當然可以啊，其實autopilot比你們想象的安全。每天要出多少交通事故？都是人駕駛的，因為太平常，沒有人注意。特斯拉出一次事故就全版報道。要知道，有的時候，有些交通事故是不可避免的，換人開可能撞得更慘。看看autopilot的事故率，一定遠遠低於人類駕駛員。

如果問題就我個人而言，我個人肯定會使用這項功能。人類的發明是為了做什麼？為了使人類更加輕鬆。

開車本來就是一個比較累的活。如果你覺得你需要駕駛樂趣的話，你何必去買特斯拉了，何必去加裝這樣功能呢？你就直接在買車的時候就直接跟廠家說你不需要這個自動駕駛的功能，你需要自己進行駕駛，這一點我相信廠家也不會不滿足你的。不買特斯拉你可以買別的車也可以呀，是不是？

所以我個人認為:喜歡這項功能的和不喜歡這項功能的，都應該瞭解這一項功能的作用。不要去盲目的說這也不行那也不行！

不管安全係數怎麼樣，我都不會用自動駕駛，自動駕駛技術還不成熟，特斯拉做的雖然很好，但在路況複雜的時候依然需要人為介入。自動駕駛時間長了會讓人產生惰性，讓人反應變慢，可能沒法做到無縫對接。開車嫌累？累就對了，坐大巴還累呢，人活著想不累是不可能的！開車累了就休息，如果累了還用自動駕駛，很容易出事，因為現在的自動駕駛還做不到完全撒手不管。當然，自動駕駛對新手司機來說還是很有幫助的。

就個人而言，即使跑區間測速，也幾乎沒有用過定速巡航。曾在高速最高跑過175（剛開通的高速，還沒有裝限速裝置），平時回老來和出門很多路段時速也都是超過130，自己開車沒被拍過。今年出來的時候一直下雨，在滬昆高速新餘段，當時也下著細雨，路面泥漿很多，路面較滑，車很多。我在左側車道，前面是輛龜速轎車，右邊車道上和轎車並排的是一輛六輪藍皮自卸車。跟了一會他兩還並排行駛，我還和老婆說自卸車沒有ESP等安全配置，這樣並排很危險。我一直遠遠跟著，看前面看不到路面，斷定是下坡路，後面車被他們堵的很多。我想在進入下坡路之前完成超車，就按了喇叭，轎車啥也不管，然後自卸車加速拉開了距離，我逮住機會猛加速向右變道，在進入下坡前完成超車。剛超過去轎車又加速填上了口子，繼續和自卸車並排走，後面的車又被堵了。我超過去一百多米後，從車內後視鏡看到自卸車在進入下坡時（應該是踩了剎車）車輛甩尾橫掃轎車後撞向護欄，後面就再也沒有車輛跟上來，我知道堵死了。

人更有預見性（新手除外），可以判斷潛在危險，單憑這一點自動駕駛是比不了的。比起自動駕駛，我更相信自己。所以，即使我有特斯拉，也不會用自動駕駛。

特斯拉作為世界上電動車的龍頭，不管是質量還是口碑，都是首屈一指的。當然特斯拉的自動駕駛功能也是相當厲害。如果我有一輛特斯拉，在高速上，針對中國的路況和人多車多這個現實，我還是不敢輕易開自動巡航的。

1.中國人多車多，高速公路上路況更是瞬息萬變，插隊、別車、搶道、擁堵情況時有發生。這種路況下如果開自動巡航模式，感覺不太靠譜，這時候駕駛主動權掌握在自己手裡感覺更加可靠。

2.如果到了車少路況好的路段，自動巡航我會開半小時然後關掉手動駕駛半小時然後再開半小時。這樣既降低了事故的發生率，也提高了駕車的舒適性，同時也防止自己駕車過程中過度疲勞。

3.國外地廣人稀，高速路上車也更少，特斯拉的自動巡航倒沒有出現什麼重大問題。特斯拉的自動巡航到了國內，也許會出現水土不服等狀況。這點也有待考證。

綜上，如果我有一輛特斯拉，在高速上路況不好的情況下，肯定不會開自動巡航模式。路況好的情況下，自動巡航模式也不敢長時間開啟。

我一定會使用。

任何新技術的成熟都需要一個過程，任何一個新技術的適應都需要一個過程，看你怎麼用。

目前特斯拉的autopilot技術是商業化最早，技術儲備較為充足的，他沒有傳統車廠的包袱，所以在此類新技術的應用上也更為大膽和前衛，在傳統車廠還在擠牙膏般普及acc自適應巡航時，特斯拉率先推出了自動駕駛，讓我們普通消費者可以更多的享受科技進步帶來的福利。

不過現階段的技術水平還不足以完全應付中國的路況。中國高速最高限速120，車以這種速度每秒鐘要飛馳33.4米，這是一個很恐怖的數字，所以高速公路無論是接打電話、抽菸還是喝水都是一種安全隱患，誰也不知道下一個33.4米會發生啥，而高速公路一般又非常枯燥，很容易使人犯困和走神。

有了自動駕駛就不一樣了，我可以在保證前方500米左右沒有可預見的障礙時，把注意力暫時移開道路，舒服的點根菸或者來罐紅牛而不需要一直用餘光來幹這些事，當然我會保證右腳和其中一隻手隨時在空閒狀態，以防止電腦不能計算的萬一……

如果我有一臺特斯拉在高速行車，我絕對不會開啟自動駕駛的模式！

隨著現在科技在不斷的更新發展，車輛搭載的科技輔助系統也在不斷的更新進步。而自動駕駛車輛的科技補助系統也並不只是表現在特斯拉著一款車上！但是就現在的科技技術，想讓更多人接受這樣的駕駛模式，個人覺得還是比較難的！

就目前現在科技的表現來看，現在還是以駕駛員駕駛車輛為主，也沒有完全普及自動駕駛或者是無人駕駛的車輛，所以就這項技術，想讓更多人接受也是不太現實的！

顧名思義，現在自動駕駛車輛的科技技術，只不過是透過雷達透過探頭來掃描周圍的環境，來實行車輛自動駕駛的程式！

但是有利，肯定就是有弊的，說一個最簡單的例子，如果探頭壞了怎麼辦，如果探頭髒了怎麼辦？如果遇到下雨下雪天怎麼辦！所以也絕對都會影響行車的安全性的！

說一句最直白的話，如果是本人的話，肯定是接受不了這樣的自動駕駛模式！因為我不可能把自己的生命交給別人，方向盤肯定是要把握在自己的手裡，相對來說更放心更踏實！我相信也有很多駕駛員有我這樣的心裡想法。

也許是本人接受新鮮事物能力不行，但是就現在這項技術市場上的表現，我相信大多人也不願意接受這樣的自動駕駛模式！

其實隨著科技在不斷的更新進步，我相信未來的市場全自動駕駛的車輛無人駕駛的車輛肯定也會有很多很多。但是有利，肯定是也有弊端！

現在的自動駕駛模式還不算是太成熟，本身高速駕駛就非常危險，就比如很多人上高速都不願意開啟自動巡航或者是定速巡航。因為人的精神注意力會下降會放鬆，很容易導致疲勞駕駛！

所以自動駕駛模式，如果開啟的情況下，那麼可想而知，如果一旦發生了不可避免的故障在高速公路上反應都是來不及的！

綜合現在的科技技術也只能發展到這個地步，想讓更多人接受這樣的駕駛模式，個人覺得還不算是太成熟！

什麼時候自動駕駛車輛有一個更好的科技發展，有一個更好的普及，我相信那個時候肯定會有接受新鮮事物的人群，願意接受這樣的駕駛模式！現在只不過是一個過渡期而已，想讓更多人接受幾乎也是不太現實，但從個人的觀點！

買這個車就是因為朋友一句“特斯拉買車送司機”，現在每天必用這項功能，更正一下，目前全自動駕駛國內還沒開放，現在是輔助駕駛，我每天在廣深線上跑，路況複雜度和繁榮度全國也能排前面，感覺很安全很省心，特別是車多堵車的時候，很省心，輔助變道插隊比我自己還厲害一點，我8年駕齡覺得自己不如機器人。