從1986年起，哈雷Sportster車系從Ironhead系列發動機改用為Evolution系列發動機，883硬漢顧名思義就是它的發動機排量為883cc，並從2007年起由化油器供油更換成更先進的電噴供油系統。

一如哈雷戴維森的傳統，883硬漢採用皮帶傳動，皮帶傳動工作平穩、無需潤滑、易於維護，其特性也比較適合軸距較長的摩托車，不過由於存在滑動損失，其傳動效率稍稍不及鏈式和軸式。

Evolution系列的883cc發動機採用45度夾角V型雙缸風冷布局，推杆式頂置氣門。長衝程設計使得這副發動機在3750轉時能夠提供66牛米的最大扭矩。放置於車身右側的單邊進氣風箱是Sportster車系的一大特徵。

哈雷883N就是883硬漢，聽名字就知道了，硬漢的座駕不可能是那種偏向舒適型的車型，如果你打算用他來跑長途，說個實話——不太合適。

首先是發動機震動大，怠速的時候就很明顯，轉速上了2500轉之後越發加劇，舒適性不太好。另外發熱量也不小，尤其是夏天的時候，再就是制動效能一般，冬天氣溫低的時候明顯，輪胎硬抓地不佳，ABS會隨時啟動，走熱了之後要強一點。

如果說跑兩三百公里應該是問題不大，這不叫什麼長途，如果是那種跨省的長途，還是建議看看別的車型，硬漢這種車型就不太適合，舒適性比不上大踏板，爛路透過能力不及多功能車，驃騎府不建議用哈雷跑長途。