現在物流行業競爭格局也越來越激烈，物流管理體制稍微不改變也是會影響主流趨勢的。首先你可以學習物流方面的運營管理

同行生意，千家店開，一千家店倒店倒閉，現在生意什麼難做，是為了生活生存，自己先考入，摸底評估再做自己喜歡職業，創業，開什麼店，心中有底，有經驗，先打工再幹事業。驢屎吃驢屎肉。幹行有愛行，社會競爭好大，所以看準市場。形勢在發展，政策在變更，是萬物網際網路絡基礎平臺網點。撐握時代資訊與市場客戶互奔互通，為生意當老闆創業要投資，加盟，押金，保證金，投有風險，和買股票一樣，血本無歸。但有動力，有壓力。有阻力，有滑力。是企業數學物理學定律。作為一名物流人前途在早期，是磨練期，中期是發展期，到後期是市場穩定期。三期三個陳述走三步曲，一步一個腳印。物流是一個天天辛苦的職業，責任心就顧客市場在路下，春天播種，總有收穫，付出有回報，一年育樹，十年大樹，百年樹林，千年古樹。謝謝!悟空大師

第一種途徑：提升本身的職業技能和經驗

目前物流是我們生活當中必不可少的交通運輸工具。小到普通農民使用，大到國家

採購使用，所以它的使用範圍是極其廣泛的。但真正能從中賺到錢的，只有公司的上層管理員，或者公司技術開發人員，普通一線的物流人還是難以分到一杯羹的。畢竟他們才掌握著足夠支配權和分配權。那麼你想要從中脫離出來，來分一分蛋糕，就必須在技術上，或者經驗上下苦功夫。殊不知，人家達到那個位置也是以前辛苦學來的，或者從基層打拼出來的，他們以前勤奮的日子背後的心酸你只是沒看到而已。在人工智慧不斷最佳化的過程，需要的技能也會不斷提高標準，所以你加緊提升本職技能學習和總結過往經驗是任務急迫的。當你擁有足夠技能的時候，在別人做不到，而你可以的時候，那麼你就可以大顯身手，一展才華了，前途自然不可限量。

既然你現在是一名物流人，你現在更需要的是加緊努力存錢和賺錢，加上自己以前的存款，另外可以向親戚好友湊點，那麼就可以大張旗鼓的開業了。當然前提是你必須有足夠的物流資源和人脈，畢竟事業一旦開起，人們常說“開弓沒有回頭箭”。以後就得扛起來咯。當初順豐老闆“王衛”就是這樣做大做強做起來的，以前他也只是一個門衛工而已。當他看到很多人買到的貨物沒地方寄存的時候，就自己開了一個寄存點，方便別人使用。沒人收取一點服務費，就這樣做大了。經過一步步努力成就了順豐今天的光輝歲月。同樣你也可以選擇這條道路，再加上你本身在這行做，多少有點經驗，比起小白，摸石頭過河要強百倍啊。

以上是本人介紹的2個主要途徑，你如果覺得自己不想在這行做，也可另謀出路，這一切取決於你本人的決定。

西 遊記有句話說的好“敢問路在何方，路在腳下”，不要好高騖遠，腳踏實地做好想要做的事，前途自然來到你的身邊。

物流行業作為一個服務行業，作為國民經濟的動脈系統和晴雨表，推動著中國的現代化程序。

雖然物流行業在中國已經進入高速發展時期，在基礎設施、經營管理、物流技術、資訊科技等方面相比發達國家還比處在落後的地位。無疑，這也說明物流行業有著極大的發展空間。城市化程序的加快，網際網路的飛速發展，網購已然成為一種必不可少的生活方式，現如今，農村地區的需求量已然隨著城市化程序的加快而日益增長。

那麼，作為一名物流人，我們的發展前景又在哪裡呢？

一、對於物流管理者

整體來講，物流管理包括三個方面的內容：

一是對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；

二是對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、裝置、方法和資訊等六大要素的管理；

三是對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。

網際網路的衝擊給物流行業帶來了機遇也帶來了挑戰，智慧物流理念、“網際網路+物流”模式等等紛紛出現在物流視野中，其核心的觀念是整合、智慧。

物流行業的機遇和挑戰對物流管理者來說同樣是機遇和挑戰，物流管理的內容隨著“網際網路+物流”、智慧物流等理念的出現也將愈加豐富，物流運輸、儲存、裝置、方法、技術等等管理將愈加智慧化。早在2015年7月，國務院就釋出了《關於積極推進‘網際網路’+行動的指導意見》，且在部分物流企業採取試點政策。

對於物流管理者來說，必須緊跟時代步伐，學會利用網際網路技術提高工作效率，簡化管理程式，將管理做到精細、高效，不斷提高個人管理能力，提高企業執行效率，加強企業在市場執行中的競爭力，企業與個人是一個整體，企業如若得到了發展，只要自身實力夠強，就不愁無發展前景，物流管理者同樣如此。

二、對於基層物流人員

基層物流人員——直白的理解就是除了管理者以外的物流人，雖然每個基層物流人員的崗位職責不一樣，但發展空間卻是一樣的，也是平等的，大家同處物流這樣大海洋中，想要捕獲更多的獵物，往更遠的前往走去，就要看你的頭腦及捕獵工具。

以個體貨運司機為例，是物流運輸中必不可說的一個環節，他們是物流一線人員，是最基層的物流人。

對於這類物流人員來說，他們的發展前景又在哪裡呢？個體貨運司機一般擁有自己的貨車，他們日子過的是否順心，在於是否有足夠的貨源可以承運。而這就涉及到個人業務能力，如何提高自身業務能力即拉活的能力，是貨運司機最關心也是最煩心的。

在網際網路飛速發展的今天，很多貨運平臺紛紛上線，解決了貨主、貨運司機的煩惱，為物流行業的發展起到了推動作用。

貨運司機應緊跟時代潮流，接受新鮮事物，學習網際網路技術，在“網際網路+物流”模式中搶佔先機，為自身承攬源源不斷的貨源，在物流行業佔據一已之地。

物流的本質是需求，只要有人的地方就有需求，物流行業市場前景廣闊，不管是物流管理者還是貨運司機，抑或是搬運工等等，物流行業發展前景可大可小，可寬可窄，作為一名物流人，只要有向前的決心，有不愁沒有發展空間。

任何行業都有基層，中層，高層的崗位，物流也一樣。基層都是重複性勞動，辛苦枯燥薪資低是肯定的，如果你不能上升到中層或高層肯定感覺沒前途，其實哪個行業都一樣。這個行業的薪資水平看地區，行業和公司，差異也比較大，以我在的廣東地區來說，物流總監的年薪20到40萬的也比較多，更高的也有，這就看你能力,如果你能坐到這個職位上就不會再質疑前途的問題了。

基層物流作業人員素質普遍不高，所以稍微有點能力的人也是很容易讓別人看到你的光茫的。平時多學習，看看物流方面的書籍多流覽下物流網站等等都可以學到很多知識，逐步從基層操作人員晉升到管理崗位是比較好的上升通道。當然你要是認為物流就是搬貨沒啥學的，那你在這個行業肯定是沒發展的。

物流是古老的行業，也是最基礎性的行業，不論是企業物流還是社會物流，都是社會經濟活動中不可缺少的一部分。所以做為一個物流人可以發輝你價值的地方有很多。

物流是經濟的血脈，二十四小時一刻不停的執行著，物流人確實很辛苦，加班加點是常事，尤其是雙十一，618這樣的日子，大家都在狂歡購物時是我們物流人最辛苦的時候，通宵加班是常態。

做一名物流人除了打工之外也可以自己創業，倉儲外包、城市配送、幹線運輸、承包快遞點甚至承包個搬運隊都可以做，當然要有資源、人脈和對行業的沉澱，當老闆都一樣向上沒有天花板，但也有賠錢的風險。

經濟全球化趨勢是不可逆轉的，作為配套的物流行業也必將全球化運作，這對國內的物流人來說又提出了新的挑戰，要熟悉國際物流市場，瞭解國際貿易規則，加強外語的學習等等都非常重要，所以立足中國走向世界是物流人未來的必經之路。物流科技這幾年發展迅速，WMS、TMS、RFID、AI、網際網路技術和各種自動化裝置層出不窮，未來基層操作人員肯定要被機器代替，所以多學習跟上時代的腳步，不然就算你現在坐到了中高層也一定會被淘汰，哪個行業都一樣，唯有與時俱進才能有前途！