一般判斷髮動機是否需要大修需要透過多方面的檢測；如發動機動力效能下降、機油異常消耗等情況，這時就需要根據實際情況對發動機進行大修發動機啦。現在汽車的製造工藝越來越好，所以發動機大修的情況也不像之前那麼多了。

大修發動機對維修裝置、工藝、以及零部件、裝配間隙等，有很高的要求，主要是關乎到大修後的整體質量和效能。大修發動機需要對發動機解體、清洗、檢查測量、資料分析、制定維修方案、實際操作起來屬於比較複雜的維修。

1、機油消耗異常冒藍煙現象、發動機動力下降；

2、發動機運轉時內部異響、敲缸等情況；

3、發動機溫度過高，導致拉缸；

4、平常保養不當，潤滑系統油泥堵塞、潤滑不良導致機械磨損；

發動機大修費用一般都不低，很多時候都是保養、或使用不當造成的，所以大家避免給發動機造成過大傷害，大修能避免就儘量避免，畢竟這是對汽車“傷筋動骨”的活兒。

發動機大修後1000公里內需要注意的是：發動機轉速不要超過4000轉；儘量避免快速起步或者急剎車。

從維修的角度來說，對發動機大修的定義是，發動機只有進行鏜缸，磨軸，更換活塞，活塞環，大小瓦，氣門，氣門導管等主要零件才能算是大修發動機，當發動機這些主要零件都已經磨損相當嚴重的時候，我們就需要對這些零件進行維修更換。那麼什麼情況下我們需要大修發動機呢？大修發動機的主要原因就是發動機出現效能下降，出動力不足，燒機油，油耗增加等問題，當出現這些情況的時候，就需要對發動機進行大修了。導致發動機磨損過大效能下降的原因有很多，正常原因是行駛里程數比較多，發動機磨損比較嚴重，氣缸和活塞環密封性降低，導致發動機出現燒機油的問題。還有一些以外原因也會導致發動機需要大修，比如出現發動機拉缸，化瓦，正時皮帶斷裂頂氣門等等也需要對發動機進行大修。

發動機需要大修的情況非常非常多

⒈發動機已經損壞，內部拉缸磨損、內部損壞

⒉嚴重燒機油

但是往往我們大修發動機都是，由於發動機存在嚴重的漏油，和燒機油的情況才大修發動機，那如果我們在平時使用汽車的時候，發現汽車的機油消耗的非常快，甚至能夠檢查到發動機外部有機油漏出來，那麼這些情況都需要我們維修發動機，並且處理漏油的

當然，我們也需要注意，很多，由於發動機引起的動力不足，發動機抖動的問題是不用維修發動機的，可能只是發動機對其他一些系統出現了問題，引起發動機動力不足

所以對於維修發動機，我們一定要慎之又慎，因為一旦維修過發動機總成，那麼我們汽車的二手價格也會降低，而且維修發動機總成是一筆不小的費用

發動機什麼情況下要大修？

發動機是汽車比較重要的部位也是動力來源，它的好壞直接決定汽車的實際狀態。一顆引擎隨著使用時間的延長，各部分的引數都在緩慢下降，下降到一定程度的時候就該大修了。大修就是修復配合間隙，把磨損的地方復原成新車的樣子。接下來我們就聊聊關於發動機什麼時候應該大修？

例如燒機油，當然這個不包括大眾奧迪，加油門後面冒藍煙，發動機異響，（這個異響指的是內部異響，比如敲缸、大小瓦響等等）。使用時明顯感到動力下降，難啟動，油耗直線上升時，就要去檢查檢檢視看是否該大修了！

活塞和缸體磨損後配合間隙變大、會漏氣，導致缸壓低動力差油耗高並且伴隨燒機油，這時候需要大修鏜缸下套，更換活塞和環子使得配合間隙達到新車水平。

還有這個，曲軸是放在這上面的，曲軸是一直在旋轉的，有旋轉就有磨損，時間久了磨損加大就會產生哐哐的沉悶的異響，並且動力下降燒機油。這個可以測量曲軸的磨損情況看情況是否需要換曲軸，但是曲軸大瓦一定要更換，就是曲軸的滑動軸承。

還有就是連桿，連桿軸承也會磨損，造成異響這時候間隙變大磨損加劇，所以連桿軸承大修時候也要更換。

總結來說大修換曲軸瓦，連桿瓦，活塞，活塞環，氣門油封，全部油封墊片，鏜缸下套，等等一系列東西。

其實面對發動機大修這個問題，一般人不是換車，就是換總成了，因為大修後也達不到原來的動力效能了，還不如直接換臺新的發動機。

大修發動機原因只有兩種：

1 長期使用達到磨損極限。（包括活塞間隙過大 曲軸及軸瓦磨損）。

2 使用不當造成硬傷（包括：虧機油虧冷卻液或超極速駕駛造成的非正常磨損及損傷 ）。

總之任何造成引擎的主要動力系統（如 活塞 連桿 曲軸及軸瓦 ）無法正常有效工作的情況都需要解體發動機進行大修。