首先發一篇官方說法——比亞迪董祕辦向媒體表示，原因是比亞迪交付的N95口罩不存在質量、也不存在標準問題，只能說是流程問題，且醫用口罩交付沒有任何影響。一位業內人士提出，比亞迪沒有通過NIOSH認證，確實不一定是產品質量問題，如果不考慮NIOSH認證本身需要的流程時長問題，從國內運輸到國外，還要考慮到時間推移和運輸條件的損耗，所以要滿足該認證，採用的熔噴布的級別要求實際上更高。

既然品質並沒有問題，比亞迪內部人士表示，因NIOSH認證時間延誤，訂單並沒有取消，而是產品在5月交付延遲。比亞迪退回去的是加州提前支付的部分訂金，實際他們的口罩還沒有發貨，也就無所謂損失，而且比亞迪一次性醫用口罩交付未受影響，同時加州還追加了醫用外科口罩的新訂單。

然後再說一下我從比亞迪瞭解到的情況，內部朋友透露，這件事確實比亞迪要負一部分責任，原因在於比亞迪是以北美汽車銷售公司的名義簽署的，而該部門的常駐美國法務人員太少，合同審閱沒有經過公司OA流程，國內的相關業務部門沒有審批，也沒有品質方面領導加簽，導致無人願意對此負責。而業務人員顯然低估了NIOSH認證的取證難度，問題出在了“Paper Work”上。在短短几個月內，比亞迪多項工作一起進行，改造車間和生產線，疏忽了Paper Work。在極其重視檔案工作的美國，這項準備不夠的充分的“材料”，使比亞迪N95的NIOSH證比原定的時間推遲——但即便推遲到5月底，也比NIOSH認證的常規速度超前許多。NIOSH團隊就“Paper Work”的改進，繼續向比亞迪提供建議，以幫助他們順利通過稽核。

這件事情最終的處理結果無非兩種：5月31號前拿到了NIOSH認證，合同繼續履行，皆大歡喜。沒有拿到NIOSH認證，退回預付款，丟了一筆大單，已經運到美國的貨物自費運回國（目前到底有沒有發貨到美國仍然存疑），比亞迪損失了運費。

可能很多人不知道比亞迪的美國總部設在加州山景城，與加州政府的關係非常好，此前的加州電動大巴採購以及在當地投資設廠，州政府給了很大的幫助，並沒有必要做政治文章。5月8日，美國FDA網站更新，60多家中國KN95口罩生產廠家被撤下進口白名單。這個開通尚不足一個月的口罩緊急進口綠色通道，僅剩14家廠商，其中包含比亞迪的KN95，這說明絕對不是質量問題。但與此同時，也將80家EUA供應商名單減少到了14家。對美中國人的出爾反爾不能掉以輕心。

比亞迪就像一根筋的死硬理工直男一樣，從來不會哄消費者開心，政府關係卻做的不錯。雖然在背後默默做了很多核心技術積累，本該是家優秀的科技公司而不只是車廠，但由於不會說漂亮話，青春期長得也不咋地（過去時，新秦漢唐都很美），所以提到它消費者都感覺很low，有點風吹草動就全是負面新聞。僅用兩週時間比亞迪及時轉產，成為世界最大口罩廠，說明幹實事的人才濟濟。最悲催的是比亞迪總是做產業屆的萬年老二——消費電子僅次於富士康，電動乘用車僅次於特斯拉，電動大巴僅次於宇通，車用IGBT僅次於英飛凌，動力電池僅次於寧德時代，單軌列車被中車處處卡位……什麼都能做得不錯但什麼都做不到行業第一。日產5000萬片口罩終於做了一次隱形的行業第一可惜口罩股基本不帶它玩（捂臉）……資本市場不但要會做實事，更需要老闆會講故事。論硬核技術，比亞迪完爆蔚來，論講PPT，船伕真應該跟李斌學學，如果能把蔚來的營銷團隊挖過來，比亞迪的口碑應該不會像現在這麼淒涼。

比亞迪響噹噹的車企，轉行做起了口罩生意。

為什麼做口罩呢？跟疫情最緊張時有關，那時口罩是硬通貨。十分的搶手啊。

商場如戰場啊，這麼知名的車企。對美國不瞭解嗎？對當年的北新建材不瞭解嗎？美國不同於中國，他們沒有人情味的。

教訓呢，中國的企業家們，你們是中國的精英啊，你們從不想著欺騙別人，恰恰是這善良坑了自己啊。

沒有人性的人，用規則卡你，啞巴吃黃連啊。希望比亞迪拿出相應措施，挽回損失啊。加油。

美國是最沒有誠信，最沒人性，最極端自私自利的流氓強盜。和美中國人做生意必須牢牢記住這一點，尤其是美國又處在疫情極其嚴重氾濫，整個社會一片混亂的狀態下，他們的表現就更加突出,這些我認為比亞迪是知道的。和美國做生意，對美國的相關法律、規定比亞迪也一定是瞭解的，否則做什麼生意。之所以被坑、被騙，就是大意，缺乏謹慎，把事情總往好處想，還沒有吸取之前血的教訓，沒有最壞的打算，合同條款可能有遺漏的地方，讓美中國人鑽了空子。總之，當下和美中國人做生意千萬小心，小心，只要風險不可控，寧可放棄。

這個錢咱們不掙了，中國禁止對美國輸送所有醫療物資[大笑][大笑][大笑]

咱們就先屯著[大笑][大笑][大笑]，什麼時候把所有款結清了，外加100億賠償，什麼時候再對美國輸送醫療物資[大笑][大笑][大笑]

以後，美國想要任何醫療物資，先把所有款項結清了，咱們在給他生產[大笑][大笑][大笑]

與相關規定無關。口罩一定是符合美國標準的，為什麼會虧出血本？與不經意的條款有關，四月三十日前認證就是一陷井，符合標準又怎麼樣，出在我們手裡的認證就不給你出，你又怎麼樣！可以肯定還有很多這樣的條款，繞得過一個下一個坑又等著你。比亞迪可以起訴認證機構的，但不知道條款又是如何約定的。

BYD的高管不懂國際貿易？否。為什麼作踐自己，熱臉貼冷屁股。他們急用口罩就讓他們在合同上按照我們的標準，離岸交易，一手交錢一手交貨。BYD你急什麼呀。若合同糾紛在中國解決，用中國法律。

違規了是吧？

別瞎扯了。現在美國的規矩都是拿來給特朗普破的。什麼市場化契約精神都稀里嘩啦了好不好？

美國處此困境，滿世界也新冠病毒肆虐，中國有能力就一定要生產供給。我們可以有捐助，美國也可以有不買。雙方自願。

像比亞迪出現的這種狀況只能是美國自己解決。比亞迪怎麼辦呢？說預判只能是呵呵。好比美國國債，買的不對嗎？對。買了你又提心吊膽。你賣東西給美國，美國有招，你不賣東西給美國，它就饒了你了。看看伊朗。

美國的確是老大嘛。雖然已經相當黒。只有美國石頭砸了自己的腳，美國才會放下石頭。