看嚴重程度和位置，一般在花紋上紮上釘子的那種補完可以上高速但不建議極速駕駛，如果側面受傷不嚴重的不要超過120，嚴重的建議換輪胎

本人以前從事過補胎行業，可以給你分享一下。能不能上高速要看你輪胎傷口是大口子還是小口子，是不是熱補哪些。如果小口子跑高速還是可以的，建議你還是輪胎裝在後面畢竟高速跑的快，還有一般小車氣壓都不要太高最好2,2，

很多人認為只要補過的輪胎就不安全，這種觀點往往的錯的。

首先要了解爆胎的原因，爆胎是因為胎壓過低摩擦溫度升高或者過高膨脹。

其次輪胎只要補好了不漏氣就沒事，安全的，那麼怎麼知道會不會漏氣呢？很簡單，補好了弄點水上去，沒氣泡就不會漏。

當然這幾個特殊情況除外，如輪胎側面補過的胎，也叫火補胎，這種輪胎正常氣壓都要打高，氣壓一低，輪胎跟鋼圈一壓火補的補胎片就易裂開，裂開就漏氣摩擦生熱爆胎。輪胎側面受傷但不會漏氣，口比較大的或者可以看到輪胎簾線的易爆胎，因為側面本來就很薄加上這種情況就更薄了，所以路面上走很容易碰到異物而爆胎。輪胎胎面受傷面積較大或者鋼絲斷了不少，這種也容易碰異物而爆胎。氣門嘴老化及受傷，也容易爆胎。

其他情況都是安全的，可以放心踩油門，當然你錢多的話可以換掉。

一：補胎

輪胎被釘子紮了相信車主都會選擇補胎，而補好的車胎質量當然不如以前這麼好，如果胎側扎到了釘子或者這條胎扎過了兩個釘子以上建議換一條胎。如果你的車是還有胎壓感測裝置的輪胎，在補胎之前請告知一聲補胎師傅，以免失誤弄壞胎壓感測器。並且在補胎之後做一下動平衡，以免高速行駛車輛抖動。

二：胎側鼓包

有些車主開車喜歡刺激經常開快車，就連透過減速帶、凹凸不平的路段也是不減速，這就導致輪胎區域性氣壓增大出現輪胎鼓包的現象。如果發生鼓包的汽車請立馬換胎並且不要去敲鼓起來的地方。

三：汽車前輪磨損不必換輪胎

汽車開久了會導致胎紋的磨損，但是因為汽車是有前輪前術的，所以就會導致前輪花紋磨損不全，這時就可以前後調換輪胎繼續行駛，到了胎槽最低刻度的時候在更換。

四：氣壓越少可以防止爆胎

很多車主認為氣壓低了開快車可以防止汽車爆胎，這是一種錯誤的想法，如果氣壓少的話會導致胎面與地面接觸更大，導致阻力更多，這樣即費油卻費車，奉勸各位按照汽車的標準氣壓加氣。

五：備胎保養

雖然備胎我們不會經常用到，但是我們也需要定時檢查胎壓，以免放的時間久了備胎老化。當我們開車去保養的時候可以讓4s的人員幫忙檢查一下備胎。以免到需要用到備胎的時候發現備胎老化或者氣壓不足。

可以這麼說：只要輪胎店認為可以修補並且給你補好的輪胎跑高速一點問題都沒有。

上圖是輪胎橫斷面，最裡層是氣密層，相當於內胎的作用，然後是簾布層，它由數千根線交錯組成，它們緊緊環抱住輪胎並拉緊，保證輪胎充氣後不會像氣球那樣吹大。而且在承受負荷時胎體不會鼓起來。

簾布層損壞後胎體失去了簾布的加強作用，很容易被高壓吹起來，就是我們常說的“輪胎鼓包”。

輪胎簾布層再往上還有一層鋼絲束層，這是輪胎的筋骨，它的作用是保證輪胎的剛度和強度，當車輛轉彎或者受到較大沖擊力時保持輪胎外形不變。相當於鋼筋混凝土裡的鋼筋。

一般輪胎漏氣大都是尖銳物體刺穿胎體橡膠後刺破了氣密層造成高壓氣體從破損處洩露。這種情況下輪胎的筋骨並無大礙只是皮肉受損而已。

這時候我們需要修補，首先將輪胎內壁氣密層漏氣處打磨毛，露出新鮮的橡膠層，然後塗上硫化膠水，膠水乾燥後用冷補片貼上，用力壓緊，冷補片貼合面的橡膠與胎壁上磨出來的新鮮橡膠在膠水作用下充分結合為一體，將缺口堵上。這樣輪胎就修補好了。這樣修補的輪胎上高速沒任何影響。

而像上圖這種損傷就不建議當正常胎用了，因為鐵片很寬，簾布層和鋼絲束層被大面積破壞，即使補好了以後傷口處容易大量泡水，很容易造成再次脫膠漏氣。而且傷口大，結構層斷裂，也有一定安全隱患。

汽車在行駛過程中車胎被釘子，異物等扎傷漏氣是很常見的。輪胎修補後，能不能上高速行駛，還得具體情況具體的分析。

如下圖，若是輪胎胎面被扎，做一個常規的補胎就OK了，對輪胎的強度沒什麼影響。所以，不會影響輪胎的正常行駛，是可以正常跑高速的。

又如下圖，輪胎胎側出現了鼓包。由於輪胎胎側本身強度就較低，即使採用了修補措施，輪胎的強度損失也會很大，所以，輪胎側面鼓包或被扎等，是不建議修補的，最好直接更換新輪胎。

通常的補胎方法有外補膠條，冷補，熱補和蘑菇釘補法等4種，它們的強度依次增加，補胎的成本也是依次遞增。

外補膠條最為便捷。不需拆下輪胎，直接用工具將膠條塞進被扎處，剪掉多出部分就可以了，俗稱“打針”。這種補胎方法簡單快捷，成本低（10元一處），但時間長了容易出現微漏，需定期檢查一下胎壓和輪胎狀況。

冷補，需拆下輪胎，從輪胎內部進行補胎。這種方法密封性好，但成本相對較高（30元一處），對輪胎的強度有輕微的影響。但正常使用，跑高速是完全沒有問題的。

蘑菇釘補胎是目前最好的補胎方法，幾乎可恢復原胎的效果，但價格也非常高。一顆蘑菇釘至少要50元以上。

蘑菇釘補胎後，汽車可完全按正常行駛，對上高速行駛無任何影響。

所以，只要符合修補條件的輪胎，無論採用哪一種修補方法，都是可以滿足上高速行駛的要求的，大可放心。

我們市區裡面這個刮刮蹭蹭，小釘子總是難免的，大家不可能為了扎一下，直接換一個輪胎。

但是上高速，這個風險係數就比較高，那補過的輪胎我到底還能不能上高速？

什麼情況可以上高速？

我去查了查資料，也請教了一些老師傅，這個是要看情況，補過的輪胎有些它真的可以上高速的，那我說幾種。

傷口小於6毫米

一種就是說在我們輪胎和地面接觸的那個胎面上面，這個洞洞或者說破的地方是小於 6 毫米的，那修補完之後，基本上沒有什麼太大的問題，只要補胎比較專業就可以了。

採用內補或蘑菇釘補胎

那麼剛才說的是這個傷口的大小和位置，那補法其實也是很多種的，我說兩種，可以上高速的補胎方法。

第一種是內補，就是內貼片，把你這個輪胎扒下來，傷口東西拿掉，裡面貼一張像創口貼一樣的東西。

還有一種叫蘑菇釘補，蘑菇釘補的話，就像一個大大的圖畫釘一樣，從裡面這麼頂到外面去，這個補法也是比較靠譜的。

兩種都要滿足

透過這兩種修補的方式，並且這個傷口是小於6毫米的話呢，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒什麼太大區別。

什麼情況不能上高速？

那我再來講講不能上高速的這個情況，同樣是在輪胎和地面的接觸面上。

傷口大於6毫米

如果洞洞或者傷口是大於6毫米的，或者你肉眼可見，就和小拇指這麼大的一塊洞或者怎麼樣，你隨便你怎麼補都是不可以上高速的，風險是比較大的。

輪胎側面受傷

還有一種，輪胎側面受傷的話，也是不可以上高速的。那側面的話，要麼是裂開了，要麼就是被什麼馬路牙子蹭掉一塊皮。

這種的話，你上高速的話，其實輪胎溫度、壓力，高速和平時城市裡面開是相差蠻多的，我建議各位朋友還是換個輪胎，再上路會比較好一點。

補了超過兩次

那麼我額外還要說的一個事情，就是哪怕你什麼傷口小於6毫米，然後是用靠譜的蘑菇釘，或者內貼片的方式來補過輪胎，但如果你這個輪胎補了超過兩次，這還是不建議你上高速。

你補了一個洞洞，那還好一點，你如果洞洞多了，它的風險是幾何倍數乘上去的，我們說得誇張一點，什麼叫漏洞百出，就是這個道理。

哪怕都是小洞，夠多，它就夠危險，兩次以上的輪胎，我們換掉再上高速。

怎麼知道能不能上高速？

看傷口大小

那說了這麼一大堆，給大家稍微總結一下，和地面直接接觸的輪胎面這個部分，傷口小於6毫米，問題不大。

看補胎方式、次數和受傷位置

然後選擇內帖片或者是蘑菇釘的補胎方式，只補了一次的這些輪胎是可以上高速的，補兩次三次的不行；用什麼火補的，也不行；輪胎側面受傷的，也不行。

剛才說的這些，就是我給大家的一些建議，希望大家開高速的時候，能夠出行平安，也順心順意。

補胎實況錄影，你想不想看？

那除此之外，我還給大家準備了一個小影片，就是我上次自己去開車，輪胎扎釘子去補輪胎了，我裝作一個小白什麼都不懂，就一路「噢噢噢噢」下去，把它這個全程拍下來了。

然後後面我們總結了一下，這個地方做得專業，那個地方做得不夠好，搞了這麼一個補胎實況錄影。

關鍵詞：輪胎

這個需要看情況而言，一般來說是不建議上高速的，畢竟在高速行駛速度快，那肯定就會比較危險，別的不說，一旦長時間行駛，輪胎過熱那麼爆胎的機率就大大增加了。

現在只要是汽車，一旦在路面行駛難免有時候會出現扎胎的情況，而大部分的車主都會選擇到維修店補一補就完事，根本沒把這事放在心上，反正還能開，沒必要去浪費那個輪胎錢。

至於補過的輪胎怎樣的程度可以上高速呢？其實也很容易自己分辨的，輪胎一般都分為外補和內補。

1、外補填充膠條

此方法比較簡單，也是最便宜的，一般都是作為應急使用的，耐用性就一般，使用一段時間後便會起泡，導致孔洞有可能再次漏氣。

如果是屬於這種補胎方式，那肯定不能上高速，很容易在高速行駛的過程中導致汽車再次爆胎，高速爆胎是很可怕的一件事情。

2、內補貼片冷補

這種情況就比較好說了，如果你看過別人補腳踏車的輪胎，那麼你就知道是怎麼回事，效果肯定比上面那種外補會好，但是技術要求也比較高，如果不是專業人士的話，那麼很容易密封不牢固，可能導致再次漏氣。

3、內補打蘑菇釘

很多車主應該都是使用這種方法進行補胎，大蘑菇釘的方式效果是較好的，兼顧了外補填充膠條和內補貼片的優點，使輪胎內部和外部都有保護。

4、內補自助修復

其實這種補胎方式在那些摩托車上也有，直接往輪胎裡面注入輪胎密封劑，輪胎轉動的時候，半乾型的密封劑就會均勻分佈在輪胎各個地方，可以提前預防穿刺或者其他引起的漏氣，發生漏氣時能瞬時修復。

上面的補胎方法是市面上比較常見的，外補和內補都是不一樣的工藝，有些比較複雜有些比較簡單，如果是外補的輪胎那麼就不要再跑高速了，很容易造成二次爆胎，而內補的還可以將就跑一跑。

當然並不是說任何情況下補胎之後都能夠跑高速，假如爆胎的缺口較大的話，那麼再怎麼修補也無濟於事，在市區內跑跑還可以，如果上高速那肯定不行，高速行駛的汽車爆胎的因素很多，輪胎也是最重要的，沒必要省這幾百塊錢而存在安全隱患。

還有一些車友的輪胎已經修補過兩次或者更多，這種建議你立刻去更換掉，總之如果要上高速，一定要保證安全的前提下，定期對汽車進行保養。

補過的輪胎能上高速嗎？

補過的輪胎當然能上高速，平時駕車被釘子扎個眼在所難免，如果僅是因為扎個眼、補次輪胎就不能跑高速了，那麼現存的大部分車輛都不能跑高速了，如果扎個眼就需要更換新的輪胎，相信也沒幾個人承受的起！通常情況下對於輪胎的損傷得具體問題、具體分析，損傷的位置不同實際的影響也各不相同！如果輪胎的側面鼓包或側面有損傷，那麼建議最好進行更換，因為輪胎的側面橡膠厚度非常的薄，根本起不到支撐的作用！而輪胎側面完全依靠簾子布來起到支撐、抗衝擊的作用，簾子布可以理解成是一個輪胎的骨骼，所以只要輪胎側面被紮了眼、或者鼓包，就一定要及時進行更換，因為簾子布被破壞了，外部薄薄一層膠皮就很難承受內部的壓力，很容易發生爆胎的問題（側面的橡膠薄，氣打的太足，受到影衝擊，簾子布容易整片斷裂，形成鼓包）！而輪胎底部偶爾扎一個眼，比如被小鐵釘扎的孔隙，直徑很小，只是在簾子布上紮了一個細小的孔，並不會對簾子布的整體抗剪下能力下降，而簾子布是用強度極其強大的股線作為經線，而用中、細支單紗作為緯線，經緯交織成的布，和我們平時做衣服的布在本質上是一樣的，我們平時拿針、牙籤在衣服上扎個眼，通常並不會導致布“經緯線”的斷裂，通常會自己恢復回來，而如果拿個擀麵杖那麼粗的釘子強行扎眼，則必然會導致布面的“經緯線”出現斷裂！輪胎也是這個道理，通常情況只要扎入的物體直徑不大，就會透過簾子布經緯線間的間隙穿過，會導致經緯線位移而非斷裂，這種情況下隨便補，簾子布沒破損、骨骼就在，怎麼補都沒事！如果扎入的物體直徑太大，比如較官方的說法直徑超過6mm時，強行衝入的較粗的物體直接將簾子布的經緯線給懟斷，簾子布斷了，輪胎也就沒必要補了，即便能修復表面橡膠（面板），也難以修復骨骼！所以一般情況下需不需要換胎主要是根據簾子布的受損情況，平時偶爾扎個小釘子根本不必在意，只要沒有鼓包，補上即可，完全可以跑高速！

1、如果是輪胎正面補過，上高速還是沒多大問題的，但是建議把補過的輪胎換到後輪上，因為前輪是轉向輪，關係到行駛方向。如果行車速度過快，溫度過高，還有可能產生爆胎的危險。

2、如果補胎的部位是輪胎側面，那麼就不建議去高跑速，因為輪胎側面相比正面是比較薄的，就算是換到了後輪的位置，處於安全方面考慮，還是不要跑高速，有機會的話還是換一條吧。

任何輪胎都有使用的期限，就算平常不經常用車，輪胎也會隨著時間的流逝而老化，老化的胎使用也是不安全的，一般來說基本4/5年就要換。