實際上，安全氣囊並不是從方向盤的那一點點縫隙中鑽出來的，而是如同植物破土而出一般把方向盤頂開的。看了下面這張圖你就知道安全氣囊是怎麼彈出的了：

為了保證在汽車受到撞擊時安全氣囊可以像上圖這樣彈出保護乘員，廠家會在各種不同的條件下進行大量測試，然後在方向盤的前蓋上設計一道縫，使得氣囊能夠順利頂開蓋子膨脹。之所以把這道縫設計在內部而不是外部是為了在不影響安全的情況下做到美觀。

明白了氣囊的工作原理之後，各位車主如果有在方向盤上安裝手機支架等配件的，馬上回去拆下來吧！因為一般氣囊由觸發至完成充氣過程約 25－35 毫秒，在這麼短的時間內，氣袋的力量是很大的，甚至可以讓2mm厚的鋼板發生扭曲，這個時候手機支架會像炮彈一樣被頂飛，極有可能對乘員造成二次傷害。

當然，安全氣囊是一次性的。如果發生了意外，安全氣囊彈出以後，除非你更換了新的，否則氣囊是不能再一次保護乘員的。

最後，再次強調，安全氣囊只是一個輔助安全系統，要配合安全帶使用，因此各位司機以及乘客，上車牢記繫好安全帶！

想要知道方向盤安全氣囊是怎麼彈出的，我們得先一步步瞭解它的結構。

下圖這種就是方向盤的骨架，中間區域是透過花鍵連線到轉向裝置上。

下圖這種就是加上皮套後的方向盤，很明顯中間部分就是安裝氣囊模組的區域。

下一步就是安全氣囊模組了（現在的安全氣囊都很高階，屬於整合式的，我們習慣上稱它為模組）。

當然你會問安全氣囊模組的反面是什麼樣子，其實它的反面就是下圖這樣。

需要特別說明的是，安全氣囊在爆破展開時不是直接無規則的將蓋板炸開，或者蓋板整體脫落，而是有針對性的沿著特定的區域展開，我們習慣將它稱為氣囊撕裂線。

顧名思義，在設計時這幾條線的區域會刻意薄一些，透過氣囊爆破擠壓，這幾條線就很容易撕裂開。

在汽車研發過程中，考察氣囊爆破是不是沿著爆破線展開式非常重要的評價指標，因為若不沿著展開線展開，容易發生氣囊展開不均勻、或者擠壓蓋板導致蓋板脫落、大尺寸碎裂物蹦出等危險情況。

大致瞭解了安全氣囊是怎麼安裝的，我們再來看看安全氣囊是怎麼爆破的。氣囊的點爆邏輯不是由單個感測器決定的，由於氣囊爆破本身就是一件極其危險的事情，在非絕對危機情況下，車身和安全帶就能卸掉絕大部分力，不需要安全氣囊保護。

所以，除了佈置在車輛前/後/兩側的加速度感測器外，氣囊控制器還會對佈置在控制器內部的中心加速度感測器進行邏輯校驗。控制器一般位於車輛中心，大部分車型安裝在換擋桿下方位置，與底盤剛性連線。

總之，爆破條件與車速、加速度、碰撞角度甚至不同車型都會有關係。 一般來說，當需要安全氣囊爆破時，它的展開速度是極快的。

高密度的固態物質疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨（NH4NO3）發生反應，生成大量低密度的氮氣，一般在30~40毫秒內就可以充滿整個安全氣囊，完全展開後氣囊容積大概在50-90L區間。

話不多說，我們再來從多個角度看看方向盤安全氣囊是怎麼爆破的。

不要小看方向盤那小小的縫隙，很多時候那就是救命的保障，如果不仔細看的話，可能很多人都不知道原來那條小縫就是彈出安全氣囊的地方。

汽車行駛過程中，安全氣囊屬於被動安全，跟座椅的安全帶是配套使用的，在汽車碰撞過程中，起到一種防護的作用，有效的防止駕駛員頭部受到重大的撞擊。

至於安全氣囊是怎麼觸發的？如何從那麼小的縫隙中彈出來的，道理很簡單，其實在方向盤上面是沒有縫隙的，而是看起來是一條很小很小但未閉合的線。

通俗點來講，在碰撞的一瞬間，系統就是計算碰撞的程度大小，從而給出是否彈出安全氣囊的指令，而充氣模組通常是由汽油或者炸藥等氣體組成的，在點燃的瞬間所帶來的那種爆發力直接“炸”開了方向盤，從而彈了出來。

很多人在買車的時候都會以安全和省油為前提，那麼安全氣囊的存在與否就是車主判定一輛車安不安全的基礎，導致很多人都把安全氣囊神化。

而且也不是車子配備了安全氣囊就不會出事，安全氣囊只能起到一個被動的安全保護，有時候安全氣囊反而會變成最不安全的“利器”。

就像我上面說的，安全氣囊並不是從那個洞或者那條縫隙裡鑽出來的，而是在觸發的那一刻直接炸出來的，整個過程只需要25-30毫秒。

還有我為什麼會說安全氣囊有時候反而並不安全，那是因為在炸出來的時候會產生各種碎片，完全有可能在那一刻會對車主造成不可逆的後果。

總之，不要太過於盲目去相信，安全氣囊也只能算是個輔助性的功能，有些車不單單隻有前排座位，甚至會全車都配備上安全氣囊，而我認為真正管用的還是安全帶，在觸發的過程中，安全帶能夠老老實實地把車主綁在駕駛位上。

這個可能很多人都不知道，因為經歷過爆氣囊的畢竟是很小的一部分群體。氣囊其實簡單點講有點類似於一個小型的燃爆裝置，它接收到電訊號之後，點火裝置點燃氣體發生器，在極短的時間內將氣體充滿整個氣囊。所以氣囊的彈出力度非常大，甚至可以將一個人彈飛，因此安全氣囊一定要配合安全帶使用。

那安全氣囊是如何從方向盤彈出的呢？安全氣囊駕駛員一側是埋在方向盤中間（也就是按喇叭的地方）的，這裡一般是搪塑材料的，看起來是一整塊，但設計師在的時候會透過不同材質或者在背部設計瓦楞紙一樣的紋路，確保氣囊爆的時候，氣囊可以按既定的路線擠破塑膠，安全地彈出。

所以，大家千萬別再氣囊位置放硬質的紙巾盒什麼的，我們就曾經租過一輛賓士E Class，方向盤中間的賓士標貼滿了碎鑽，如果安全氣囊彈出，那些碎鑽的威力其實不亞於高速運轉的刀片。

長話短續，直接上乾貨。

首先明白安全氣囊是由火藥爆炸膨脹的氣體。氣囊總成位置就是你方向盤喇叭上面的那一大塊。那一完整的一塊都是氣囊總成。汽車方向盤就是安全氣囊載體。

延伸一下。當安全氣囊彈開的一瞬間有爆炸聲音並且伴隨一瞬間的噪音以及大量煙霧。隨後就是刺鼻的味道。這個過程就是安全氣囊彈開過程。更是傳統火藥爆炸的過程。

特別提示不繫安全帶，在氣囊突然彈開的情況下是很危險的。為了安全開車請繫上安全帶。

安全氣囊是怎樣彈出來的。

氣囊是衝破方向盤裝飾蓋彈出來的，方向盤裝飾蓋上已經預留好了氣囊口，這些地方強度很低，安全氣囊引爆時衝擊力可以輕鬆破壞掉預留的低強度區域從而讓氣囊彈出來。上圖就能明顯看出來低強度區域的邊緣，氣囊引爆時這些地方會被撐破。

這就是被撐開的方向盤裝飾蓋和副駕駛儀表臺。從這個圖片也能看出來副駕駛如果有安全氣囊的話最好不要放置香水座之類的東西，否則氣囊彈出時儀表臺飾板就會變成“投石器”。

很多人都有一個誤區，認為安全氣囊比安全帶的保護作用更強。其實各種事實證明了安全氣囊必須配合安全帶使用才能保證安全。如果不繫安全帶的話氣囊可能會變成“巴掌”直接打臉。因為汽車發生碰撞時人體由於慣性會向前衝，而氣囊起爆瞬間幾乎是以音速彈出的，這樣才能保證在人撞到方向盤之前就完全充氣起到足夠的緩衝作用。如果不繫安全帶的話駕駛員身體不受約束向前衝，可能會遇到正在彈出的氣囊，這衝擊力可以輕鬆把人打暈。

不管是主駕氣囊、副駕氣囊、頭部氣簾還是膝部氣囊、座椅側氣囊其都是由氣囊碰撞感測器、

氣囊ECU、氣囊氣體發生器及氣囊組成。

安全氣囊原理就是當氣囊ECU接受到碰撞感測器碰撞訊號時，其發出電壓指令引爆氣囊氣體發生器中硝酸銨（一種廣泛使用的化學炸藥）而產生大量氣體，這些氣體瞬間充滿氣囊，氣囊膨脹從內飾板中彈出對車內人員起緩衝碰撞力作用。

1.不要在氣囊裝飾蓋上擺裝飾物，當氣囊作用時，這些動力就相當於高速的子彈。對車內人員存在安全隱患。比如在副駕儀表臺擺放香水或者玩具。同時日常按喇叭或者生氣時不要猛拍打主駕駛氣囊裝飾蓋，可能會導致氣囊誤展開！

2.帶左右氣簾的車型，加裝後攝像頭或者音像時。不要把線束綁在氣簾氣帶上。這樣當氣簾展開時受限或者彈飛線束相當於高速鐵鏈對車內安全進行二次傷害。

3.對於配備座椅側氣囊的車型不要加註座椅套。跟上面的原理一樣，妨礙氣囊展開！同時對於配置座椅側氣囊的車型，如果座椅上的安全帶不佩戴，則座椅上的氣囊是不會展開的！切記！

4.對於配置膝部氣囊的車型，鑰匙上不要掛尖銳或堅硬物品。氣囊展開會導致這些物件飛向乘坐區導致危險。

5.氣囊只要與安全帶使用才能發揮作用。正確使用安全帶能將交通事故中死亡風險降低60%到70%。日常行駛一定要帶安全帶，後排也要記得帶。從2020年6月1日施行“一盔一帶”安全活動，對於後排不繫安全帶的將進行200元處罰！

6.過不平路路面尤其是落差大的深坑地或者車輪硬著地車輛跌落氣囊有可能會誤展開。所以日常行駛要注意路面情況，對於複雜路面不可急加速衝過！

7.日常不要讓兒童座前排副駕，同時也不要系安全帶，身高不夠可能導致勒緊頸部。最好配置兒童座椅。

氣囊也不是一碰就會展開，其只要碰撞到一定角度和一定力度後才會展開對應得氣囊。比如車輛遭受正面碰撞、追尾、翻車或者低速側面碰撞時，側空氣囊一般是不會展開。

車輛安全系統分主動安全系統和被動安全系統，而氣囊屬於被動安全系統。車輛行駛安全還是靠大家遵守交通法規，小心行駛！

沒有經天緯地之才，但知無不言言無不盡！一起探討，更多汽車知識！