行駛中摘空檔是不需要踩離合的，但是老司機都會習慣踩下離合再回空檔，為了安全起見，建議新手開手動擋更要這樣做，起碼防止萬一入錯檔損壞變速箱！

不管是入擋還是摘擋，只要兩個齒輪的速度一致的情況下都可以不用踩離合切換擋位。變速箱內部每個擋位安裝的同步器就是為了掛擋時兩個齒輪同步，也就是齒輪間要處於相對靜止狀態下就能入擋。

但相對於摘擋時，對於變速箱輸入及輸出齒輪（也就是發動機轉速與對應擋位時的車速）兩者間的速差要求相對較低，一般只要摘擋時速度爽快基本都不會有什麼問題。

1，加速狀態下不建議摘空擋，當然這種情況一般人也不會在準備掛空擋時還加油門的。

2，下坡時車輛處於發動機制動狀態時，也不建議不踩離合摘空擋。

總的來說，當車輛處於加速或減速時，齒輪處於咬合動力傳輸狀態下是不建議不踩離合直接摘空擋的，並且此時你想不踩離合摘空擋也會有一定的助力。一般當你鬆開油門後勻速狀態下是可以直接摘空擋的，也不會有任何影響。例如在高速勻速行駛中準備空擋滑行時，或者紅燈前勻速滑行情況下，是可以直接不踩離合摘空擋的。

雖然不踩離合可以直接摘空擋，但老張還是不建議這樣操作，萬一把握不好，齒輪處於動力傳輸狀態時你去掛空擋，此時助力較大，嚴重時還有可能導致換擋拉索鬆脫的情況，還是養成良好習慣，入擋或摘空擋都是踩下離合為好。

對於新手司機而言，不要學習老司機的各種神操作，該怎麼做就怎麼做。

掛空擋前，踩下離合，動作不復雜，沒必要為了省事不踩離合，強制去摘擋，要是齒輪⚙打壞了就不划算了，對於新手一切要養成好習慣，不要盲目學習老司機。

看到那麼多誤導新手的所謂老司機，個人感覺這是不負責的表現……

珍愛生命，從身邊做起。

手動檔的問題，建議車主自己摸索，除了這個問題以外，還有好多事情。多試試，車是鐵做的，沒那麼嬌氣。現在社會上開手動檔的人不多，而且都在為生活而奔忙，極少有空閒有耐心回答你問題的，還有一大幫車齡3-5年，自己都沒參透，在這胡ＢB的。有些答案，連我都信了，其實是胡說八道。

肯定要踩離合器的啊，離合器，顧名思義就是控制分離和結合，這裡的分離和結合是指驅動軸與變速箱之間的分離和結合，從而達到車輛前進後退的目的，摘空擋也是變速箱內部換擋齒輪的動作，當然也要需要踩離合的，當然也有人說不用踩離合也可以實現這個動作，這就仁者見仁智者見智了！

我們之所以討論這個問題我想最根本原因就是手動擋汽車帶給我們的獨有的駕駛樂趣。每個人對手動擋的理解不同，每個司機操作的手法不同，駕駛習慣不同都可以影響到手動擋汽車。在駕校學車的時候大家應該絕大多數都是使用手動擋汽車練習的，手動擋汽車獨有的駕駛魅力，駕駛員對車的操控感是自動擋汽車無法比擬的。換句話說開手動擋汽車我們能感覺到是你在開車，自動擋的汽車會感覺是車在開你。

下面我來回答題主的問題，手動擋汽車駕駛的精華所在其實就是駕駛員正確精準的使用離合器。離合器位於發動機和變速器之間。所謂離合器就是用“離”與“合”來傳遞適量的動力。使汽車起步平穩，換擋平順。我們一般對離合器的操作分三種，一種是不踩離合器，一種是踩一半，再一種是全踩。這三種情況半踩離合器也就是半聯動時對離合器的磨損是非常厲害的，離合器的磨損都是半聯動的時候造成的。如果不可避免使用，建議要點踩。

什麼時候踩離合器呢只要變速箱內換擋齒輪有動作就必須踩下離合器。即使是空擋也必須要踩下離合器。踩不到底都是不可取的。空擋也是變速箱換擋齒輪在做動作，所以不第一時間讓發動機和變速器脫離很容易造成打壞齒輪的現象。即使你是老司機操作猛如虎，也千萬別投機取巧。變速箱的感覺要比你靈敏的多。什麼時候不踩離合器想必大家都清楚就不必細說。

以上是我根據手動擋汽車發動機，變速器，離合器的工作原理回答的題主問題，在此也希望廣大朋友能養成良好的駕駛習慣。

看車，選車請關注車輪上的將軍

感謝邀請，希望小生三寸不爛之舌可以為仁兄排憂解難，也算是榮幸了。手動擋的車型相信大部分車友剛開始接觸汽車的時候都是在駕校學習的。雖然現在手動擋的汽車已經被基本邊緣化，但很多老司機還是比較青睞的，經過市場考驗有百分之40左右的人都感覺手動擋車型有激情，有感覺，會有駕駛感。甚至有的車友覺得不會開手動擋的車根本不會開車。這就是仁者見仁，智者見智了。 言歸正傳，到底手動擋車型摘空擋需要踩下離合器嗎，答案是，當然，而且是必須。離合器顧名思義是起到分離作用的，是具有分離發動機和變速箱作用的。駕駛員需要踩下或鬆開離合器，使發動機和變速箱暫時分離，和慢慢結合。就是我們日常生活中所說的

手動擋摘空擋時必須踩離合器，而且要踩到底，不踩離合器會造成打齒，損壞變速箱。離合踩不到底致使離合器不能徹底分離，發動機和變速器的第一軸不能徹底分離，傳動時合時離，有打齒聲，很容易打壞齒輪。換擋時也一定要換到位，有時我們開車很隨意，擋還沒有卡住就開始松離合，這樣對變速箱損害很大。做為一名合格的司機，必須養成摘空擋踩離合的習慣，不然或許一次兩次變速箱沒什麼問題，時間長了，如果出現問題即費事又花錢，得不償失。

現在手動擋車型都快銷聲匿跡了，也算駕校學過的都記得手動檔涉及檔位都要踩離合器。

但是實際使用時，在汽車行駛過程中摘下空擋是不需要踩離合器的。（新手不建議）

我覺得怕是鍵盤車神沒有開慣手動擋，或者只是在駕校牢記教練說的掛擋摘擋要踩離合，因此覺得必須要踩下離合器，理由是不踩下離合器極易打壞變速箱齒輪。

但是不好意思，變速箱只要在動就會磨損。至於損傷齒輪可惜空檔是沒有齒輪和同步器連線的，具體看圖就好，其餘檔位都是主動齒輪（紅色）與從動齒輪（藍色）相連線的，因此如果離合器沒踩到位換擋摘擋，變速箱會發出咔咔的聲音，就是齒輪磨損了。

但是空擋的原理就是同步器（紫色）不和兩個齒輪相結合，位於差速器中間狀態，這就是空擋，沒有齒輪和同步器相連線怎麼說會磨損齒輪呢？

實際開的時候，在需要摘空擋時，收油門然後踩剎車輕輕把檔位撥到空擋就行了，變速箱一點異響都沒有，全程很平順，那就不存在磨損齒輪一說了，本人親測。

再說老司機還能不踩離合升檔，摘空擋算什麼，別多想了。

好多人題沒看明白，就瞎回答。題主問的是摘空檔是否可以不踩離合，而不是問換檔是否可以不踩離合。明確地回答：行駛中摘空檔完全可以不踩離合，對變速器沒有絲毫損害。但在掛檔時(從空檔換為前進檔或倒檔)一定要踩離合。

這事情如果單純從離合器和變速箱角度說，很多人會認為太高深，不容易理解，那麼就簡單說，形象的說，發動機、離合器、變速箱、車輪是連成一體的，發動機動，車輪就動，整個系統齒輪是咬合在一起的，如果想讓一頭動，而另一頭不動，那就得在整個環節當中找到一個斷點，這個斷點就是離合器，只有在這個斷點切斷傳輸是最科學最安全的，如果捨棄這個斷點，那就得自己另找一個斷點，那目光就選在了變速箱，那麼看看變速箱能不能承擔這個功能呢？可以肯定的說，這個能，但是操作上肯定沒有前一個簡單安全，而且這個是在齒輪咬合受力的情況下，強行分離，就算你車速和發動機轉速再一致，齒輪也是受力的，強行分離也是會傷到齒輪的，那就有人會問，那分離離合器不也是一樣嗎，離合器在接觸離開的瞬間也是有磨損的，但是從價值角度說，離合器片維修更換價格便宜，拆變速箱那就是大活了，大家可以自己算算賬，你是想更換離合器片還是想劈變速箱，你就知道變檔的時候，是否應該踩離合了

為什麼摘空擋，什麼時候摘空擋，駐車或者等紅燈的時候吧，問題來了，準備停車之前是不是隻踩剎車呢？那豈不是要熄火，所以個人感覺停車必踩離合，那也就不存在掛空檔踩不踩離合這回事了。

很簡單，摘空檔完全可以不用踩離合。當然從理論上摘空檔還是需要踩離合的，毫不誇張地說，老司機換檔從來都沒踩過離合，新手就不建議這麼搞了，一不小心那就只能後果自負。

行駛中無論你從哪個擋位不踩離合一樣可以摘到空擋。推杆只是把變速箱帶到合適的位置，退擋時推杆是從帶彈力的兩齒輪中鬆開，當踩下離合器時，只是切斷引擎到主軸的動力。

正常情況下，進擋就不同，一定要在離合器徹底分離情況下由推杆送入變速箱，才能進入合適的擋位。如在3檔時不踩離合入空檔，如果大力一點也可能碰到4檔齒輪，這樣因齒輪在高速運轉，會損失慘重！

如果是新司機，建議還是先踩離合，再進空擋比較好。另新車在沒過磨合期時，由於各擋位沒磨合好，是很難在不踩離合的情況下從各擋位直接入空擋位的。

有人這麼說過，手動檔掛回空檔，可以不用踩離合器，前提是掌握好時機，一般是在轉速比怠速時稍高100-200轉的時候。其實這樣也是一個方法，但是一定要掌握好那種感覺。

很多人一看到手動檔就能聯想到空檔滑行，其實不建議這麼做，空檔滑行是一件很危險的事情，並不是說空檔滑行就能夠省油之類的說法，摘空檔一定要在需要的情況下，安全操作。

1、摘擋時可以不踩離合，鬆油門的同時摘擋即可完成。

2、起步掛檔時必須踩離合。行進中加、減擋均可不踩離合（危險，勿試），但是，這需要對車速、轉速、合理擋位非常非常非常非常熟悉。再次強調：危險勿試！

第2條不是提倡讓大家去實驗操作，但是緊急情況可以使用，比如離合器故障不能脫擋…