你好，區別大了，經典的車也就是老款，也就是全尺寸旗艦家轎 ，而新一代的Sylphy並非全尺寸的，至於這個，我想你還是懂的，新一代Sylphy提升很多，如，LED燈，車身加寬70MM。全身鋼架結構，是不是真的就不知道了，我覺得看好新一代Sylphy，如果喜歡老款就另說了！再次強調，我很愛國，愛不愛國跟買不買日系車無關係，！請問你會買好東西還是不好的東西！！！大家為什麼會買日系車，我想我就不多說了把！

你好，全新Sylphy和經典Sylphy差別不大，只是優化了發動機，因為之前的Sylphy發動機有過機油消耗量大的問題，變速箱換成了CVT無級變速，在一些細節問題上做出了調整！

新Sylphy和經典Sylphy的區別在於經典Sylphy是新Sylphy上兩代車型，技術還有外形設計方面新Sylphy車型更有優勢。

預算有限的話，買經典Sylphy。

預算還可以的話，買新不買舊，選擇新Sylphy。

最明顯的區別，就是新款外觀緊跟時代，如今是非常像一款小Teana了，而經典版還是看樣子，但我覺得經典款的外觀更耐看，前臉設計還帶著英菲尼迪的豪華範。

另外，在內飾、空間、配置方面，新款也有一定的改進，相比經典款有了不小的提高。

說到買車，相信絕大多數人都期待又舒適！又省油！還便宜！ 如果對車的標籤是代步車/上班族/經濟適用，日產Sylphy，是個不錯的選擇！

Sylphy經典

新Sylphy

推薦理由，賣得好，價效比高，經典 還以“移動沙發”揚名車界（以舒適性贏得口碑，業界良心）自從2012年版的Sylphy在新款釋出後大幅降價改名為SYLPHY CLASSIC（也就是Sylphy經典），因為東風日產的品牌認可度，與新Sylphy一起成為國內汽車銷售市場中炙手可熱的“重量級產品”。作為居家實用車型，新SylphyVSSylphy經典之間該如何選擇呢

① 售價 Sylphy經典10萬左右；新Sylphy12萬左右，在價格上沒有太大差異。

② 外觀 首先新Sylphy在外觀上和經典Sylphy還是有很明顯的區別。其中前臉部分變化最大，採用了東風日產最新的設計風格，更加立體、時尚、年輕。前進氣格柵設計由黑色網狀取代了老款的鍍鉻橫條幅，大燈也使用了多邊形輪轂，看起來精神不少呢！ 經典Sylphy由頭燈貫穿至尾燈的稜線構成車側的立體腰線，配合短截的車尾、類似拋物線的車頂以及長且低垂的車頭，整個車身線條感十足，呈現出穩健、蓄勢待發的視覺衝擊。另外在細節上，車頭大燈上設有錐形的小突起獨特之處，更利於駕駛者觀察車頭兩邊障礙物的距離，商務感十足！ 新Sylphy：更時尚、年輕運動風。 經典Sylphy：商務沉穩、大氣。

③ 內飾 新Sylphy走家用、舒適風格，舒適性是沒的說，整個內飾更是與Sylphy經典區別很大，比如每個零部件都是全新（比如方向盤粗細適中，手感更出色）。Sylphy高口碑的乘坐體驗一貫延續下來，座椅更加舒服，後排還增加了中央頭枕，安全帶由兩點式改為三點式，給人感覺更時尚、舒服。 經典Sylphy整體內飾偏向居家風格，與其外觀相呼應。車內採用灰色和米色雙色搭配的內飾配色方案，凸顯出溫馨感。在中控空調出風口兩側、方向盤底部、手套箱上部等多處位置，經典Sylphy還運用了大量的亮銀色裝飾來提升車內檔次感。 新Sylphy：更舒適、體驗感強。 經典Sylphy：居家、內斂、有檔次。

④動力 新Sylphy採用新科技超低油耗CVT無級變速，1.6L 126馬力，最高時速183KM/H，官方0-100km/h加速 11.7秒； 經典Sylphy採用一代神器4AT，1.6L 117馬力，最高時速183KM/H 175KM/H，官方0-100km/h加速 12.5秒。 所以就駕駛上的舒適度來說就出現了比較明顯的差別。想嘗試新科技的買新Sylphy（還有兒童座椅），想感受一代神器4AT的可以考慮經典，畢竟這麼多年的口碑，靠譜。 新Sylphy 5.6/100km；經典Sylphy7.6L/100km。（視具體環境而定） 新SylphyVS經典Sylphy Sylphy作為緊湊車型來說，空間方面可圈可點的，市場熱度（賣得好）更是沒得說！ 總結：預算比較緊，10萬左右的，經典Sylphy是價效比高的選擇；若預算比較足， 13萬左右的，希望嘗試新科技，新Sylphy是很不錯的選擇。

實際上第一眼看到新Sylphy，就能明顯感受到它正在向第七代Teana的設計靠攏，V-motion 2.0進氣格柵進氣格柵的加入讓這款新車看起來精神不少，同時車身姿態變得更前傾，配合凌厲的走線，讓第十四代Sylphy有了更多的運動屬性。

細節方面，全新一代Sylphy的前機蓋更加扁平，燻黑的進氣格柵搭配全新的LED大燈組，使得前臉更具視覺衝擊力。

日產全新Sylphy的車身側面線條也不像老款車型那麼臃腫，燻黑的B柱和C柱處的黑色亮條使新車看上去更加的修長；車輛尾部還配有擾流板造型的飾板，進一步增強了車輛的運動感。

值得一提的是，全新一代日產Sylphy的風阻係數僅為0.26Cd。總的來說，全新一代日產Sylphy了一改現款車型中庸的形象，變得更加的時尚、運動。

尺寸方面，全新一代Sylphy的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距達到2712mm，相比於現款車型（長寬高：4631/1760/1503mm，軸距2700mm），新車寬度增加了55mm、高度降低了53mm，軸距增加了12mm。三維多層（3D Multi-Layer）人體工學座椅也為5名駕乘者提供更加寬敞舒適的乘坐空間。

內飾方面，全新一代的Sylphy採用了"滑翔翼型中控臺"內飾的設計，其視覺效果看起來很寬敞。細節方面的變化，獨立空調出風口採用了三環狀的設計，可分別給前排左右區域及後排送風。7英寸儀表和8英寸高畫質中控屏的出現也提升了它的科技感，這款中控屏還具備智慧手機互聯和智慧語音控制功能。

安全化配置方面，全新一代日產Sylphy配置相當的豐富。它搭載了IFCW超視距碰撞預警，變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智慧疲勞駕駛預警(IDA)等系統，對於一款家用車而言這些配置也相當實用。

動力方面，全新一代日產Sylphy搭載了型號為HR16DE Gen3的1.6L自然吸氣發動機，它在動力引數方面進行了最佳化升級，最大功率從126馬力調整到了139馬力，並支援國六排放標準，傳動部分匹配CVT變速箱。值得一提的是，全新一代Sylphy的工信部油耗僅為4.9L/100km。而上一代車型工信部油耗為5.2L/100km 。

眾所周知，現款在售的日產Sylphy，親民的售價和出色的乘坐體驗以及良好的燃油經濟性是它和同級競品比拼的實力所在。而從新車升級的各方面來看，全新Sylphy將這些優勢保持了下來，並一定程度的進行了加強。並且進行了年輕運動的"進化"，這一點不僅討好了年輕消費者。同樣也順應了車市的"年輕化"趨勢。看似第一季度Sylphy銷量的下滑，小編認為，並不是產品本身出現了問題，而是更多的"準車主"正在"虎視眈眈"這款全新Sylphy。相信上市後的表現將會是"爆炸式"的逆轉。

今天來給各位客官講解一下Sylphy的新舊款！

Sylphy在這個級別裡面一直是銷量的佼佼者，一直是Lavida的競爭對手！在一段時間裡面，Sylphy的高銷量老Sylphy是功不可沒的！那麼新老Sylphy到底哪個更值得入手，今天我們來對比一下！

新款Sylphy在內飾和外觀上採用了全新的設計語言，但其硬體並未升級，但售價貴出了3、4萬好想並不值這個票價，你們認為呢？

老款Sylphy在空間、動力、舒適度上已經做的非常出色了，勝任日常的家庭需要足矣！在設計上也並不落後，所以老款Sylphy來說還是比較划算的！

雖然新款帶來了很多全新的設計和技術，但從價效比來說，老款Sylphy更符合經濟性，說到底，新款主要是換個面板，換個殼，對於消費者來說，花更少的錢辦一樣的事，省出來的錢買排骨難道不香嗎？

目前在售的Sylphy經典是13代，也就是上一代新Sylphy，配置縮水，售價降低，主打7-9萬之家的市場！

新Sylphy是14代，外觀和現款Teana相似度85%上，目前比較火熱！

14代上市，13代肯定讓路啊，就成兩代同堂銷售了，這樣的套路在Lavida上同樣發揮的爐火純青啊！

今年7月份上市的Sylphy叫第14代Sylphy，之前銷售的上一代轉為Sylphy經典同堂銷售。所以這兩款車完全是不同的車型，當然，第14代Sylphy除了外觀內飾更加的時尚，漂亮，使用了很多Teana得設計元素，所以很多人稱為小Teana，看不見的地方也採用了更多新的技術，比如新款的1.6L發動機，符合國六B排放標準，還採用了鏡面熔射缸孔技術，EGR廢氣再迴圈等，油耗也降到了4.9L，延續了日產一貫的省油風格，搭載了日產智聯絡統。產品力得到了進一步提升。而老款轉為Sylphy經典繼續銷售，相比之前價格降到了一個更有價效比的區間，繼續發揮餘熱。

1959年，第一代Sylphy（Bluebird）在日本誕生，從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。

而Sylphy走進中國，是在2006年。第12代車型中國產之後，“Sylphy”這個名字才正式出現在中國消費者的視野裡。

從2006年至今，Sylphy系列在中國市場的累積銷量已突破308萬輛，可以說Sylphy就是東風日產絕對的銷量擔當。

2019年7月16日，東風日產全新一代Sylphy正式上市，經過7年的沉澱，十多年的打磨，如今的它是否更懂中國消費者了呢？

換代後的Sylphy能否成為這一級別的新標杆，繼續衝擊銷量NO.1？

外觀：全新的家族設計！

第14代Sylphy採用全新的家族設計語言，具備全新Teana的高階質感，但更顯年輕運動。車叔認為，向著大哥看齊是很多車企的優良傳統，但很少有車能夠在傳承的同時發展出自己的風格的，這一點第14代Sylphy就做得很不錯。

透過上圖可以看到，第14代Sylphy的長寬高分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm。車身長度和軸距比現款車型分別加長了10mm、12mm，與此同時，寬度增加了55mm。有得必有失，為了營造更低趴的造型，第14代Sylphy在高度上降低了56mm，這會對乘坐空間造成影響嗎？請允許車叔在這裡先賣個關子。

第14代Sylphy前臉採用的是V-Motion 2.0設計語言，兩條鍍鉻裝飾條勾勒出的中網造型呈標誌性的V字造型，簡潔且十分有辨識度。

最值得一提的是，第14代Sylphy還配備了主動進氣格柵，電機根據空調開閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的，這簡直是超越同級的配置！

第14代Sylphy風阻係數達到0.26Cd，這應該就是前面低趴造型得到的好處之一吧！看看這個溜背，還有C柱的造型，很有設計感。

輪胎採用的是鄧祿普ENASAVE EC300+，這個型號的輪胎偏節能環保屬性，規格為215/50 R17。備胎在後備箱內的隔板下方，尺寸為非全尺寸，可滿足不時之需。

尾部相較前臉更加簡潔，在細節上的處理還是別具心思的，包括雙腰線的處理以及全新的燻黑尾燈，都讓這個車看起來更年輕，更有個性。

第14代Sylphy在外觀上做的足夠用心，車叔認為它在造型方面的“向上看齊”一定能吸引眾多年輕人的關注，而主動進氣格柵、0.26Cd的超低風阻、運動的包圍和底部的擴散器這些領先同級的配置，都能成為年輕車主不錯的談資。

內飾：科技與質感的全面提升！

淺棕色內飾，配上全新設計的中控臺和空調出風口，第14代Sylphy的內飾說是煥然一新也不為過了。內飾上最為直觀的變化就是整體造型看起來更加大氣了，平底方向盤和大尺寸的中控螢幕也跟得上潮流，總之就是怎麼年輕怎麼來。

車內使用了大量的軟質材料包裹，包括中控臺頂部、中央儲物格兩側、門板及扶手處。

日產的大沙發一直都是Sylphy的賣點，第14代Sylphy也不例外，它的皮質沙發非常柔軟，同級別中也沒有見過比它更舒適的座椅了。菱形格紋設計更顯高檔，並且駕駛座支援8項電動調節。

炮筒式的空調出風口造型新穎，還支援獨立關閉，旋鈕的手感也不錯。並且所有的按鍵旋鈕細節都經過處理，使用起來的阻尼和反饋感覺都相當不錯，看起來也頗為精緻。

8英寸的中控大屏搭載了日產智聯娛樂系統，介面設計簡單實用，導航、收音機、藍芽電話、車輛資訊設定等無一缺席。中控大屏不僅支援觸屏操作，而且螢幕下方仍保留了物理按鍵及旋鈕，可見老牌大廠的細緻和周到。

真皮包裹的多功能平底方向盤粗壯厚實，握感舒適，平底的造型也增添了運動感。左右兩側集成了不少功能按鍵，包括對行車電腦的控制，以及音量、藍芽、語音互聯等。

第14代Sylphy還增加了更豐富的安全/科技配置，包括智慧公路穩行和7大主動安全配置，包括LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警、BSW變道盲區預警、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正以及IDA疲勞駕駛預警等系統。

IFCW超視距碰撞預警系統，可以透過前向雷達監測本車與前車及前方第二輛車，若前方間隔車輛突然減速，系統將透過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警，降低連環追尾風險。

EAPM油門誤踩糾正系統，是在車輛0-15km/h速度下行駛或倒車時，透過前後8個雷達實時監測前、後障礙物，若存在潛在碰撞風險，駕駛員仍未及時作出反應或誤踩油門踏板，便會以蜂蜜聲預警，並在必要時自動剎車。