這兩年的時間裡，中國國內的汽車市場發生了很大的變化，尤其是在中國產汽車和合資汽車的競爭中，中國產車似乎已經取得了主導的地位，而合資品牌似乎已經走到了不得不改變的地步了。要說這兩年混的最慘的合資品牌，那麼我們就不得不要說一下韓系車了。
由於受到薩德計劃的影響，對於中韓兩國的關係也是影響非常的大，而民眾的情緒更是鬧的不可開交，各種抵制南韓產品，例如很有名氣的南韓樂天在這場沒有硝煙的戰爭中收到了非常嚴重的打擊，汽車行業也沒有例外，南韓起亞汽車不少地區的經銷商紛紛退市，這也跟韓系品牌這兩年的市場表現有著較大關係。
但是在這無聲無息的硝煙中，有兩款韓系品牌旗下的車型依然有著不錯車型，它們就是起亞的K3和現代汽車的MISTRA。說到這兩款車子，我們的第一印象就是他們都有著不錯的外觀設計，而且都要比同級別的其他合資品牌尺寸方面要大一些，這是韓系品牌的一個很典型的特徵。
從內飾方面來看，起亞K3作為一臺入門級的家用車型，它的配置還是比較豐富的，而且它的價格區間也是與其他合資品牌的不太一樣，能夠將價格巧妙的錯開，比如這臺起亞K3的售價是9.68-15.08萬，這個價位其實是與Lavida，SylphyExcelle競爭的，但是它的優惠力度比較大，直接降低了它的入門門檻，讓不少朋友對它還是比較中意的。
空間方面還是挺不錯的，2700mm的軸距在同級別中還是非常有競爭力的，整體的空間表現讓很多朋友在買車的時候非常的“感動”，在統計比中幾乎沒有對手。
現代MISTRA作為一臺B級車，但是它使用的是來自於現代I40的平臺，也就是一個A級車的平臺，這其實也算是一個小小的偷工減料了，但是MISTRA在國內的受歡迎程度非常的高，主要是因為它的價格非常的合適，很多朋友在買車的時候都想買一臺大一點的，MISTRA就滿足了這部分朋友的心裡預期，價格不高還有面子。
外觀部分，MISTRA看上去非常的給力，大氣的前臉設計，配合上全新的造型，能夠為它打來不錯的視覺衝擊，車身上的線條非常簡潔，給人的感覺非常大氣，很好的迎合了國內消費者的需求。
內飾部分的設計，MISTRA給人的感覺也是相當的給力，中控臺上的設計很有層次感，三幅式的方向盤上佈滿了大量的按鍵，作為它的行車輔助功能還是很好的，對於很多業務比較繁忙的朋友還是有很大幫助的。
配置方面一點也不含糊，全景天窗在同級別中幾乎也是沒有什麼對手了，這樣的配置作為家庭用車來說非常的實用，2770mm的軸距讓它的後排顯得很寬敞，後排還配備了空調出風口，讓它的後排乘客有能夠有不錯的乘車體驗。總的來說，這兩款車子作為韓系品牌的支柱，也是起到了非常強大的作用，而韓系品牌往後還需要面對更加嚴峻的挑戰，不論是自身還是來自中國產品牌。
這兩年的時間裡，中國國內的汽車市場發生了很大的變化，尤其是在中國產汽車和合資汽車的競爭中，中國產車似乎已經取得了主導的地位，而合資品牌似乎已經走到了不得不改變的地步了。要說這兩年混的最慘的合資品牌，那麼我們就不得不要說一下韓系車了。
由於受到薩德計劃的影響，對於中韓兩國的關係也是影響非常的大，而民眾的情緒更是鬧的不可開交，各種抵制南韓產品，例如很有名氣的南韓樂天在這場沒有硝煙的戰爭中收到了非常嚴重的打擊，汽車行業也沒有例外，南韓起亞汽車不少地區的經銷商紛紛退市，這也跟韓系品牌這兩年的市場表現有著較大關係。
但是在這無聲無息的硝煙中，有兩款韓系品牌旗下的車型依然有著不錯車型，它們就是起亞的K3和現代汽車的MISTRA。說到這兩款車子，我們的第一印象就是他們都有著不錯的外觀設計，而且都要比同級別的其他合資品牌尺寸方面要大一些，這是韓系品牌的一個很典型的特徵。
從內飾方面來看，起亞K3作為一臺入門級的家用車型，它的配置還是比較豐富的，而且它的價格區間也是與其他合資品牌的不太一樣，能夠將價格巧妙的錯開，比如這臺起亞K3的售價是9.68-15.08萬，這個價位其實是與Lavida，SylphyExcelle競爭的，但是它的優惠力度比較大，直接降低了它的入門門檻，讓不少朋友對它還是比較中意的。
空間方面還是挺不錯的，2700mm的軸距在同級別中還是非常有競爭力的，整體的空間表現讓很多朋友在買車的時候非常的“感動”，在統計比中幾乎沒有對手。
現代MISTRA作為一臺B級車，但是它使用的是來自於現代I40的平臺，也就是一個A級車的平臺，這其實也算是一個小小的偷工減料了，但是MISTRA在國內的受歡迎程度非常的高，主要是因為它的價格非常的合適，很多朋友在買車的時候都想買一臺大一點的，MISTRA就滿足了這部分朋友的心裡預期，價格不高還有面子。
外觀部分，MISTRA看上去非常的給力，大氣的前臉設計，配合上全新的造型，能夠為它打來不錯的視覺衝擊，車身上的線條非常簡潔，給人的感覺非常大氣，很好的迎合了國內消費者的需求。
內飾部分的設計，MISTRA給人的感覺也是相當的給力，中控臺上的設計很有層次感，三幅式的方向盤上佈滿了大量的按鍵，作為它的行車輔助功能還是很好的，對於很多業務比較繁忙的朋友還是有很大幫助的。
配置方面一點也不含糊，全景天窗在同級別中幾乎也是沒有什麼對手了，這樣的配置作為家庭用車來說非常的實用，2770mm的軸距讓它的後排顯得很寬敞，後排還配備了空調出風口，讓它的後排乘客有能夠有不錯的乘車體驗。總的來說，這兩款車子作為韓系品牌的支柱，也是起到了非常強大的作用，而韓系品牌往後還需要面對更加嚴峻的挑戰，不論是自身還是來自中國產品牌。