本期C哥給大家講一下（雪鐵龍C3-XR是否值得購買？）
發動機方面：
很多人聽雪鐵龍4S店銷售人員的忽悠，可能會認為這款發動機是“寶馬”的，其實並不是，它只是寶馬旗下MINI的（類似於吉利博越發動機也不是沃爾沃的一樣）。就算它是和寶馬共同開發的，也就50%相同吧，因為現在寶馬的發動機已經換了好幾代了。而雪鐵龍C3-XR無論從外觀還是發動機這麼多年似乎毫無改進！
值得一提的是：這款發動機正時皮帶是溼式的，相比於同價位其他車型的乾式正時皮帶，它的使用壽命更長一些（因為我們知道幹摩擦會非常的厲害），溼式皮帶因為長期浸泡在油液裡，摩擦和氧化都要好很多。所以這也算他的優點吧
變速箱方面：
還算比較實在，用的是“愛信6AT變速箱”，主要他特點傳動效率高，省油，終身免維護（以前C哥也提到過AT和CVT變速箱的優點）。但這款變速箱也有缺點，就是愛信的這款變速箱比較偏柔順性，所以你對它的動力以及低扭爆發不要有太多奢望
底盤方面：
毫無疑問和同價位競品車型一樣，萬年不變的板車非獨立懸掛（一根軸），節約成本，舒適性不高。可官方還天天鼓吹什麼“寶馬的操控”，在此只能呵呵。
綜上考慮：如果對動力沒什麼要求，日常代步想買個SUV，可以入手
如果只求動力，操控感受和舒適性就別考慮它了
本期C哥給大家講一下（雪鐵龍C3-XR是否值得購買？）
發動機方面：
很多人聽雪鐵龍4S店銷售人員的忽悠，可能會認為這款發動機是“寶馬”的，其實並不是，它只是寶馬旗下MINI的（類似於吉利博越發動機也不是沃爾沃的一樣）。就算它是和寶馬共同開發的，也就50%相同吧，因為現在寶馬的發動機已經換了好幾代了。而雪鐵龍C3-XR無論從外觀還是發動機這麼多年似乎毫無改進！
值得一提的是：這款發動機正時皮帶是溼式的，相比於同價位其他車型的乾式正時皮帶，它的使用壽命更長一些（因為我們知道幹摩擦會非常的厲害），溼式皮帶因為長期浸泡在油液裡，摩擦和氧化都要好很多。所以這也算他的優點吧
變速箱方面：
還算比較實在，用的是“愛信6AT變速箱”，主要他特點傳動效率高，省油，終身免維護（以前C哥也提到過AT和CVT變速箱的優點）。但這款變速箱也有缺點，就是愛信的這款變速箱比較偏柔順性，所以你對它的動力以及低扭爆發不要有太多奢望
底盤方面：
毫無疑問和同價位競品車型一樣，萬年不變的板車非獨立懸掛（一根軸），節約成本，舒適性不高。可官方還天天鼓吹什麼“寶馬的操控”，在此只能呵呵。
綜上考慮：如果對動力沒什麼要求，日常代步想買個SUV，可以入手
如果只求動力，操控感受和舒適性就別考慮它了