原車雪鐵龍2008款世嘉兩箱手動1.6，油耗8.5。現車雪鐵龍C5天逸1.8T豪華版，提車11個月，行駛8960公里油耗7.8！

開過兩年的標誌308，油耗6.8，跑高速地盤很穩。如果生活區域是柏油路，開獨立懸掛和標緻車沒太大區別，如果生活區域爛路多，你還是買獨立懸掛的吧！耗油主要和個人駕駛技術有關，本人20萬公里的駕車經驗，開過好幾個車型，同樣的車型不同的人開出的油耗能有天壤之別。個人認為標緻車還不錯。

標緻雪鐵龍的車子是良心好車，用料紮實，價格也實惠，保養週期長。

本人前後買了2臺雪鐵龍，一臺標緻。從沒後悔過。

我也是一名法系車主，曾經有過一輛小獅子和現役的畢加索，我對法系車還是很情有獨鍾的，對我來說總結一下，法系車實用、價效比高，安全，造型另類，時尚感、科技感在法系車存在的每一個階段都有深刻的體現。

我的第一輛小獅子

法系車的製造理念浸潤著法華人的民族情懷，將造車當作是一件工藝品，為了保證法國製造的血統，有15款車型獲得由法國專業協會頒發的“法國原產地保證（Origine France Garantie）”標識，這些車型最終組裝必須在法國完成，並且其50%的價值生產必須在法國進行。

標緻雪鐵龍進入中國合資建廠時間也比較早，目前集團在華員工總數達到19000名。1992年5月18日，中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司（DPCA），生產兩個品牌東風標緻和東風雪鐵龍。神龍公司位於湖北省武漢市，目前的生產基地有三個工廠，潛在總產能為75萬輛/年。2008年中國技術中心（CTC）在上海成立，是標緻雪鐵龍集團在歐洲以外地區成立的首個研發設計中心。2011年11月，集團與合作伙伴中國長安汽車集團股份有限公司在廣東省深圳市共同成立了在華第二家合資公司——長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（CAPSA）。2012年6月，長安標緻雪鐵龍透過進口引入了高階品牌DS品牌。

現役的C4畢加索。

為什麼歐洲第二大、世界前十的汽車製造巨頭在中國水土不服，難以獲得令人滿意的市場份額呢？也許和法華人骨子裡的自視清高有關。每家汽車品牌都有自己的造車理念，而不同的汽車市場有不同的需求。例如，美國國土面積大，道路相對寬闊，油價比較低，美華人會比較喜歡大汽車，油耗也不會去追求極致，美系車也普遍油耗高，車子大而重。而歐洲都是小國，國土面積普遍較小，道路不像美國那麼任性，往往要考慮車型小一些，更省油一些。到了中國，華人喜歡大車子也是眾數週知，很多車型到了中國，為了迎合消費者的喜好就開始加長，而長城汽車僅僅憑藉SUV就可以打天下。法華人骨子裡的自由浪漫使得他們並不會去刻意迎合消費者，這與更具務實的德華人形成鮮明對比，德系豪華車BBA，車型到了中國之後統統加長，不加長的車型即使在中國工廠保留也不是主打車型。

PSA和東風汽車、長安汽車合資成立兩家汽車公司，作為合資公司，合資雙方必須能夠在企業文化、管理理念以及公司發展戰略上融合成為一體。對於中國市場，顯然東風以及長安相對於PSA更瞭解中國市場，但如果法華人堅持自己的觀點，堅持自己設計的是藝術品，是你們不懂得欣賞，那麼在這個市場想獲得成功，難度可想而知。

第一個車是Livna開了三年半左右，正常保養外就換過雨刷，我每年一萬到一萬五的公里數（純市內代步）那車的油耗我開是八到九。之後Livna換的11年Sylphy2.0，市內10到11冬天可能還高點，跑過高速合六個油左右，這個車就開了一年多就賣了，主要是冬天不太爽，這個車有冷保護，水溫不上來加油不走道，關鍵水溫上來了我就到地方了，（賣Sylphy還有個主要原因，單位有個Sagitar給我用，說說這個Sagitar11款1.4T手動技術型，這個車什麼真的都挺好，底盤很穩，轉向很準，大眾的這個手動變速箱是真的很好用。跑郊區五六個油，室內9到10。）家裡還有個小標誌207一點六手動，這個車是買朋友二手的一萬七公里買來的，當時是圖便宜，他著急賣，這車還賣不上價，然後我收了，1.6手動小車開著特爽，超車變道啥滴老舒服了，我開車反正腳不算輕，油耗8到9，開了兩年多，在保換過一個後減震，到冬天故障燈就得亮幾次，要麼去刷電腦，我有時不刷大油門開開也能好，這小車底盤跟大眾感覺差不多，這個207鋼板和漆面特硬，比之前幾個都硬，207賣了後，買的世嘉，也是1.6的，開著法系也挺習慣的，底盤也很穩，反正我們就是市內代步上下班接送孩子，這個世嘉油耗也不低9到10，跑高速六個多。十一定的天逸樂享，明天上牌，我就覺得車這東西吧就是個工具，沒啥絕對好與壞，自己喜歡就行，衝錢說話，存在就是合理的，以上是真實用車經歷，僅供參考，謝謝。

才接觸法系車一年半，雪鐵龍天逸c5 車子開車舒服，用料好，車裡沒有刺鼻的味道，隔音在這個價位裡表現中上，車子低速行駛油耗要高點，但是都不是費油那種，高速就跟轎車油耗差不多，平均油耗就是8個油左右，真心覺得法系挺良心的。