汽車修理行業在現在社會來說還比較吃香，好就業，當然競爭力也強，修理行業內又概括幾個工種，如:機修工.鈑金噴漆工，裝潢美容等等，準備入行的許多人都會想會問，我學修理工多長時間能出徒，能自己幹，能掙錢，我也是修理工出身，跟各位分享分享經驗。 對於修理工來說，處理問題的經驗首當其衝，要學的快，必須得有以下幾點 第一:一個認真謹慎的工作態度， 這點很重要。 第二:必須勤奮，對於這類行業，閱歷.經驗就是你自身的本錢，一個修理廠，高溫下大部分徒弟們悠然自得，有的人卻跟著師兄.師傅後面遞工具，看他們去找出故障，處理方法，自己牢記在心，日積月累，這個看了半年的學徒能處理一些車的毛病，而那些玩手機，睡覺的徒弟也就會換機油。 汽車出的毛病千奇百怪，車型也數不勝數，勤勞再加上認真的態度，再有日積月累的閱歷，就拿最簡單的案例來說，一個桑塔納車，打著車突突的，掛擋走的特別慢，來本單位修車，這時候，師傅把發動機蓋開啟，著了車，把發動機一缸的缸線拔起來，車子忽然抖得貼別厲害，師傅又插上，車子依舊突突，接著把二缸缸線拔起來，依舊一樣，又拔三缸，也是車抖得快滅了，缸線插住，再拔四缸缸線，拔出四缸缸線後車不是像前三個一樣車抖得特別厲害，然後師傅取下了4缸火花塞接上缸線測試，果不其然，4缸火花塞火弧太弱了，而且都是積碳，換了一隻火花塞後，車子一下正常，這一幕被在一旁頂著毒日的小徒弟牢記在心。明天同樣的問題，師傅就可以坐的喝茶了。 修理行業，沒有真正學完學出來的人，更沒有多長時間能學出來，所謂師傅，大拿，只是他的閱歷經驗比你多的多罷了，車子上出了某個疑難雜症，都是幹了3年的人馬五，趙六處理不了，張三卻能，張三得到大家一致認可，修理工，比的不是資歷，而是閱歷！！！研究車上出每一個問題，自己不會的先看別人做在自己琢磨，再自己做，閱歷多了，你就是大拿！一句話，藝不是學來的，是偷來的，這個師傅偷的沒你不會的了，再換下一個，5年以後，你就是大拿。 俗話說活到老學到老，百分之70的偷藝再加上百分之30的自我理解與實踐 勤勞，認真謹慎，刻苦鑽研就是你入修理行業的座右銘與朋友！ 英雄不問出處，閱歷不問歲數！

汽修種類比較多，鈑金工，機修工，汽車電器維修，說機修吧，去學校學，理論加實踐怎麼也得兩年，做學徒除了跟修理廠的資源有關係，還跟師傅是否教，師傅水平有關係，快修類的，換個機油機濾，等基本3個月到半年，真正修理發動機呀主要時間長點，2到3年年左右，還得看個人努力程度。其實上述都不難學，難學的是故障排除，這種故障是什麼地方出了問題要是全學會，那就的長時間了，因為這全是經驗的積累，現在車型這麼多，同一種故障放在不同車型上就有可能是不同問題引起。所以要想成為高手，大師級人物怎麼也得5年以上。

你的提問很籠統.很朦朧，學修車不僅是苦力活，而且還是知識腦力活，悟性活。基礎文化知識強，悟性高，單純的學習一臺裝置(底盤，發動機，電氣系統)，無論任何的機電故障，都能快速檢測判斷併成功處理，最少的三年才可以出徒。出徒以後在工作中慢慢積累經驗，勤學多看多琢磨，逐步系統的掌握各種車型不同的設計原理，邊幹邊學從而進一步提高自己的維修水平和經驗技術。也就是說最少在十年以後。

首先師傅不會好好教你。 至少要1年半載，畢竟你連工具都不認識。 其次車輛零件不全認識更不要說作用了。 三你根本就沒有一點知識如何到好的方向發展。 四信心比什麼都重要。 多觀察多讀維修書籍多問，起步要高，落腳點要實，手腳要勤，做事要乾脆。 光榮的歡迎你走進維修行業。

一般來講，學汽車修理必須得掌握好汽車原理。我有一個要好的朋友，他當初去技術學校學了兩年汽車修理，然後又出去實踐了一兩年才算是可以出師了。我想簡單一點的汽車修理，學它三四年怎麼說也算是學好了。但是要真正地學好汽車修理的話，畢竟汽車各種各樣、原理複雜，必須要專心致志，用更多的時間去摸索以更好地提供服務。

現在國內汽車保有量高，學汽車修理的確是門好手藝。

學之前首先要問自己，你對汽車零部件認識多少？是想當個全能的汽車維修工（電路，機械）還是隻想學習發動機修理或者電路修理，學門手藝還要看師傅是不是誠心教你，自己有沒有悟性，夠不夠勤奮，這些都是學成時間長短的關鍵。

我有個親戚的小孩2年前開始在本地一家汽車維修站學徒，目標是學成後自己開汽車養護店，前段時間問問他什麼時候出師了，他告訴我目前還是一知半懂，平時在店裡很少有機會拿工具，都是乾的洗車，油漆的活，他自己也不知道什麼時候能學會，這個可以供你參考。

專心學習的話，只要師傅肯教你，平時自己多看看書，把修車當成愛好去工作，估摸著三年應該可以應付一般的問題，但要變成這個領域的行家是遠遠不夠的，還必須在工作中積累經驗，熟能生巧，經驗也是靠實踐慢慢積累的。

最後祝你成功，聽聲音就可判斷故障，別人的大拇指就會為你豎起了。

汽車維修也包括很多專業的 有長期培訓班跟短期培訓班 看你要學什麼專業 一般一到兩年 長期培訓班 短期培訓班也就幾個月

汽修你要是肯鑽研有悟性，四年可以出徒自己單幹，不然的話還是趁早別幹，因為在學徒期間非常難熬，剛開始工資很低，一般一千就不錯了，但是學出來可以去四兒子店或者修理廠幹

千里之行、始於足下；任何事情都是從零開始的； 有句俗話說，活到老、學到老； 技術工作沒有止境、更沒有頂峰； 如果能夠獨立操作了，大約的學習時間應該在一年左右； 在汽修學校系統的學習才能與電腦的故障碼相對應；需要學習的內容也比較多；相對來講技術含量也要高； 例如作為噴漆行業同樣需要技術，但是到一定程度後，就屬於熟練工種的意思了； 另外行行出狀元，這不是老生常談；還要根據自己的愛好、能力、以及適合發展的方向來決定； 例如喜歡電子技術還是機械動力，還是調配漆面； 在自己覺得比較有潛力的工種上下功夫，一樣掌握之後，再學習另一樣；爭取做到精、鑽一門後、兼通其它，就比較理想了。 建議最好去專業的學校進行學習

一 機修主要是負責修理發動機和汽車底盤。那麼機修也分兩小類，修理柴油車和汽油車。柴油一般都是常說大車，汽油車一般是指小車。

四大類學習機修的時間是最長的一種，修大車勤奮聰明的最快也要3年，學小車也是一樣3年，隨汽車不斷的更新，也要不斷去培訓跟上，現在汽車製造的更新。

二 板金主要負責汽車外型有沒變型，以及車架的修復，這行也要學2年以上，但是板金技術學會了，它是不會再變更的，不像機修做到老學到老。

三 油漆主要負責汽車外殼，內殼的表面美容噴漆，這行學1年足已，這種技也不會變要。

四 電工主要負責汽車的電路，比如汽車的燈光，影像機，凡屬用電這一塊，電路學起來也要2年。

總結下，現在修車機修工必須也要懂電路，很多柴油就現在升級到國4，國5，國6了，不懂電控電路，發動機沒辦法修，所以現在很多都淘汰掉不會電路的修理工。

個人覺得修車儘量學習全能，本人大車，小車，電路，板金都懂，以前打工只會一種工資不高，後來學多幾種工資翻了幾倍，就算不打工，也可以完全自已開一家修車廠。

在如今擁有一門技術比出外打工好多了，學汽修已經掀起了一股熱潮。然而很多人不想花費太長的時間去學汽修，所以大家都在問學汽修需要多長時間。

不過從南京萬通汽車學校報名處瞭解到，80%的學汽修學子都選擇了長期教學班，在老師專家手把手的教導下學習最全面的汽車培訓內容，掌握汽修本事。更重要的是在學成畢業時會獲得大中專畢業證書，讓自己的求職之路多一份保障。

其實，學汽修就是為了在最短的時間內儘快掌握一門掙錢的本事，所以在選擇汽修學校以及汽車培訓課程的時候一定要根據自身情況而定。