我現在就是用Jimny！平時上山攝影！有時拖艇到海灘出海釣魚！孫子坐後排出去玩也挺樂意！再買的話還是它！可以倆個老人一人一臺上山下海！

第一代Jimny是鈴木在1968年以1200萬日元的價格購買了三菱的On360全部設計圖紙及相關的生產許可，之後在經過工程師陸續2年的改造之後，第一代Jimny才開始上市！當時的Jimny使用的是排量為359cc的雙缸風冷2衝程引擎，輸出為25馬力。後來慢慢升級到797cc排量的四缸四衝程SOHC引擎，功率增加到41匹。第一代Jimny取得了非常不錯的市場關注度，銷量也遠超鈴木公司的預期，畢竟它是當時消費者所能買到最便宜也是最可靠的四驅越野車。

到第二代Jimny改版時已經是1981年，鈴木公司推出了第二代Jimny，全新的車身，全新的引擎，從三缸機，四缸機，排量從550cc到1.3L不等，很好的滿足了不同市場的需求。時至今日依舊有不少第二代Jimny飛馳在田野間！

到第三代Jimny時已經是1997年，從11年換第二代到16年之後才換到第三代，Jimny的換代時間可謂是一年比一年要長。雖然第三代Jimny只裝備一臺1.3L引擎，但由於其變速箱在低速檔傳動比達到2.6:1，其引擎110牛米的扭力瞬間被放大至286牛米，達到3.0L自然吸氣引擎的扭力輸出水準，加上Jimny輕量的車身，其越野能力不可小視，深受越野愛好者的喜歡。

也正是從第三代Jimny開始，Jimny才開始進入國內，2017年Jimny在國內的銷量4380輛。在歐洲市場一共售出了14,444輛Jimny。從第一代Jimny上市至今，鈴木在全球範圍內已經累計售出了285萬輛Jimny。

據美國《汽車新聞》6月20日報道，在第三代鈴木Jimny(Jimny)上市20年之後，鈴木公司準備推出全新一代車型，日前還公佈了該車的官圖。從外觀上來看，第四代Jimny保留了四四方方的風格，如果不看車標的話簡直像一款縮小版的賓士G。至於發動機方面，鈴木官方暫未透露，根據猜測有可能是搭載1.0L或1.3L小型四缸汽油發動機。

有沒有這樣一款車在長達半個世紀的時間裡只更換了三代車型？有沒有這樣一款車空間配置動力都不出色但卻令人為之著迷？有沒有這樣一款車讓愛它的人衷心不變？答案是肯定的！這款車，就是鈴木Jimny。

作為鈴木的傳奇車型，雖然說我們對SUV的各種要求在Jimny身上都顯得不太出色，但是能在世界上屹立不倒，必定有其過人之處。而Jimny的過人之處莫過於其越野效能。有這樣一句話說，賓士G Class都不能征服的越野道路，Jimny能征服。最重要的是，現款車型的售價最高配不過16萬，足以見得鈴木Jimny越野效能的過人之處。

即將上市的2018款Jimny也來到了我們眼前。作為第四代Jimny，外觀方面我們不能奢求鈴木的這臺小車有太多驚豔之處。雖然說新車的外形鈴木的設計師也為其修整了許多。但是與老款相比變化的程度不算太大。還是方方正正的外形，短小的車身，雙門的造型可以說是五十年不變。鈴木並沒有在Jimny的外型上改變太多。甚至看車燈還有上世紀的感覺。

反觀內飾方面總算可以看到新世紀的產物，Jimny搭配了多功能方向盤，中央還有一個大液晶屏。雖然說內飾的用料還是大面積的硬塑膠，但是最起碼能讓消費者或者關注Jimny的粉絲得到不少的驚喜。

據瞭解，新款Jimny應該會配備三種發動機選項：0.6T直列三缸，1.0T升直列三缸及自然吸氣1.2升直列三缸。在動力方面似乎也不是Jimny的強項，羸弱的動力彷彿超車都是可望而不可即的事情。有可能在馬路上你把油門都踹到發動機跟前了但實際上連公交車都無法超過去。即便如此，鈴木的動力總成憑藉著其維修保養方便性與耐用性一直積攢了良好的口碑。

既然外形，內飾，空間，動力都不是Jimny的強項。那到底Jimny憑藉什麼能收穫小眾粉絲忠誠的心並且對其不離不棄呢？

其實這個優勢就是越野基因。短軸距，較高的離地間隙，較大的行程，龐大的四驅系統都比目前其他廠家宣稱的各種電子差速鎖實用得多。並且Jimny是非承載式車身，前後硬橋都讓其成為硬派的SUV並且在小型越野SUV的細分市場上稱霸。

鈴木Jimny或許不是一輛實用的通勤車，也不是一臺精品小SUV，更不是一臺能讓家裡人舒服出行的SUV。但是這是一臺能夠帶著你翻山越嶺，爬山涉水，感悟人生真諦的好朋友。

或許很多人不懂花十幾萬買一臺大玩具回來的意義在哪裡，但是懂的人自然能夠理解Jimny帶給的樂趣。鈴木Jimny正是有一種忠於越野忠於機械的精神，才能使這臺小車在長達五十年的歷史長河中屹立不倒並且發光發熱。

那絕對好呀！論越野，那是排的上號的。別人能走，他能走。別人不能走的，他還能走。

就是小了點。畢竟買車也不能光越野。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

如果你是一個想玩越野的人，150萬以上的預算你可以選擇賓士大G，100萬左右的預算你可以選擇豐田陸巡，7、80萬左右的預算你可以選擇路虎發現，50萬左右的預算你可以選擇豐田PRADO或者JEEPWrangler，30萬左右的預算你可以選擇福特Everest，25萬左右的預算你可以選擇哈弗H9，但是如果你的預算只有15萬，那麼你最好的選擇就是鈴木Jimny！而且你這個15萬的選擇，絕對是50萬Wrangler的體驗！

鈴木Jimny就是這樣的一款車型，完全為玩車的人和喜歡越野的人準備。在一般的消費者眼裡這款車一文不值，甚至不如寶駿510。但是在玩車的人和喜歡越野的人心目中，這款車有著和Wrangler一樣的地位！

所以，這是一個很挑車主的車子。只有你是真愛才會發現這款車的好。如果你本身並不中意這款車，只是人為了顯得自己有品位有個性而選擇這款車，最終你會發現你當初真的不如去買一輛寶駿510！

人無完人，同樣車無完車。一分價錢一分貨，合適就好。這是基礎認知出發點。

那麼接下來說說個人看法權當閒談：Jimny作為日系硬派越野車有著日系特徵和硬派越野車的特徵，血統純正，發展脈絡清晰。非承載式車架及強度，接近離去角，驅動模式及差速鎖幾個硬性指標可以幫我們在概念上去理出這個硬派越野車的體系，以甄別出其他所謂suv越野車。具體不再贅述。

這時就是我們選車時第一個岔口，我們需不需要，我們喜不喜歡以及我們願不願意為其埋單。至於資料帝，不好意思，過，不槓。只有有體驗或者老司機我們可以繼續下去。

列舉幾個熟知有代表性的：PRADO（fj，路巡，Lc76）、山貓Pajero（承載車架但習慣於被列入正統越野）、Wrangler、帕拉丁patrol中國產bj系等…以及不在本矬視野內的大奔G系列…Jimny。

以我的視野和喜好去分分類：

外貌協會-Wrangler，大奔G，fj，18新款Jimny騷騷的，或復古或情懷或奢華反正很抓眼球很吸票子…LC76怎麼說呢，沒法說，愛的愛死無視的無視，不考慮經濟等情況本人很喜歡但下不去手，餘下的屬於非外貌協會的了哈哈。

從這點呢，我們可以看出蘿蔔青菜各有所好，Jimny有其獨特個性，外觀埋單，可以依口味選，沒有好壞是否。

用途-非地球用途：Lc76……場地車：Wrangler，Jimny。穿越車：豐田系，山貓，尼桑系，半個Jimny（為什麼半個呢？主要在於其車型小產生的硬傷，續航里程及空間），大奔呢？不好意思，本矬不在那個階層瞭解甚少，感覺在硬派越野車該去的獨特領域憑臆想場地有餘穿越不足，至於中國產車就事論事實我們發展時間短有待並在飛速追趕趕超。就用途上我是這麼設定幾個指標去分類的：穩定性或者說長久可靠性、越野強橫性、車子能不能吃苦、廣泛地域的維修這類的補給性。

這點呢，Jimny有著日系硬派越野血統：動力上，1.5自吸及其簡單直接的動力供給，已被驗證的成熟，簡單卻不失精細，能吃苦（不挑油）。全車亦是，耐操，不是人為針對性的破壞情況下可靠性穩定性極高。這點相信資深的越野車迷不用多說會理解到其價值所在。越野效能呢，車本身輕小無法做硬性橫向對比，但單從單車完成性上相信可以和Wrangler大奔LC討教一二。其胎窄油箱小是要為其小車身埋單的並不好解決。

好睏好睏睜不開眼了。不多bb了，不分述了下一段結束。

這車小：導致空間小，後排基本只能放倒拿來做行李箱用（如果架起來坐人基本沒行李可以放，哪怕一個釣魚桶…前排也不見得舒適。車身輕（一個人站邊上不用力都能把車晃的得羊角風一樣），試想有橫風時…4at自動…5手動…還有跑起高速來估計五菱咋樣Jimny也咋樣好不到哪裡去…40L油箱的小車，具有欺騙性的1.5排量油耗，據不負責任的估算，可以拿2.5六缸車銳志的綜合路況去等同衡量（銳志的高速路油耗請忽略，很bt），對於去跑加油不是很方便大地區簡直是無解致命的。視野奇好。對大多數人來說其強悍的越野效能用不上。官方渠道消失，平行進口的價格是個問題。如果不考慮購入價格對於後期本人這麼認為：這車皮實核心部件和內部部件輕易不會壞，多數情況下你開煩了這車還是好的，不去故意懟沒問題，運氣好中招了，代價也不像其他小眾車那麼坑也算方便便宜。外觀件：這個無法避免要看個人怎麼看，你要是鍾情於原樣，那是比較難的也需要代價。但是如果你覺得正好壞了給你改外觀的機會那麼…嘿嘿。車噪不會好。

作為一個Jimny車主談談對Jimny的感受，其他人聽著不管同意或不同意請尊重他人言論。

2017年春天擁有了它，因為Jimny很少有現車，需要預訂等待一個月左右才提車，本想訂手動頂配，可惜一直等不到只能選這款。

為什麼我選擇Jimny，選擇Jimny也是我對汽車認識的不斷加深理解的結果。請看我慢慢說來。

曾經在海外西亞某國工作期間體驗不同車型，再加當地人開車“狂野”，時不時遭到當地人開車“挑釁”，還有當地山路險峻，坡道彎道錯綜複雜，在這種高壓環境中練就了過硬心理素質和駕駛技巧，以至於回國後開車時才發現國內道路最大的問題是很多人的規則意識相對滯後，駕駛習慣不夠科學，表現為：起步提速慢，開車時速快，併線過於任性，交通事故多，違章處罰輕。

回到國內我曾經的座駕是老款雪鐵龍，提速效能一流，有了在國外練就的“狂野”駕駛習慣，未加改裝只有142牛米最大扭矩的1.6V自然吸氣雪鐵龍老機器在我手上測試0－100可以輕鬆跑進10秒以內。120－160急加速可以測試出劇烈推背感。對於當時駕駛感覺很得意。

之後慢慢有了換車計劃，疲憊了這種急加速的激情，曾經關注過標緻2008，標緻308S，然後慢慢看到了有人開車去野外，在非鋪裝道路上的飛奔，車經過各種蹂躪還能從容應對，我又把目光轉向鈴木Vitara。

在一次北京車展看到了Vitara的焊接工藝，內飾的粗糙我立刻打消了買它的念頭。我突然又發現旁邊的Jimny，車雖小但噴漆和焊接給人一種踏實的感覺，內飾雖普通但給人一種細緻規整硬朗的信心。用手一推側面它還可以像不倒翁一樣左右晃動。這一看就是一輛野外活動的利器。

之前本來看到過Jimny網上介紹和影片，也沒有產生太大感覺，那次看到真車，心裡一下找到了歸宿，我回去又仔細研究資料，終於知道了自己想要的車是什麼樣的。那就是，可靠性＋可靠性＋可靠性。這一下子在我眼中世界上只有兩種汽車(承載式和非承載式，就好比世界上只有兩種手機：IOS 和 Android)從這時候，我對汽車的認識產生了巨大的震盪，顛覆了以前對車的欣賞原則。

關於Jimny內部空間

我對車的空間沒有太大要求，我大多數時候都是車上一兩個人，三個人都不多，對於Jimny來說，只要不是180以上大高個，後排可以臨時短途坐乘客，如果乘客是一般身高的女性，或者低於170身高的人，在後面還是非常夠用的。如果前後都是低於170的乘客，後面的人甚至還可以翹腿。

Jimny最佳空間舒適狀態就是兩人(正副駕駛位)後排放倒帶物資。這樣會非常輕鬆愉快的長途自駕遊。

或者三人(副駕駛位和後面帶乘客)也可以基本夠用長途旅行。

或者四人短途／市區使用。

關於Jimny售價

Jimny的售價只有十幾萬，世界上最便宜的四驅非承載式汽車。真的不願意花更多錢去買一輛車，比如轎車，SUV(SUV=轎車升高底盤)。

關於Jimny油耗

配備1.3L自然吸氣發動機的手動Jimny市區＋空調只有7.5L/百公里。高速+空調6.5L/百公里。Jimny油表顯示為10個小格，剩下最後一格開始報警，根據經驗，手動Jimny從加滿到報警長途可以跑550公里左右。如果算上報警還可以跑50公里以上那就是一箱油可以破600公里，但沒人那麼幹，尤其是在人煙稀少的地區，油表低於一半最好及時補油。(本人讓同行的朋友開他的一箱油少跑50－100公里，開車方式很重要)

關於越野

我選擇Jimny真的不是為了極限越野，而是為了自駕遊，可以穿過一些路況不太好的非鋪裝路面。至於那種故意鑽進大泥坑，或者爬上大石頭上面我真的不會那麼故意蹂躪自己的車，非常傷車還不安全。

關於改裝

我一直堅持原廠狀態，連一個導航都沒加，最多加了幾塊底盤護板，我認為原廠才是最穩定的，車都是被改壞的。追求穩定可靠才是我選擇它的初衷。

關於噪音，車速，和舒適性

Jimny是一個隔音做的不好的車，車內聽音樂外面也聽的很清楚，行駛中，風噪音也不小。60公里以前發動機噪音不小，80－90公里發動機噪音又變小了還很細膩(也是燃油最經濟階段)，100公里時速發動機噪音逐漸上升，但稍微優於同速度的大眾polo的噪音水平。110－120的速度時與同速度的polo相當。高速公路開110為最佳速度。超過120－130噪音較大，超過130燃油經濟性變差噪音很大，不建議這麼開。最高時速可以超過150之後提速非常艱難。

關於Jimny的最大缺點

我個人認為是原廠沒有差速鎖或者說沒有限滑裝置。在向上攀爬陡坡，地面鬆軟的時候容易打滑失去動力從而導致攀爬失敗。但對於一般的野外穿越探險，原廠無鎖狀態也是夠用的，因為它的短軸距可以彌補這一缺陷。不會那麼輕易陷車。如果需要經常攀爬的話可以自行加裝限滑差速器或者差速鎖。這樣效果會提升一個檔次。

關於新款Jimny

2018款新款Jimny已經開賣，國內尚無確定時間何時引入，新款Jimny造型更加強悍，內飾現代感提升，電子裝置適當增多，最關鍵一點是增加了電子限滑裝置，對於中強度越野會有明顯幫助。

最後總結

不再對高速狂飆感興趣，不對內部大空間有追求，不迷戀汽車的各種電子配置，不追求真皮座椅高檔內飾，更不會有開豪車有面子這種不實際的想法。只看中它的可靠性，在荒野只有它可以堅定陪你前進，不離不棄，它個頭雖小，但它可以帶你和你的愛人一起走出泥濘，走上大道。

這車倒是沒怎麼了解過，不過，個人覺得本田的致炫還可以的。它採用的是豐田的GOA車身技術，能夠把撞擊的力量分散到整個車身，這樣就可以保護車上駕乘人員，給很大的安全感的。

不怎麼樣，說出十幾個硬傷是分分鐘的事！但那又怎樣呢？她是能帶你遠行的可靠的硬派的最便宜、使用成本最低的車！我倒想問問大家，誰能替代她……SUZUKI JIMNY

小小Jimny，帶我去過好多地方！上山下水信心足足的！後來開著2.5四驅X-Trail也沒有那麼大信心！硬派和城市差差距太大！