題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌發展迅速，在眾多自主品牌當中有很多就是想要在汽車紅利市場謀取利潤，比如近期很多年輕品牌的建立，很明顯車輛沒有基礎，沒有嚴格測試就上市，這是對於利潤更加重視，所以說用心造車談不上。但是要說自主品牌當中用心造車的企業也存在，我感覺比較有代表性的是長安，奇瑞以及比亞迪。

首先說奇瑞。作為自主品牌的老大哥，奇瑞在早期的自主品牌市場表現相當出色，作為一個地方性的車企，奇瑞的研發技術以及創新能力還是相當不錯的，雖然早期的研發產品並不如合資企業那麼優秀，但是我們看到了自主品牌的決心以及行動。並且在今年來奇瑞在很多關鍵部位的研發上取得了重大突破，高熱效率發動機就是一個有說服性的例子。然後是長安。可能前一段時間機油增多帶來的影響會讓大家覺得長安有些不太靠譜，但是大家要知道，長安作為國有車企能夠取得目前的表現實屬不易，反觀其他幾家都已經成為了合資品牌的代工廠，而長安的自主品牌依舊是佔到了主導地位，由此可見還是比較用心的。另外長安在全球佈局設計中心，建造國內一流的實驗場地測試機構，這在很多車企來說是想都不敢想的，而長安做到了。雖然有些不太令人滿意的地方，但是我覺得長安還是在比較用心的造車了。最後是比亞迪。這家車企我覺得一直都是自主品牌旳一股清流，從早期推出的實用車型來說，比亞迪拉低了合資品牌的價格門檻，而且對於車輛的質量做到了嚴格把控，還有吸引人的中文內飾標識，敢為天下先，我覺得比亞迪是很用心的在做一個品牌。另外是新能源技術的崛起，要說燃油車技術可能比亞迪並不出色，但是新能源的話比亞迪是有很高的話語權的，在未來的汽車發展當中，比亞迪的角色會越來越重要，而且在保證了內部表現的同時，比亞迪也在提升自己的外型設計能力，按部就班穩步發展，用心的比亞迪前途是一片光明。

奇瑞，比亞迪，長城，眾泰，這些民企比國企難得多，現在質量越來越好。我最看好王傳福，希望自主品牌抓好質量，做世界品牌，超越日韓指日可待。

現在車企競爭太激烈，各種車型眾多，更新換代頻繁，為了能夠吸引消費者，降低價格也就在所難免，而車企還要賺錢，只能從降低成本上做文章。再用心做企業，不賺錢的事誰也不幹。於是就有了各種簡配，最後還是消費者買單。

就如同腳踏車，以前的腳踏車那質量是槓槓的，現在的腳踏車呢，新車頭一次騎就有問題，更別說耐用了。

至於中國產車，都各有所長。到底哪家企業是在用心造車，恐怕只有車企自己知道。只有用心造車，也才能最終贏得消費者。真希望汽車不要走腳踏車的老路，用質量取勝，對自己的產品負責，對消費者負責 ，而不是靠砸低價格。

說實話這個問題問的很有水平！

我個人覺得國內認真做車的只有四家車企，奇瑞，長城，吉利，比亞迪！

我覺得江淮汽車MPV，SUV都不錯，雖然銷售量不是一線，但汽車用料、底盤、價效比我覺得在中國產車裡面算不錯的。

應該來說，個人覺得長安，比亞迪，奇瑞三家是在用心造車的。至於吉利和長城，個人覺得他們更像是用心賣車的。

首先，說一下長安汽車，應該來說，它是“國家隊”裡最爭氣的一家車企了。作為國內第一個產量銷量雙雙破百萬的車企，它靠的不是出色的營銷，不是狂轟輪炸的廣告，而是全球五國九地的合作研發，軍工背景使得長安具有紮實的造車技術，雖然自主一哥的桂冠被吉利奪走，雖然最近長安因為CS75機油門深陷輿論漩渦，但是相信長安經此之後會更加認真的造車。畢竟，穩紮穩打，痛定思痛是長安汽車的一貫風格。

比亞迪，算是民營車企裡的“異類”了，靠電池起家，也靠電池發家。燃油車裡，比亞迪雖然不是最出色的，但卻是最努力的。從最早的F3，F0可以看出，比亞迪一直都堅持造老百姓買得起開得起的汽車。而且比亞迪一貫的風格就是務實，這個可能跟掌舵者王傳福的性格有關。大部分車主看不懂車內各個按鍵的英文標識，那比亞迪就直接改成漢字，華人的車當然要標註中文，而且還開創了王朝系列。好多人吐槽比亞迪顏值低，好，請來國際設計大師艾格，新款龍顏家族式外觀，給你逼格更高的比亞迪。反正就是善於聽取民眾的意見和建議，並且積極實施。如今，新能源技術的發展，比亞迪更是積極參與，唐二代，秦Pro，電動大巴，雲軌專案，儼然成了新能源汽車市場的帶頭人，如今，比亞迪又與長安達成戰略合作，相信這兩家車企會帶給老百姓更好的出行服務。

最後，說說最早的自主王者――奇瑞。曾經紅極一時的QQ，引領了國內自主車企蓬勃發展的春天。早年的研發技術和創新能力幾乎無人能及，尤其是發動機技術。雖然發展過程中，管理層出現了過多的誤判和錯誤，但是就目前來看，它的造車節奏還是很穩的。就拿去年亮相的EXEED來說，雖然群眾呼聲很高，建議趕緊上市，可是為了能夠給消費者呈現出最完美的座駕，它依舊在加緊路試中。好飯不怕晚，好車不怕等。

由於消費者對於車的認知還不夠，所以買車的時候容易被那些所謂的廣告營銷誤導，這也就造成了認真造的車反而不如認真做廣告的銷量好了。所以說，酒香也怕巷子深。這三家確實應該跟著吉利和長城好好學學如何更好地賣車~~

當然是吉利了，用心造車，車造的好才賣的多，吉利當人不讓，在中國產車裡是銷量冠軍，在合資車排行也是明列前幾位，還有什麼說的，銷量證明一切

很多人會說銷量，“用心造車”說實話從技術上來講的！花哨、仿製、代工、價格戰等——這些都只能贏得一時，是賺快錢！ 只要沒有資金上的危機 “技術進取+好的售後服務+好品質” 最終才會奠定中國產龍頭——奇瑞，我看好！！！

市場個消費者是檢驗這個的重要標準，我最討厭那些黑子說這個僱水軍，那個黑友商了，有的噴有的廠家只設計樣子，難道車外觀設計好了不是在用心造車嗎？就一定是在三大件上有突破才算用心造車？說的自己很懂一樣，一套資料一套資料的分析，結果銷量就擺在那，難道買車的都不懂車？我覺得用心造車，起碼你造了，就要想辦法賣出去，不用營銷手段行嗎，不服的話，其他車企可以跟著用同樣的營銷方式啊，只有賣錢了，才能有錢去研發造車！

用心造車？哪個企業不是用心造好車？車不好能有人要嗎？你不光需要造好車。而且還需要會賣車。有效量才能生存。沒有銷量一切都是免談。