冬天，大部分地區，行駛距離在幾公里以內的，機油蓋都會有輕微乳化情況，屬於正常現象，如果天氣溫度有10多度以上，還有這樣的乳化，就要認真檢查露點了

機油乳化，這現象一般是冬天才有的，應該是車子開的時間短，發動機還沒熱透，造成水汽無法揮發出來而導致的機油乳化現象。

這個一般是冬季的冷凝水遇到了機油蒸汽所成的乳化，隨著以後溫度上升如果還會有機油的現象的話就要檢查發動機了的。怕就怕是氣缸墊子漏水了。

當發現機油蓋有輕微乳化時，一根鐵絲從機油尺位置插到油底，撥出來看一下有沒有乳化，如果機油乳化變色並機油液位增加，立刻檢查防凍液是否缺失，如果缺馬上檢查機器漏水點，

但是機油沒變色也沒增多，那就不要管它，正常用，這就斷定機油蓋上的乳化現象是天氣寒冷與發動機產生的熱量對流造成的

不正常 但中國國情沒有明確規定發動機機油乳化問題 廠商也紛紛將消費者權益轉移 給出的答案就是在質保內開壞了陪 只有很少一部分人的車在質保期內能超過里程的 而那些沒有達到里程的車就沒保障了

我的車就是這情況，持續6年了，剛開始以為氣缸墊漏了，一到冬天就有，天氣轉暖就沒有了，08年Sagitar，四兒子在寒冷北方說這是正常情況，有好多車都有這情況

不正常，機油裡有水。查油位，看油質，無異常則繼續觀察，小心使用；油位上升，油乳化則查冷卻液是否減少，如減少，查漏點何處。

從技術角度說並不正常，機油乳化是非均相體系在高剪下作用下形成的不穩定體系，說白了，就是機油當中存在較多的與油不互溶的水或空氣，在機器的高速運轉攪拌分散下形成的乳化物，這種乳化物改變了機油理化效能，降低了機油油膜強度，使機油部分或全部喪失保護作用，長此以往危害極大。遇到這種問題，建議去修配廠進行檢查，診斷問題原因，及時維修，避免損失擴大化。

機油乳化就是機油已經嚴重變質了，這樣的機油已經對發動機有一定損傷了（但還不太嚴重）。遇到這種情況，不用多想，直接到維修店裡，讓它們清洗發動機，徹底洗乾淨變質機油後再重新換新的機油。

機油乳化是怎麼出現的呢？一方面是氣溫低，機油本身抗低溫效能差，在低溫下出現乳化現象。第二種是發動機曾經進過水，機油含水量太大導致變質失效。這是最常見的兩種原因，當然不排除發動機本身曲軸箱通風差，導致的機油乳化，這屬於設計缺陷了，比較罕見。