全新第八代CAMRY融入豐田TNGA最新造車理念，外觀時尚，內飾典雅，空間寬敞，動力充沛，節能省油，配置豐富，安全性高，全面均衡，60萬公里開不壞，值得入手。

我個人覺得CAMRY2.5G豪華版落地價24.15萬不能算貴！全新第八代CAMRY2.5G豪華版的官方指導價為21.98萬，潮汕區域落地參考價差不多在24.56萬左右。問主的這個價格還算不錯的。

7.5代車主，這個價格略貴，實際落地價以官方指導價為準，不過新凱才上市一年多，目前確實沒啥優惠，2.5g豪華參考價25以內可以考慮，辦牌在非一線城市實際花不了幾百塊，你自己都可以找黃牛！要是在一線城市比如深圳，我建議你開回老家上牌，4s店套路多！

題主是以包牌價購買了一款2.5豪華版的CAMRY，價格為24.15萬。其實小夭一直有一點不明白：大家買車為什麼要談包牌價而非裸車價？你要知道，在你和銷售顧問談包牌價的時候，銷售顧問在計算購置稅和保險的時候，一定會多算。這就是為了留下充足的空間給你們談價。一般我們在購買汽車時，只要問清楚裸車價就可以了，而且要單獨列算。這樣，在我們比價的時候只需要對比裸車價就可以。而保險和購置稅都是相對固定的，一般4S店是不會給你折扣的，都是發票價。而購置稅更是固定，不可能少，因為是自己交給稅務局的。當我們去兩家不同的店，兩家給出的落地價不同時。我們既要對比裸車價，又要對比保險和購置稅，看看貴在哪裡了。這樣下來就很麻煩，在保險和購置稅相對固定的情況下，我們只需要談裸車價多省事？況且，無論是購置稅還是保險，具體的價格我們遠沒有銷售精確。所以，談包牌價，作為消費者一定是吃虧的。除非你買的是平行進口，因為涉及到有些車無法上牌。以上就是小夭給大家的一些行業經驗，不喜勿噴。題主說的2.5豪華版，應該是2.5G豪華版，指導價為219800。在計算落地前，我們先來看看這款車的優惠資訊，請看下圖：

上圖就是豐田車型的優惠資訊，包含了題主說的CAMRY，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：2198↓1.15萬。2198是對應車型指導價縮寫，我們在2198後面加兩個0就是219800,219800就是CAMRY2.5G豪華型指導價。↓1.15萬就是優惠11500的意思，我們用指導價219800－11500的優惠＝208300。（上圖所有前方數字加兩個0就是對應車型指導價，後面為讓利額，大家以此類推。）

CAMRY2.5G豪華型裸車價為208300，下面我們計算落地：

裸車價： 208300

保險費： 8500（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）

購置稅： 17800

上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）

合計： 234720

CAMRY2.5G豪華版落地價為234720，誤差在1000左右。對比題主的241500，差距在6700左右。題主可以看看差距在哪裡，參考一下，小夭發的是可以提車的價格。

車價21.98萬（官方指導價），購置稅1.9萬，上牌500元，保險8000左右

合計：24.73萬，相當於給您優惠了6000元，目前行情這個價格差不多。

CAMRY外觀設計年輕時尚，更加有運動範兒，縱觀日系三傑，都開始向年輕化方向靠攏，以適應逐漸成為消費主力群體的80後，90後。

動力方面，2.5的自吸發動機配8速手自一體變速箱，加速感受還是不錯的，初段有力，中後段也是底氣十足，整個提速過程平順自然，毫不突兀，在渦輪橫行的年代，CAMRY依然能保持自吸也是難能可貴，穩定性更高，動力性也不差，零百成績在8.6秒左右，日常超車遊刃有餘。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教硬朗了不少，路感回饋更加清晰，駕駛樂趣和支撐力道更足，過彎側傾小，濾震舒適性和運動性結合的恰到好處，緊緻紮實，沒有過多的回彈拋跳，開起來更讓人有信心。

空間方面中等水平，後排腿部兩拳左右，頭部三指左右，和MagotanPassat相比還是要差了不少，整體中規中矩，座椅感覺稍稍有些硬，好在坐墊長度還是不錯的，對腿部的承託到位，乍一坐進去可能不是那麼舒服，但長時間乘坐並不會讓你感覺到累。

內飾方面，整體視覺效果非常明快，有設計感，多邊形中控區域偏向駕駛者一側，符合人機工程學，一塊8英寸大屏打載了導航，藍芽，手機互聯等，大屏周圍輔之以物理按鍵用起來很順手，在材質搭配上CAMRY也保持了高水平，大量皮革和縫線工藝，讓它摸起來軟軟的，至少在這個價位上是很有逼格的。

售價方面，2018款CAMRY2.5g豪華版裸車報價在21.18萬左右，全部落地再加購置稅18259，車船稅900，商業險6831，上牌500，共合計23.92萬左右。

CAMRY是一款在國內有著較好知名度的車型，在國內上市以來一直有在非常不錯的銷量和良好的口碑，經過換代後外觀和內飾經過了全新升級，基於豐田全新的TNGA平臺打造而來，外觀看起來運動時尚，內飾設計非常前衛，車內空間也是非常不錯，搭載了2.5L自然吸氣發動機匹配8速手自一體變速箱，最大功率209馬力，相比渦輪增壓發動機在平順性上有著明顯的優勢，加上豐田優秀的產品做工，質量穩定性非常不錯，後期有著較高的保值率。

CAMRY2.5豪華版官方指導價21.98萬，目前市基本沒有優惠，實際裸車價21.68萬，加上購置稅18946，保險11306，車船稅480，上牌500，全款落地價251032元。根據樓主24.15萬買CAMRY2.5豪華版包牌價還是不貴的。

18還是19款。18款23.8落地19款你這個價格就對咯。保險7000+別的費用都對的，上牌260不會到500的。

作為八代2.5豪CAMRY車主，真心不建議，我去年6月買的，全款辦下來24.9落地，車子起步肉，市區油耗高，可以等亞洲龍混動或者選Accord混動，價效比高

最近準備提2.5g，還在糾結買黑色還是白色。這是我最近走當地幾個4s店做的價格同價，給大家參考一下。豐田金融貸款8萬兩年免息

2019款的豐田CAMRY三大件配備方面是讓我最滿意的，底盤可能就不用過多的描述了，絕對的紮實穩，開不壞的豐田就說明了一切，這麼多年從來沒有聽說過豐田車的底盤出現過問題。發動機是2.5升排量L型4缸結構的，動力上很充足，況且還是日本本土組裝進口的。變速箱是8擋手自一體的，換擋的智慧程度更高，對我的駕駛習慣更加了解，升擋降擋的動作迅速而且平順性非常好，沒有頓挫抖動異響問題。

空間方面，買新車第一件事就是開回家給我老爸老媽看看，帶他們出去溜達溜達感受一下這臺車的舒適性和空間表現，空間方面真的是很棒的，老爸老媽和侄子3個人做後面都比較寬鬆，後排空間無可挑剔，從頭部空間到身體周圍空間再到過道空間都很好，活動起來方便而且沒有任何的拘束感，就算是坐三個人也是一樣的感受。

動力方面，這臺車的動力方面不太好表達，不過這臺2.5升量的發動機動力輸出絕對的充足，平常在市區發動機的轉速在2000轉左右，車速在60碼左右，感覺發動機就是十分輕鬆的狀態，悠然自得的發揮著自己的作用，開空調或者車上面人坐的比較多都對動力的輸出沒什麼影響。

操控方面讓我覺得很舒服，方向盤的表面都是皮質包裹的而且還配備了多功能按鍵，手感好的同時還保證了一些簡單的操作就不用再去中控大屏了。油門和剎車調校的即靈敏又細膩，腳上的力道只需要稍稍的變化就能在車速上有所感知，尤其是遇見堵車的時候與前方車距很近，油門的微調和剎車的微調才是至關重要的，這樣的操作和控制讓我很放心。

油耗方面，豐田CAMRY還是很讓我放心的，現在一共行駛了1700公里，完全在磨合期內，百公里的平均油耗7.6升，汽油一直都是92號，根據現在的油價市區一公里差不多0.6元，跟緊湊型轎車差不多。

舒適性方面還可以，雖然座椅在相關的電子配置方面少了一些，但是座椅在整體結構和舒適性上還是非常好的，與面板接觸的地方都是真皮的材質，既防滑還有很好的質感，座的坐墊比較厚而且邊緣還有側翼的隆起，主要是為了增加身體的包裹性與固定性。

外觀方面，新款CAMRY的外形是特別理想的，大氣而且力量感十足的外部輪廓，華麗而且高調十足的車身線條，尤其是車身兩側的腰線很明顯，就像是一條分割線向車的後部延伸著，在視覺上提高了整輛車的高度而且也顯得整個車身很長。

內飾方面，這輛車的內飾仍然比較中庸，品味不出主要的設計手法和風格，但整體效果和功能可以，做工和用料算是比較厚道的，9英寸的多媒體中控大屏也夠用，內飾空間分配上都很合理，實用價值的確很高。

落地價格如下：

樓主的價格不錯的哦

不貴，我是18年買的2.0G，那時候2.5G落地得24.5萬左右，所以24.15萬買不貴，但是這個車動力不行，即便是2.5，我先有點後悔，當初沒買Magotan330，現在馬虎380差不多也是24萬多點，7.2S的提速會爽很多，但是如果你開車佛系，那麼CAMRY是個不錯的選擇

貴了，3月底2.0豪華珍珠白落地21萬（貸7萬無息貸款），五一假期幫同事買，2.0豪華銀色20.5（十萬無息貸款）。2.5的車價加2萬，稅會多一點，其餘的差不多。落地不超過22.7（含貸款服務費）

以2022年下半年的行情來看，明顯貴了。CAMRY2.5豪華指導價21.98萬，在購置稅減半的當下落地價居然還超過24萬，說明車價基本沒有優惠。

這代CAMRY我租過一個星期，除了名字響之外，它的產品力並沒有太多優勢，空間全方位縮水（門板儲物槽繼續窄、後排腿部空間變短、後備箱淨高低/開口扁，從同級別上遊淪落到中游）、動力不強、平順性一般、內飾質感差、可靠性不如前作，上手質感也很差：才3萬公里的車，門板、車窗按鈕和車燈撥杆的觸感就已經垮了，只是還沒開始異響；門板上與手臂常接觸的區域全是塑膠板；中央扶手箱的蓋子既沒有限位也沒有阻尼，開一半鬆手咔嚓就掉下去了。

然而，CAMRY的終端價格卻幾乎是同級別最貴的，而且賣了4年還這麼堅挺，這本身就有點兒店大欺客的嫌疑。雖然美國市場因為供應鏈中斷而供不應求外加急劇通漲和同級競爭壓力小，導致CAMRY加價三五千照樣有人接盤。CAMRY在中國一來沒有產能斷崖，二來友商競品雲集，三來通脹壓力沒美國大，你憑什麼不優惠？就仗著牛頭標信仰和“一車傳三代、人走車還在”的口號嗎？

當然，這車也不是一無是處，在安全性和油耗方面還是可圈可點的，10氣囊、主動胎壓監測都是全系標配，150公里跑下來，40%擁堵+頻繁啟停，表顯綜合油耗百公里6.3升，還是乙醇汽油，怠速油耗低於大眾2.0T。至於這兩方面的優勢值不值同級最貴的價格，就看它們在你購車訴求中的地位有多高了。反正我個人是覺得CAMRY不值這個價。