大眾PHIDEON一款叫好不叫賣的大眾高階旗艦車型，說的是奧迪6L的內臟，大眾的外觀。屬於中大型轎車。別克Lacrosse定位於中型車，但是尺寸比自己的小弟Regal大了不少，達到了C級車的水準。下面對兩車做一個基本的對比:

外觀方面

PHIDEON的外觀特別的修長，車身尺寸為5074*1893*1489。採用家族式的造型設計，只是前臉的造型更加的精神，尾部造型更加的靈動，商務氣息濃厚，給人一種積極向上的感覺。

別克Lacrosse的車身長度為5018*1866*1459，同樣為家族式造型，前臉採用最新的展翼性進氣格柵，側面看上去整車年輕大氣，流線型完美，尾部的鐮刀型大燈也比較時尚動感。

外觀方面一個沉穩大氣，一個美觀時尚，各有特色。

內飾方面

PHIDEON的內飾還是一如既往的大眾風，穩重大氣，中控臺簡約美觀，螢幕上當的時鐘顯得內飾檔次感很高，做工用料都不錯。

別克Lacrosse的內飾改變了不少，中控臺看起來豪華感很強，簡約美觀。採用了大量的軟質材料，摸起來特別的舒服，很不錯。

內飾方面Lacrosse的看起來科技感要好一些。

空間方面

兩車的空間都非常的寬敞，車長都超過5米，可以說大於B級車的空間，已經超過了Magotan，大家都知道Magotan空間的恐怖性，所以說後排空間兩車都毫無壓力。

動力方面

PHIDEON搭載了2.0T和3.0T兩款動力車型，匹配7擋雙離合變速箱，動力為224馬力與299馬力。

Lacrosse搭載了1.5T和2.0T兩款動力，1.5T匹配7擋雙離合變速箱，2.0T匹配9擋手自一體變速箱，分別為170馬力與261馬力。

動力方面由於兩車搭載的發動機排量不一樣，要是從2.0T排量來說，Lacrosse佔據一定的優勢。

價效比方面

PHIDEON的售價為 34.9～65.9萬，Lacrosse的售價為22.98～33.98萬。兩車的價格差異很大，Lacrosse的頂配車型售價還沒有PHIDEON的最低配車型高，價效比方面Lacrosse高出不少。

妙妙總結:兩車的各個方面都旗鼓相當，都有著非常不錯的表現，但是價格差異很大，個人推薦價效比高的Lacrosse。

PHIDEON是底盤懸掛一體軸，大眾在底盤懸架上多采用的是焊接支架螺栓結構這種一體軸形式。

採用螺栓一體軸結構的臺架實驗表明，一體軸強度很高，且螺栓結構的連線件在極限強度下沒有失效模式！控制臂襯套的強度高於80000N（8頓）。

而採用類似一體軸的老款Lacrosse的同平臺邁銳寶碰撞測試衝擊也好還是控制臂結構都體現了結構的良好特性！碰撞測試中一體軸的鑄造鋁合金控制臂襯套部位沒有脫落！

我們看看現款的全新一代Lacrosse，Malibu XL 和全新Regal的分體軸控制臂！很明顯插入縫隙表示了這個結構是分離式的連線件設計！分體式結構設計導致的強度不足問題被一再證實！而通用在Equinox和ENVISION18款的開口螺孔一體軸也是強度問題堪憂！

綜上所述，採用一體軸的PHIDEON底盤懸架安全可靠性高出很多！全新一代Lacrosse的其它通用分體軸車型都有相同的控制臂襯套連線件強度問題導致的安全隱患！建議PHIDEON為首選！

從車型級別上來說，大眾PHIDEON是中大型轎車，而別克Lacrosse是中型轎車，所以別克Lacrosse比大眾PHIDEON要第一個級別。原本跟大眾PHIDEON對標的應該是別克林蔭大道，不過林蔭大道沒等到PHIDEON出生就早早退出歷史舞臺了。

從品牌力上來說，大眾在國內還是要稍微強於別克的。所以即便是在不考慮車型級別的情況下，PHIDEON依舊是手握品牌力優勢。

要知道PHIDEON可是奧迪A6L地盤的產物，骨子裡是對標沃爾沃S90、捷豹XFL這些豪華品牌中大型轎車的。說的直白點，PHIDEON從來就沒把別克Lacrosse看在眼裡。這一點從定價上也能看出來，目前PHIDEON的市場指導價是34.90-65.90萬元，而別克Lacrosse的指導價是22.98-30.98萬元。Lacrosse頂配的價格還不到PHIDEON入門級別的價格，還怎麼比。

綜上分析，別克Lacrosse這明顯是選錯了對手，一個輕量級選手非要上重量級選手的舞臺，結果難免會被揍得鼻青臉腫。所以如果有PHIDEON的預算，自然是毫不猶豫的選PHIDEON，但是如果只有Lacrosse的預算，那即便是再喜歡PHIDEON最多也只能去看看Magotan或者Passat。

價格不敢和大眾比，要知道大眾公認的價效比最低的車。也只有中國把大眾神話了，在歐洲和美洲，大眾賣的並不好。Lacrosse這車坐過也開過，比大眾Passat，Magotan舒適度要高一個級別。所以說，單從價格30幾萬的PHIDEON中低配比起來的話，我絕對選頂配的Lacrosse了

用大眾PHIDEON和Regal來比顯然是有點不太公平，Regal應該對標Passat和Magotan，PHIDEON顯然級別更高一些。PHIDEON這款車使用的是奧迪A6的地盤和動力系統，可以理解為掛著大眾標的奧迪A6，但這款車銷量一直都不太好，因為差不多的價格都去買BBA了，沒幾個人願意選PHIDEON。現在PHIDEON的情況和當年輝騰差不多，車是好車就是沒人買。Lacrosse銷量上要更好一些，但是從車輛本身的效能上來說還是不如PHIDEON，如果是不在乎大眾標的話還是選PHIDEON更好一些。

PHIDEON和Lacrosse其實一定程度雖然在尺寸方面比較接近，但是在定位方面還是有一定差別的，PHIDEON更多對標的是奧迪a6等車型，而Lacrosse則更多是錯位競爭，更多是和CROWN，甚至很多中級車車型進行競爭，但是在價格方面卻差距並不大，甚至還有一定重疊，那麼我們今天就來說說PHIDEON和Lacrosse到底應該怎麼選？

外觀設計PHIDEON的外觀設計可以說一眼就讓人能看出是大眾，在對大眾車型不是很瞭解的情況也很容易讓人看成是Passat或者Magotan，整體設計也更加扁平，更加穩重更加商務。

Lacrosse的設計定位同樣是更加側重商務，但是相比PHIDEON還是多了一絲時尚，也更加年輕一點。設計也是延續了別克現階段家族式設計，整體更加精神。

內飾方面PHIDEON的內飾同樣很大眾，可以說的點也並不多，整體和其他大眾車型設計方面差別並不大，但是在整體做工用料等方面表現會更好，同時個人覺著PHIDEON的內飾還是屬於比較耐看的。別克一直以來在內飾設計方面都是做的比較不錯的，Lacrosse相比很多中型車內飾會更具高檔感和豪華感，做工用料方面同樣表現不錯。

動力匹配PHIDEON則搭載有2.0T和3.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，2.0T EA888發動機匹配雙離合變速箱的動力組合可以說是非常熟悉，在大眾很多車型上也都有匹配搭載，整體動力表現還是非常不錯的。Lacrosse則搭載有1.5T和2.0T渦輪增壓發動機分別匹配7擋雙離合變速箱和9擋手自一體變速箱。以及還有一款混動車型。2.0T發動機最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米，動力方面表現同樣不錯，而1.5T車型在日常行駛中動力也夠用，但是介於雙離合變速箱匹配方面，2.0T匹配的9擋手自一體變速箱表現會更好。

空間方面PHIDEON車身長度為5074mm，軸距更是超過了三米達到了3009mm，空間方面可以說無需擔心，商務出行，日常家庭使用也都是完全可以滿足，同時駕乘舒適性方面表現也還是不錯的。Lacrosse車身長度為5018mm，但是軸距2905mm相比PHIDEON也並沒有優勢，而別克在空間最佳化方面一直表現也一般，但是即使這樣，Lacrosse的後排空間依然很寬敞，同時底盤調教也更多是側重舒適。整體來說要從這兩款車中選擇個人會更側重PHIDEON，畢竟在定位等方面都是要更高一點。但是現在兩款兩款車市場終端也都有一定優惠力度，價格相差還是比較大的，最終怎麼選擇還更多需要結合預算以及自己的用車需求。

關於汽車我們一起探討。

動力總成十分搶眼，沃德十佳的2.0T發動機+帶電子檔杆的9AT，動力十分渾厚，算是新款Lacrosse的亮點。

併線輔助、車道偏移預警系統、主動剎車系統、HUD抬頭數字顯示、前後座椅按摩這些配置統統都有，當然，還有一個最大的殺手鐧，就是主動式液力減震系統，簡單的說就是可以調節避震阻尼從而適應不同的駕駛需求。

強勁的動力總成加上各種舒適性及輔助性配置，頂配Lacrosse配得上“奢華”二字。

PHIDEON基於奧迪A6的MLB平臺打造，是目前大眾品牌旗下的旗艦轎車。

外形設計採用了熟悉的大眾套娃臉，整體造型像一個拉長版Magotan，中庸但是大氣耐看。

整車軸距3009mm，與奧迪A6L相比只差3毫米，車內空間極大，非常寬裕，絕對對得起“商務”二字。

動力上用的是大眾的2.0T發動機，配7速雙離合變速箱，底盤採用的是奧迪那套前後多連桿獨立懸掛，行駛品質很高。

雖然是最低配車型，但是怎麼也是旗艦轎車，基礎配置並不差，全景天窗、感應後備箱、LED頭燈這些配置全都擁有。

總結：論內飾、配置，想都不用想，頂配Lacrosse價效比突出；想要大空間、商務範兒，低調奢華的PHIDEON值得考慮。

當然選Lacrosse啊，不選Lacrosse難道還選PHIDEON啊？

PHIDEON這個車吧，就一個好：買車之前看著挺好；實際買回家之後你會發現，這個車沒啥優點。PHIDEON這個車就是大眾的面子工程，強行補上這個C級車的缺，實際上沒有什麼競爭力；同級別的車除了CROWN之外，都能把PHIDEON摁在地上摩擦，當然眾泰Z700也不行，眾泰不行也不用我多說。

單純的說，Magotan比Lacrosse的銷量要好看一些，Lacrosse比Magotan差點事；但是這個Lacrosse如果要PKPHIDEON的話，無論是銷量還是口碑，Lacrosse都能把PHIDEON摁在地上摩擦幾百回。首先就是價格便宜，低配的PHIDEON落地得三十二三萬，這個價格頂配的Lacrosse都夠了；我不覺著大眾的低配配置多高，而且重要的是，大眾的低配不好買，一般沒有現車。

然後PK動力的話，不看3.0的PHIDEON，那Lacrosse真的甩PHIDEON八條街；PHIDEON是C級車，Lacrosse是B級車，但是這個動力PHIDEON真不行。Lacrosse搭載的是2.0T241馬力的發動機，PHIDEON則是兩款：一款是2.0T224馬力的發動機，這個跟奧迪A6L應該是同款，比Lacrosse差點事，另一款是3.0T299馬力V6的發動機，這個可以，但是太貴了。

比空間的話，PHIDEON的空間的確不錯，這個車的三圍甚至超出了奧迪A6L，一些零件和奧迪A6L是一樣的；對比空間的話，PHIDEON的確大氣，空間大。但是正常來說，別克的空間本來就不行，PHIDEON行不行都一樣；再一個別克的油耗高、底盤低，這個是硬傷。然後就是看銷量，Lacrosse的銷量是PHIDEON的好幾倍；PHIDEON這個車月銷量上千，一個月一千多臺，然後Lacrosse人家的銷量快上萬了。

我的天，別克給了你多少錢讓你來黑PHIDEON，咱們談談Magotan怎麼樣？你這個問題問的真的好，黑的大眾一點脾氣都沒有。

PHIDEON這個車其實就有點當年CROWN的影子，而且很容易就成了CROWN第二；現在的CROWN真的是月銷量一兩百，不死不活的一個車型，如果PHIDEON繼續這樣下去，那CROWN的今天就將會是PHIDEON的明天。

PHIDEON這個車真的是有錢人看不上，沒錢人買不起：這個車比較適合那些機關的公務人員，三四十多萬買個PHIDEON放單位沒什麼人注意，都以為是Passat；但是你要是買個凱迪拉克、沃爾沃S90，那巡查組就得盯你一下了，這個好處。

PHIDEON剩下的就沒別的了，同價格的可以看凱迪拉克和沃爾沃S90L；

錢不夠的話，看看Magotan、Passat、Regal、Accord都不錯，甚至於你看看奧迪A4L都可以；

錢多的，看看BBA不好嗎？奧迪A6L、賓士E Class、寶馬五系不好嗎？奧迪A6L現在低配三十七八萬就可以落地了，PHIDEON加五萬就能看A6L，你說買誰？

很少有人會去看這個PHIDEON，裝豬吃老虎PHIDEON沒有這個本事，那得是他爹輝騰才能幹出來的事。然後降級銷售價格又下不去，C級車拼不過，想去B級車那裡掙口飯吃，但是你價格又下不去；拿著沃爾沃S90的價格和B級車拼能行嗎？現在有些B級車二十萬以內就能落地，PHIDEON現在低配落地33萬，相差十萬你怎麼爭？

所以說拿這個B級車對比PHIDEON，你就是在欺負大眾現在沒有豪華的C級車；目前的PHIDEON只能欺負一下CROWN，但是CROWN至少曾經曾經輝煌過，但是PHIDEON他可能就沒有這個機會了。

PHIDEON吧，好歹也是小輝騰。而且整個檔次感相對高一些，動力，配置也都不錯，值得關注。