我開著自駕游去甘肅，深度體會，2.0就不要對動力要求太多了，就是家用車，舒適省心，建議買豪華版，豐田智行上高速非常省心省力。

CAMRY2.0開起來怎麼樣，那這說的是動力了，動力平順 夠用 ，路感一般 沒操控樂趣，但是耐用，舒適度一般不及Teana,其他OK

CAMRY2.0發動機怎麼樣？

這次新CAMRY算是中期改版，但外觀上變化很大，且主要集中在車頭部分。CAMRY的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/後1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、後輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空間利用，這使得凱美　瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內部空間。新款CAMRY而言，內飾整體佈局依然延續了以往的簡約風格，各項功能的位置與操作上手速度很快。而混動版的內飾則是照搬而來的，為了體現“混動”二字，細節上加以了適量的修飾。這包括中控面板內的飾條採用了“仿碳纖”的材料，以突出自身的科技感。動力方面，CAMRY搭載了全新的2.0L雙噴射系統直噴發動機和2.5L ACIS智慧諧波增壓發動機，匹配6速手自一體變速器。形成同級別最高效的節能動力組合。此外，全系還標配了TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統，擁有0.5秒的極快重啟速度。2018款新CAMRY2.0G豪華版的發動機，在這次改版中變化還是很大的，特有的雙VVT-iW技術在原版的基礎上加入了更多的電子技術，電腦技術運用的很成熟，鋁合金缸體材質，也應用了更多的專利技術，這主要是為了適應更嚴格的環保排放標準。最直觀的發動機引數是2.0L/169馬力/L4，其中的最大功率顯示是124KW，應用的是豐田的新VVT-iW發動機技術，自然吸氣進氣形式。差別是最大扭矩201，比2.0E的199大了2Nm，比2.5G的250少了49Nm。因為是不是混合動力的車型，2018款新CAMRY2.0G豪華版，其中最大的油耗顯示是6.5L。在瞬間提速方面，改版了後的最高時速是200KM/h，這個速度和這款發動機還是很配的，路感和車感也因此更真實和穩定。變速箱方面，搭載的還是一樣的6檔手自一體變速箱（AT），讓動力轉換更及時和順滑。配上邁弗遜的前獨立懸掛和E型多連桿的獨立後懸掛，讓駕駛體驗有了更好的表現。

要麼買大排量自吸，要麼玩小排量高功渦輪，卡在中間的2.0真的尷尬，即不省油也沒有勁。我是Accord八代的車主，後悔沒有上2.4