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近日,寶沃汽車易主後推出全新售賣機制,以“敢買”、“敢試”、“敢退”的自信,開啟了新年第一波營銷攻勢。
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  • 1 # 說車弟

    寶沃品牌的歷史有一定的影響力,德國可謂曾經和賓士齊名的,產品品質也算中規中矩,但是中國產化後能否經受得住市場檢驗,目前還不能下定論,不過從寶沃目前的銷量來看,旗下車型可謂叫好不叫座,產品單一,競爭力不大,價格優勢不明顯,車型亟待更新,因此這麼多問題需要寶沃去一一解決。雖然新零售大勢所趨,但是寶沃要想成功,需要自身努力,也需要接住新零售平臺的支援。希望寶沃一切安好

  • 2 # DasAuto17

    家用汽車作為一種特殊商品,在中國市場好像有好的表現必須要有一下三點:1.產品力,也就是車型,技術,價格區間是否具有市場競爭力。2.品牌力,也就是品牌認知度。3.市場營銷測略。神州收購寶沃應該做的是如何去提升以上三點,而現在的做法必將加速寶沃的倒閉。

    不過也有另外一種可能,作為網際網路企業的神州,透過本次的收購是自我提升的一種表現,要的是進行新一輪的融資圈錢,對於寶沃的死活神州並不看重,說白了就是中國網際網路資本的罪惡,也是網際網路公司對實體經濟製造業的摧殘。

  • 3 # 汽車DNA

    “1成首付、3天免費深度試駕、90天無理由退車……”。

    近日,寶沃汽車易主後推出全新售賣機制,以“敢買”、“敢試”、“敢退”的自信,開啟了新年第一波營銷攻勢。“寶沃汽車 有何不敢”的口號霸氣外漏,寶沃汽車的春天就要來了嗎?

    中國汽車工業協會最新資料顯示,1月份乘用車銷量為202.11萬輛,同比下降17.71%,創造了自2012年以來的最大跌幅,也是國內乘用車銷量連續第7個月同比下降,市場表現持續低迷。

    銷量下降,不好過的除了整車廠商,還有經銷商。資料顯示,2019年1月經銷商庫存預警指數為58.9%,已連續13個月位於警戒線50%之上。經銷商面臨著巨大的庫存壓力,經營風險不斷加劇。近日,已有媒體爆出某車企一家4S店因資金問題處於半停業狀態。

    傳統4S店投入大、資產重、庫存高,一旦銷量下滑,勢必引發經銷商不賺錢甚至爆虧等連鎖反應,造成關停並轉的嚴重後果。不少業內專家和廠商疾呼,傳統模式已經無法適應當前的市場環境,新的變革勢在必行。

    年初,寶沃汽車聯合神州優車釋出全新戰略,推出汽車新零售平臺,透過產業鏈改造和平臺賦能,全面實現產銷分離、渠道重塑,重構汽車消費新模式。此舉旨在降低經銷商准入門檻、完全零庫存為經銷商賦能,並透過“1成首付、30天免費深度試駕、90天無理由退車”等創新服務,為經銷商提供後顧無憂的營銷支援。

    首先,降低准入門檻、“夫妻店”賣汽車將成為現實。與傳統4S店動輒上千萬的建店成本、且多分佈在遠郊區不同,寶沃汽車新零售變“大店”為“小店”,在全國設定品牌旗艦店、授權專營店、特約銷售點三類網路,透過“千城萬店”實現渠道下沉,低則三、五十萬,就能直接將銷售終端開在消費者“家門口”。

    其次,零庫存、迴歸銷售本質輕裝上陣。無論是品牌旗艦店、授權專營店還是特約銷售點,寶沃汽車一律不對其壓庫存。新零售模式下,寶沃汽車將在全國建立35大前置倉,無縫支援經銷商即賣即提。

    除了為經銷商減負賦能,寶沃汽車新零售模式發力解決汽車消費三大痛點。

    一、支付痛點。寶沃汽車推出最低1成首付提車,沒有服務費、上牌費,還免購置稅、贈送第一年保險,降低購車門檻,解決傳統營銷方式下,消費者需要全款或高比例首付購車的痛點。

    二、試駕痛點。傳統銷售模式中,較多汽車試駕被戲稱為“一腳油門、轉個彎、剎剎車”,使用者根本沒有充分時間深度體驗。再加上首次購車使用者多數是汽車“小白”,對車輛難有全面的試乘試駕認知,容易在購買後發現問題,悔不當初。寶沃汽車新零售推出3天免費深度試駕,使用者購車前可以預約試駕,深入全面地感受車輛的空間、操控性、舒適度以及動力等,更大可能實現滿意購車行為,降低使用者決策的機會成本。

    三、“買車容易退車難”痛點。在傳統營銷模式下,付款提車後,如無重大質量問題,想退車幾乎全無可能。寶沃汽車依託神州優車強大的全國車輛共享網路,行業首創90天無理由退車,真正為消費者購車解決後顧之憂。

    “敢試”、“敢買”、“敢退”,寶沃汽車全新零售模式,讓消費者深度試駕、靈活付款、自由退出,成為汽車消費的一股暖流,必將引發汽車消費的全新革命,為汽車消費市場提供新的源動力。

  • 4 # 車界阿甘

    寶沃汽車推出三敢營銷,這有點像當年英菲尼迪的“敢 .愛”,應該說角度切的很刁,當大家都在談及新車、優惠、讓利、清庫時,新寶沃大膽提出敢試、敢買、敢退,尤其敢退,這是一個傳統零售看來非常危險的禁區。我們說衝突是營銷的本源,因為消費者不太相信頻繁的經銷商降價促銷,由此出現信任的焦灼和遲疑,但是他又希望出現一個沒有任何風險的購車選擇來滿足他的用車需求,這就引起了一個需求和促銷同質化的衝突,而新寶沃提出一個三敢的方案(敢試,敢買,敢退)就是區域性解決這個衝突。解決衝突的過程就是營銷和管理的事情了。單從營銷的角度來講,這是一個不錯的嘗試,當然也動了整個行業的乳酪。從現實執行的角度來講,這是新零售戰略的一個開端。作為一個曾經親密接觸寶沃的人來講,若神州能夠保持對新寶沃的專注投入,強化產品、市場和管理三駕馬車,把三敢塑造成寶沃新戰略的一個延伸廣告語,重新修復寶沃歷次風波造成的品牌負資產,尤其提升產品品控,還是有希望再次迎來寶沃的春天的。

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