個人觀點：

由於題目沒有給定具體品牌和車型，那麼我也只有從大面上回答，具體車型嘛具體再分析。

當然是日系，理由有三。

第一，日系是主流，不過是目前的國內市場還是全球市場，日系的車都是主流選擇之一，而法系基本偏安一隅，除了歐洲，其實也不算是整個歐洲，法國本土，西歐一帶是主流車型。其他地區除了一些原法國殖民地外，都排不上號，在國內市場由於進入先機，是在德國大眾之後第二個大規模投資國內的外資品牌，所以當年擠在了老三樣裡面。而現在連前二十里都沒有了法系。大家的選擇還是有道理的吧？

第二，日系在技術上更強勢。日系在汽車領域的技術主導在國際上一直和德系各領風騷。豐田本田的技術儲備可以說碾壓法系品牌。同價位的車型技術運用上，法系車是相形見拙的。

第三，日系車在成本優勢和經濟性設計上也全面超過法系車。汽車是工業生產，工業生產有個原則是成本隨著產量邊際遞減，包括技術研發和前期投入的攤銷是隨產量變低的。就是說一個車產量越大，成本越低，日系車的主流車型產銷量翻法系車多少倍？哪同樣價格的車能一樣嗎？而且本身日系車的設計理念也是注重實用和經濟性，那麼後續用車油耗低，也省錢。

綜上，又是主流，技術也領先，還價效比高。為什麼會不選日系？

同價位選法系還是日系車，一定要從具體的車型和實際需求出發，任何籠統地對比都是不嚴謹不科學的，也都是不負責任的。

不管是法系車還是日系車，都有學霸也都有學渣，學渣就不講了。即使都是學霸也不是每一門功課都了得，偏科很正常。

法系車向來以中小型車為絕對主力，尤以兩廂車為重，標緻207、307和加了尾巴的308，以及雪鐵龍富康、c-Elysee、C2、塞納等相對都是比較經典的車型；及至現在，308、c-Elysee依然繼承著法系車穩重踏實的風格。

但車型上升到408、508、C5、C6及其它高級別的轎車，或由轎車平臺改造而成的4008、5008、C3XR、C5AIR等緊湊級、中型SUV後，車身鬆散、駕駛笨重、油耗高、故障率高等問題就顯現了出來。

日系車相對在車型的選擇上就比較豐富，從小型到緊湊級，到中級，乃至中大型車，幾乎都是同步發展的。

豐田的雅力士、花冠、CAMRY、CROWN；本田的FIT、CIVIC、Accord；日產的Sunny、Sylphy、Teana等，都是世界汽車史上不可忽略的存在。

但現在國內汽車市場中，上述列舉的日系車也有相當一部分車型的品質已經開始逐漸變壞。諸如產機油的1.5TCIVIC、Accord，CVT變速箱頓挫、抖動的Teana等。

從技術上講，法系車發動機的技術整體上要落後於日系，不管是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機技術，變速箱，以及發動機與變速箱的匹配能力也是一樣。

不過，法系車對底盤調教的水平非常自信，不管是小型車、緊湊級車，還是中級車，其非獨立結構的底盤懸掛依然能做到比較理想的舒適性和穩定性。

但總體上，法系車比日系車還是要落後一個不小的時代。

油耗跟駕駛習慣有關。任何車一出4S店立馬貶值。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車型中最高的。

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華為老總自己平時常開得車就是標緻3008。

安全第一！這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

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因華人開車或走路都很牛逼，都認為馬路是他們家的後花園。如果怕死就買標誌雪鐵龍那都是坦克車安全不怕二貨司機撞，不怕死日系車可以買