就這三款車來說，雖然都是合資品牌，但是真要對比起來，也就日產Sylphy和大眾Lavida可以稍微對比下，而別克Excelle的話，基本就沒有什麼可比性，直接放棄就可以，理由很簡單。

首先現在的別克Excelle和以前根本就不能相提並論了，新款別克Excelle都是愛用三缸發動機，在穩定性和後期使用上還真是需要考驗勇氣的。自然也是讓人感覺誠意不足，在市場銷量上也是和Sylphy、Lavida差了不少呢。

而日產Sylphy和大眾Lavida該選擇哪個，我們不妨同價位下簡單對比下。以日產Sylphy為例，目前在售最新款自動擋車型起步價優惠下來10萬出頭，而新款Lavida自動起步車型優惠下來要12萬多，Sylphy明顯要更低。

而在尺寸上Sylphy4.63的車長2.70的軸距，Lavida4.67的車長2.68的軸距，資料上兩款差距不大，空間上也是半斤對八兩，不過座椅舒適性上Sylphy會更給力一點。動力上Lavida提供1.5L配6AT，最大馬力116，Sylphy提供1.6L配CVT，最大馬力126，效能上Sylphy更給力一點。綜合看就價效比而言，選擇Sylphy更划得來。

Sylphy、Lavida和曾經的Excelle這三款車都是緊湊型車中的神級車型，但是現在的Excelle已經不在神壇，主要是因為換了三缸發動機，所以也是這三款車型相對不太推薦的，看到這裡喜歡Excelle的朋友可能會說我不懂三缸發動機，依然用老眼光來看待等等，那下面就說一下理由。雖然現在三缸發動機把先天存在的噪音、抖動等方面改進的好了很多，也有著重量輕、省油等優點，但這是對於新車而言，改善以後應用的時間還不夠長，三五年以後是什麼樣子現在不得而知，無論好與不好目前更多的是在當小白鼠，還有現在二手車市場上很不認可，Excelle本來保值率就不如Sylphy和Lavida，現在又是進一步降低了，除了還有個三連桿獨立懸架以外，其他方面已經基本沒什麼優勢了。然後是Sylphy，這款車在質量和保值率上都很優秀，省心程度是三者中最高的，除此以外主打的是舒適性，整車減震調校偏軟，空間表現也不錯，坐進去以後非常舒服，但是這種調校失去了底盤的紮實感，尤其是跑高速的時候沒有Lavida穩定，動力方面起步加速對比自然吸氣的Lavida來說更加的輕盈，是一款更加適合於城市代步的車型。最後是Lavida，目前2017和2018款同時在售，新款主要在外觀和平臺上進行了升級，但是並沒有MQB平臺應有的獨立懸架，所以就目前的價格來看，2018款顯得有些偏高，而正是因為新款的上市現在2017款Lavida優惠力度很大，所以在價效比方面就有了很大提高，整車底盤紮實，相比Sylphy更加適合多路況，尤其是跑高速時非常的穩定，質量方面也沒什麼問題，後期也是相當的保值。

綜上所述，推薦在Sylphy和Lavida之間進行選擇，如果主要在市區中用車，多考慮一下Sylphy，如果市區、高速、國道等路況都經常跑，那建議車型是老款的Lavida。