不會一下抬起離合吧？呵呵）；
這時，繼續非常緩慢的松離合（半離合也有程度，緊密的半離合，還是鬆散的半離合），同時兼顧給油保證發動機轉速，（一般隨著松離合的進行，如果不調整油門發動機轉速會持續降低）這是一個持續的過程，那什麼時候就結束了呢？很簡單，車輛前進一點點又停住了，即動力已經使車輛克服了地心引力，但是被手剎擋住了），稍微認真一點，這個感覺還是很明顯的。一旦出現這個情況，就保持當前的油門和離合的狀態，慢慢鬆開手剎（防止車輛突然竄出去，導致失控），車輛會很平穩的起步。
切記：不要著急，你不是賽車手，半坡起步好歹是個技術活兒，越著急，越容易失敗。
如果出了西西怎麼辦？如果按部就班的做，即便出了西西也不要緊，所以沒有必要慌張：
西西1：油門沒控制好，熄火了。
沒事，因為手剎還在，因為不會因為送手剎而導致熄火。請掛空擋，踩離合，發動汽車（標準手法），然後掛一檔，重來一遍；
西西2：鬆手剎的過程中，車輛流坡。
這個比較罕見，原因是本來車輛還沒有給你訊號，你的感覺過於敏銳，會錯意了。
一旦感覺流坡，馬上恢復手剎拉緊狀態即可。繼續加油門同時松離合，迎接車輛給你ready的訊號；
西西3：慢慢抬起腳剎的過程中，車輛流坡
原因，手剎的力量不足以控制車輛的移動。在這種情況下首先可以繼續拉緊手剎，再試試看。如果使勁拉手剎還是不行，那麼千萬不要硬著頭皮搶。因為，一般手剎拉不住的情況下，坡度會比較大，或者載重比較大。如果盲目的搶，除了會是你出一頭的汗之外，還會非常的危險。為了安全，請按照以下步驟進行。
首先，如果車上有很多人，請不要不好意思，請他們都下去！如果其中有幸有駕駛好手的，參見終極建議。這樣再嘗試一次，不行？看終極建議：踩住剎車，掛一檔，熄火，鬆開離合，緩慢鬆開腳剎（發動機會把車輛穩定住），下車找高手.....
這個方法不是我發明的，是駕校的老師教的，我自己練習加體會總結，各位要熟練掌握也要多練習。但練習不是為了找感覺，而是熟悉過程。
儘管有這個方法，還是要儘量防止半坡起步，不要給自己找麻煩。也就是上坡前注意觀察坡上的情況，如果已經有車子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下觀。後面車狂按喇叭？讓他們先上。（如果是單行道，或者城市擁擠道路的話不算數）因為：即使你是老司機，你也防不住你前面的那位正需要認真學習本貼，一個不小心溜起來，到那時，前有追兵後有堵截，那就一點招都沒有了。安全第一！
中國專用汽車網
半坡起步，很多新**都會頭疼的一個問題，鑑於有TX提問，在這裡就這個問題好好講一講。
首先要說的是，很多TX擔心半坡起步不成功出會導致流坡和熄火，但是我這裡要強調的是，除了流坡和熄火還有一種更加危險的情況：
在路面水平傾斜的情況下（向左或向右歪），瞬間扭矩過大導致驅動輪（GG是前驅）打滑，從而使車輛側滑（原地轉向）失控。這種情況在路面溼滑的情況下最容易出現。
下面的話是講給對半坡起步比較發愁的TX說的（特別是美女），如果你是半坡起步的專家？本文到此結束。呵呵
如何正確實施半坡起步才是最安全的呢？我們在駕校都學習手剎過半坡起步，但是很多細節有的教練**沒有講透，過多的憑感覺，本身就是危險的隱患。安全的方法，一定是一步一步，按部就班。不能跟著感覺走，就算多練習培養出的“感覺”也是靠不住的。
特別是，如果開得不是自己的車，對車的效能不熟悉，那就更不能靠感覺了！
下面我們就說說如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始狀態是空擋，踩著剎車（如果是踩下離合在一檔，則第三步掠過）
1、拉起手剎，儘量緊（但不要太誇張，使足了牛勁，有可能把剎車線拉斷，呵呵）
（這是保證車輛安全的基礎，即便是中間出了西西，也不至於有什麼嚴重後果。如果不用手剎，採用搶，或者跟趾等高難度動作，那是專業選手的事，...）
2、慢慢抬起剎車，確保完全抬起剎車時車不會溜坡，必要的時候再次拉緊手剎；
(這個很重要，無論車況如何好，如何勤於保養，都不要盲目相信手剎完全可靠，而且環境不同，對手剎的影響也是很大的)
3、踩下離合掛一檔；（當然，你也可能早就是這個狀態了，如果已經是，就不必再搞一遍了）
4、輕踩油門，使轉速在1500~2000之間（足夠的轉速才能提供充足的扭矩，視坡度及載重可再作調整。坡度越大，載重越大，需要的轉速越高）
5、（這一步有一點點難度，但是也就是一點點，而且沒有什麼危險）松離合，過程是先松至半離合狀態，也就是發動機轉速有變化，發動機聲音也會稍改變（跟平路起步一樣，平路上起步也不會一下抬起離合吧？呵呵）；
這時，繼續非常緩慢的松離合（半離合也有程度，緊密的半離合，還是鬆散的半離合），同時兼顧給油保證發動機轉速，（一般隨著松離合的進行，如果不調整油門發動機轉速會持續降低）這是一個持續的過程，那什麼時候就結束了呢？很簡單，車輛前進一點點又停住了，即動力已經使車輛克服了地心引力，但是被手剎擋住了），稍微認真一點，這個感覺還是很明顯的。一旦出現這個情況，就保持當前的油門和離合的狀態，慢慢鬆開手剎（防止車輛突然竄出去，導致失控），車輛會很平穩的起步。
切記：不要著急，你不是賽車手，半坡起步好歹是個技術活兒，越著急，越容易失敗。
如果出了西西怎麼辦？如果按部就班的做，即便出了西西也不要緊，所以沒有必要慌張：
西西1：油門沒控制好，熄火了。
沒事，因為手剎還在，因為不會因為送手剎而導致熄火。請掛空擋，踩離合，發動汽車（標準手法），然後掛一檔，重來一遍；
西西2：鬆手剎的過程中，車輛流坡。
這個比較罕見，原因是本來車輛還沒有給你訊號，你的感覺過於敏銳，會錯意了。
一旦感覺流坡，馬上恢復手剎拉緊狀態即可。繼續加油門同時松離合，迎接車輛給你ready的訊號；
西西3：慢慢抬起腳剎的過程中，車輛流坡
原因，手剎的力量不足以控制車輛的移動。在這種情況下首先可以繼續拉緊手剎，再試試看。如果使勁拉手剎還是不行，那麼千萬不要硬著頭皮搶。因為，一般手剎拉不住的情況下，坡度會比較大，或者載重比較大。如果盲目的搶，除了會是你出一頭的汗之外，還會非常的危險。為了安全，請按照以下步驟進行。
首先，如果車上有很多人，請不要不好意思，請他們都下去！如果其中有幸有駕駛好手的，參見終極建議。這樣再嘗試一次，不行？看終極建議：踩住剎車，掛一檔，熄火，鬆開離合，緩慢鬆開腳剎（發動機會把車輛穩定住），下車找高手.....
這個方法不是我發明的，是駕校的老師教的，我自己練習加體會總結，各位要熟練掌握也要多練習。但練習不是為了找感覺，而是熟悉過程。
儘管有這個方法，還是要儘量防止半坡起步，不要給自己找麻煩。也就是上坡前注意觀察坡上的情況，如果已經有車子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下觀。後面車狂按喇叭？讓他們先上。（如果是單行道，或者城市擁擠道路的話不算數）因為：即使你是老司機，你也防不住你前面的那位正需要認真學習本貼，一個不小心溜起來，到那時，前有追兵後有堵截，那就一點招都沒有了。安全第一！
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