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1 # 阿牛單車
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2 # 囂張的紅燒肉
如果說在大眾雙離合和採埃孚和愛信AT之間選擇，我會毫不猶豫的選擇採埃孚或者愛信！但是通用的AT，我只能呵呵了！
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3 # 售後服務技術總監
大眾溼式雙離合和通用9AT變速箱哪個好，需要看你指的是哪方面效能，從換檔速度，傳動效率，平順性，油耗方面來看大眾溼式雙離合變速箱表現更好一些，這是雙離合變速箱的優勢。如果從變速箱的故障率，穩定性方面來說兩款變速箱差不多，通用9AT略微好一點，但也不算太省心，通用的AT變速箱效能只能說是一般，在AT變速箱裡算中等水平。如果追求效能就選大眾溼式雙離合，如果想故障率低一點就選通用9AT變速箱。
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4 # 大轟車
溼式雙離合比干式的雙離合好在於離合器在油液中浸泡有合理的散熱介質，溼式雙離合可以更穩定的在城市當中走走停停而不至於長期低檔位變速箱過熱鎖檔。高階一點的雙離合是兩個離合器是獨立冷卻的穩定效能更好。9at因為檔位的提升帶來的就是各個檔位在升降檔頓挫感的減少（因人而異），通用9at屬於新研發的變速箱，在發動機各個轉速之間匹配和變速箱調教方面靠簡單的試駕是感覺不出來的，不過在美國9at最先匹配的就是最新的猛禽3.5t皮卡，耐用性不用質疑。各有優劣。就看哪個適合自己。如果我選擇雙離合的話我會選擇大眾的車型，畢竟大眾才是雙離合的普及者
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5 # 戲班情漸
豐田水軍基本都是偽裝成大眾車主或者利用媒體平臺發各種提問和文章。我見過兩個地方的水軍同時發另一個地方的事故，說是大眾怎麼怎麼垃圾，說再也不買大眾了。
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6 # 使用者75441960495
日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速效能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。
日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在引數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。
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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。
日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。
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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演
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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。
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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和FIT省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說AccordCAMRYTeanaCOROLLA省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和中國產油耗一樣多。
這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。
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2019全球第一銷量仍是大眾集團，國內大眾絕對領跑，華人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！
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7 # 木易楊0612
肯定9at啊，在市場上執行這麼多年了，你看投訴量多嘛，聽說Lacrosse9at就不錯啊，少有頓挫也正常啊，Magotan的雙離合投訴到不少
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這個要看你喜歡哪一種，兩個變速箱各有優劣。
溼式雙離合變速箱，相比干式，有了機油的冷卻，減緩了溫度急劇上升而罷工的問題，但只是減緩，它仍然很嬌氣。不過順暢度是非常好的，換擋絲滑，幾乎沒有頓挫感。
而9at由於檔位的增多，的確比之前的6at換擋更平順了一些，也沒有雙離合變速箱嬌氣，但是，沒使用好，依舊會有頓挫感，而且，對於新科技，需要更多的實際體驗來說明問題。