汽油發電機也是內燃機，所以發電機的發電效率和汽車內燃機效率差不多，但是考慮到電動車電池充放電時的損耗，結果就是發電機發電再給純電車用不如內燃機汽車直接燒汽油合算。

僅作理論分析：燃油車直接把化學能轉換成車動能，純電動車用汽油發電機充電：化學能—電能—動能，效率低，脫褲子放屁—多此一舉

你這個問題本來就是個自相矛盾的問題，既然是純電動汽車，怎麼可能存在用汽油發電機來供電呢，只可以使用充電樁來充電，下次想問什麼，說清楚整潔點。

想法不錯，不過要看你在什麼地方使用，在國內肯定不經濟。如果你在沙特，可能會好一點（不知沙特電費多少），但和汽油比，先不論經濟性，肯定畫蛇添足啊，時間耽誤不起呀，你還得買個發電機，再運汽油回來發電，充到汽車電池裡。如果經濟的話，早就沒有國家電網什麼事了，家家一臺柴油發電機

如果長期在市區開車，發電的油耗會比純燃油車油耗“低”些。如果跑高速，就會“高”些。這是因為市區開車走走停停，燃油車燃油效率低，而用來發電則效率高，從而油耗低。

純電動汽車如果用汽油發電機充電，那麼百公里油耗要比同級別的汽車高一些。因為能量在幾次轉換中會有一定的損失，內燃機驅動電動機發電與內燃機直接驅動車輪，效率是不一樣的。

發電機與電動機的工作效率都不會是100%，發電機輸入功率1000w時發電功率也就900w左右。而電池充電也會有損耗，效率也不是100%的。發電機輸出的電量並不能完全輸入到電池內，其中電壓變換AC to DC電路會有一定損耗，電池電化學反應中也會有損耗（發熱)。

當然這只是理論數值而已，實際使用中發電機的油耗可能會高於標稱油耗，電動汽車電耗也可能會高於理論值。