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1 # Bill666
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2 # 八零迷徒
能買的起這兩款車的人大多年齡不小，既然有能力購買那具體就要看自己的需求。如果走穩重路線就選Q5,而且奧迪的強大四驅能力更適合稍微複雜一點的路況。另外一個需要考慮的就是在南方還是北方使用，北方冬天經常下雪，奧迪的四驅非常適用。如果在南方，或者在城市裡路況大多比較好，偶爾需要來點激情駕駛，寶馬X3也是個不錯的選擇。如果是我個人選擇，我會選奧迪Q5，因為它可以帶你去更多你想去的地方。純手打，謝謝！
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3 # 使用者101244323846
我覺得我能給你提供一些參考意見，兩款車我都接觸過，寶馬X3是公司的車，奧迪Q5L上週也去試駕了，就我個人觀點來說，我覺得買車一般要高顏值，要看著大氣，這樣開出去也有面，再有就是效能強，這樣自己開著也舒服，Q5L加長的車身不僅看著大氣，內部空間也增加了，而且適時四驅系統提升了燃油經濟性，開起來還更省油。而寶馬X系列的外觀一直都是一個樣，沒什麼突破，坐進去感覺空間小，椅子不舒服，內飾設計還很粗糙，感覺寶馬大牌子不應該做成這樣啊，個人更建議入手奧迪Q5L
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4 # wushuang190pa
X3可以說是中型豪華品牌SUV的先行者，首發於2003年，目前上市的是第三代產品，由於之前兩代僅限進口車銷售，所以銷量與賓士GLC Coupe和奧迪Q5相差較多，這次寶馬選擇第三代中國產，而且定價39.98萬起步，實際是要在這個細分市場分一杯羹的
奧迪Q5第一代是在2008年上市，當然由於奧迪進去國內市場比較早，第一代就進行了中國產，中國產後一直是這個市場的銷量冠軍，直到2016年賓士GlK的中期改款GLC上市，這兩款車一直是不相上下（銷量上），其實全新的奧迪Q5在兩年前已經在歐洲上市了，之所以中國產全新Q5一直拖延上市時間難產的原因，就是老款的銷量太好了，但是隨著這個級別GLC的熱銷和全新X3的來勢洶洶，Q5再不換代產品力真的是要OUT了，因此今年奧迪Q5L全是第二代產品
好了說完了前世今生，再說一下這兩款車到底哪款價效比更高……
全新寶馬X3是基於目前寶馬全新CLAR平臺，目前5系和6GT和7系均是該平臺研發設計的，從中控面板內飾部分和變速箱都可以看的出來，幾款車如出一轍，奧迪Q5則是Q3中控臺和新款奧迪A4的變速箱配置結合，可以去看實車，最多就是A4的平臺研發設計，因此從平臺上來講，奧迪Q5L要低一個級別
第二就是奧迪Q5引以為傲的全時四驅系統這次改成了適時四驅，有朋友說可以節省油耗適合市區行駛，不可否認的是，簡配就是減配，另外變速箱從ZF的八速換成和大眾系列一樣的七速雙離合變速箱，這個也是不能容忍的，有朋友可能會說，七速變速箱也非常好，那麼請問奧迪的Q7和做為大哥的A8為什麼不用
第三，目前作為一款SUV，奧迪Q5L的最小離地間隙為18cm，對於透過性來講真心不夠，如果單比最低配車型的話，全新寶馬X3比奧迪Q5L多的配置有：10.25英寸導航和倒車影像，LED自適應大燈，電動尾門，防爆輪胎，合成皮座椅加座椅記憶功能，中央顯示屏帶觸控及無線手機連線，216mm的最小離地間隙，另外還有寶馬的品牌知名度顯然也要更好
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5 # 青銅就是幹
寶馬奧迪我都有，我勸你還是選寶馬。第一品牌強點。第二寶馬發動機變速箱底盤這三大件的用料和調教完勝奧迪。奧迪變速箱低速頓挫，原地起步怠速太低經常溜車。第三，寶馬保養售後維修比奧迪便宜太多，奧迪後期維修保養跟賓士一個檔次。第四寶馬內飾這兩年進步明顯，奧迪新款閹割嚴重，Q5相比奧迪其他車型落後了一個時代，看看Q5和新款A6A8的設計誰還覺得它是新款車型？總之自己開首選寶馬，奧迪就是一款沒有個性的車，沒有寶馬好開沒有賓士好坐，走的是平衡路線
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6 # 百家說汽車
謝謝邀請，很高興回答題主的問題，關於寶馬X3和奧迪Q5L怎麼選的問題，我幫題主做下解答，面對這兩款車肯定是很多人選擇的難題，第一，兩款車都是最新換代的車型，第二，兩款車都有強大的優勢，一個空間變態，一個配置變態。作為消費者來講，確實是個選擇的難題！
奧迪Q5L是深知國內消費者的痛點，直接在Q5上加長了88mm,空間上直接就把對手甩了好幾條街，可以說新車開出去，不仔細看的話你還以為是Q7了。在看看定價，奧迪Q5L的售價在39.28萬-51.7萬，相對於寶馬X3的價格，奧迪的姿態都是低一點，這也許是奧迪的營銷策略，在整體價格上造成比寶馬優惠的態勢，奧迪Q5向來和家族A4有著緊密的聯絡，這次同樣也不例外，動力方面配備的2.0T低功率的最大馬力達到190Ps,高功率版的為252ps，和現款的A4l一樣，匹配的是7速雙離合的變速箱。值得一提的是，在賓士寶馬奧迪的這個系列的車型中這個車型是首次搭載雙離合變數箱的車型，市場上能否第一接受，這個還要時間來證明。為了減少造價和成本，新車也是從全時四驅轉變為適時四驅，從工信部的公佈的油耗資料上也可以看出，老款的是8.4L/100km,新款在6.9/7.3L/100km，確實在新款比較省油一點！
再來說說寶馬新X3，在同級的車型中，寶馬X3可能是最具個性的，保持海外版本的尺寸和動力，畢竟是主打運動版車型，在配置方面也是武裝到牙齒了，主動安全系統，腰部支撐，大燈清洗，19寸的輪轂，疲勞駕駛提示，前駐車雷達，倒車影像，自動泊車，電動座椅記憶，GPS，全LED等，自適應遠近光等，後視鏡電動摺疊和記憶等。可謂是配置豐富。
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7 # 妙優車
不過想要「嚐鮮」也要付出相應的代價，都是新車上市，自然就都享受不到以往老款車型巨大的優惠政策，那麼誰更具價效比就變得尤為重要！下面小優就各自挑選出它們的最低配車型，看看到底哪款車更具有誠意。
從資料對比表中可以看出，奧迪Q5L在入門版車型的售價方面要更加實惠一些，而且在車身尺寸以及軸距方面也佔有微弱優勢。
空間丨整體尺寸奧迪Q5L佔有微弱優勢，實際乘坐與裝載空間X3則更加優秀在實際乘坐空間方面，奧迪Q5L得益於軸距的優勢，後排的腿部空間確實要比X3表現得更好一點。不過X3也已經足夠寬敞，而且地臺中央的隆起也要控制得更好一些。在裝載能力及儲物空間方面，則是X3取得了壓倒性的優勢，兩車的後排座椅均採用了4:2:4比例放倒，Q5L的後備箱容積為550—1550L，而寶馬X3的進口版車型就已經達到了600—1600L，中國產後在此基礎上又增加了175L，而且中央扶手箱以及門板儲物格的設計也要比Q5L更加實用。
外觀丨Q5L採用全新設計更具稜角，X3與海外版保持一致原汁原味中國產寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，前臉採用家族式但比以往尺寸更大的倒梯形雙腎式進氣格柵，並搭配了全新設計的六邊形LED頭燈以及與海外版車型相同的前保險槓，使新車前臉看起來氣勢十足，線條鋒利的19英寸多幅鋁合金輪轂又讓寶馬X3更有力量感。而車尾上那兼顧美觀與功能性的3D懸浮式全LED尾燈不僅辨識度極高，還能讓新車在夜間也格外出眾，單論車燈造型比起「燈廠」奧迪Q5L來也毫不遜色。
和上一代Q5相比，Q5L在外形上可以說是有了非常明顯的改變。從整體風格來看，Q5L很像一輛縮小版的Q7。整體造型比較動感、犀利，和上一代產品比較偏重圓潤中庸的設計風格形成鮮明反差，尤其是奧迪全新家族化的引擎蓋讓Q5L的視覺衝擊力更強。側身的Q5L沒有多餘的線條修飾，一條從大燈到車尾的極簡線條貫穿整個車身，簡約明瞭的側面猶如利刃一般，所搭配的18英寸五幅式輪轂透露著運動氣息，不過比起X3來在氣勢上要遜色一籌。Q5L的尾部在燈組設計方面也有了全新的改變，在車燈的造型設計上「燈廠」的美名從來都不會讓我們失望。
內飾丨X3稍顯老氣但科技感毫不落後，Q5L更顯年輕但用料不夠厚道X3的內飾依舊秉承了寶馬的傳統風格，整體佈局並沒有翻天覆地的變化。經典的懸浮式液晶屏、豐富的線條，中控臺的造型也充滿層次感，但和同級別對手相比，難免會讓人覺得有些新意不足。不過機械與液晶相融合的儀表盤樣式以及經典的「大雞腿」自動排擋杆，使得它在科技感的營造上絲毫不亞於同級別競爭對手。在做工用料方面也是相當紮實、厚道，大量的皮質覆蓋對於這個級別的車型來說算得上是理所應當的表現。
奧迪Q5L在內飾上與海外版車型保持一致，整體佈局看上去更像是A4L與Q3相融合的產物，三輻式方向盤、懸浮式液晶屏、電子檔杆等讓整個座艙看上去更加年輕、動感，在這一點要比X3好上不少。不過低配車型的用料實在有些令人失望，作為一款售價直逼40萬的車型用的還是織物座椅，實在有些不夠厚道，一坐進Q5L的座艙很容易讓人產生這錢花得不是很值的想法。
動力總成丨資料旗鼓相當，Q5L減配變得更像大眾，X3全是四驅能力更強中國產寶馬X3搭載型號為B48B20的2.0T發動機，共分為高中低三個功率版本，其中最低配xDrive25i車型最大功率135kW（184馬力），最大扭矩290N·m；傳動方面，中國產寶馬X3全系均匹配8AT手自一體變速箱。懸掛方面，中國產寶馬X3採用前雙球節彈簧減震支柱前橋以及後多連桿獨立懸架，最小離地間隙216mm，並全系標配全時四驅系統，這樣的結構使得X3在保障鋪裝路面舒適性的同時，還兼具了一定的越野能力。
奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320N·m；傳動方面，新車取消掉了原來的8AT而替換成了7速雙離合變速箱。懸掛方面，Q5L前後懸架均採用多連桿式獨立懸架，並且將原有的全時四驅系統換成了quattro ultra適時四驅系統，還取消掉了此前招牌的託森式中央限滑差速器，這種活生生的簡配行為雖然更有利於城市通勤的燃油經濟性，不過為了省那點油錢所付出的代價未免太大了點吧。
從配置對比表中可以看出，奧迪Q5L雖然比較厚道的全系標配了主動安全系統，而且起售價比X3便宜7000元，但在整體使用性配置方面，寶馬X3還是具有著壓倒性的優勢，更符合一臺售價近40萬的豪華中型SUV應有的表現。
小優總結綜上所述，沒有對比就沒有傷害，奧迪Q5L的表現著實有些讓人失望，不僅配置不夠厚道，各項機械結構的減配也實在讓人深惡痛絕，EA888配7擋DTC的動力總成怎麼看都像是買了一臺大眾，這是以為當國內消費者很好糊弄嗎？反觀還是寶馬X3更值得購買，不僅在售價大致相同的條件下，配置更加豐富、後排及後備箱空間更加多樣、實用，最主要的是原汁原味的動力總成以及具備優勢的全時四驅，才是精華所在，畢竟我們不是花40萬就為了買個殼子，您說是不是？
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8 # bofox
這個問題我糾結了一個月，×3，Q5L,GLCL這3款都去對比過，因為原車是×1,所以傾向於換個品牌。
價格是最重要因素，基本上差不多配置的，賓士最貴，而且本地店服務態度不好，寶馬和奧迪差不多，實際上奧迪還稍微低一點。選奧迪
空間也是第二考量，賓士最差，加長都不夠，換車就因為空間太小，所以這次不會湊合。選奧迪
品牌上考慮，3個檔次差不多，我因為用過寶馬，還換寶馬感覺沒有新鮮感，希望換個品牌玩玩，汽車對我來說屬於快消品，不存在忠誠度問題，我目標是3到5年換臺車，目前為止做到了。選奧迪
養車上考慮，同事Q3用幾年了，養起來很輕鬆，我想著應該也差不多吧，據說賓士養起來貴，反正寶馬養車很便宜，當然我都是過完保修期就換車一般沒大支出。選奧迪
最後，買了Q5L。
使用感受，開起來那種操控感比寶馬差一把火，賓士沒怎麼開過，不比較。乘坐起來比寶馬安逸，跟賓士差不多。科技感還是滿滿的，公司有臺哈佛H7頂配，奧迪上各種科技配置基本全有，但是一對比就明顯感覺差距，各種細節上的，就好像985和民辦技校。哈佛值那個價格，但真心沒法賣更貴。
下一步換車，首選電瓶車，就看有沒有突破了，選BBA之前我試駕了唐，心裡話，非常棒，各種喜歡，28萬包牌也很合理，就是離我需要的檔次差了點，我想買50萬左右的車，還有，我暫時充電條件也不理想，無奈放棄。除了唐，現在市場上其他電瓶車就沒有入我眼的了，希望5年後有改觀。
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9 # 風中有隻會飛的魚
其實Q5L和X3都不錯。兩款車優點網上說的很多了，我就說說各自的缺點吧。x3我試駕的是30i，方向盤真的很粗！我18釐米的手都感覺握不住，49.68萬優惠後差不多42萬的裸車（資源公司的現車價格，想選裝就沒這麼多優惠），竟然不給座椅加熱！受不了，想買沒選裝的車幾乎不可能，現車都給你加裝很多不實用的包！後排沒usb介面。其他的地方都很滿意！至於Q5L，內飾豪華度真的不高，如果不是有液晶儀表和四個圈的加成，很讓人懷疑這車值不值二十萬！後排空間超大！我178身高坐好在翹個二兩腿沒壓力，就是他喵的竟然不能調整座椅角度！靠背又太直，嚴重影響後排舒適度，我的車後排主要是老婆和孩子坐，我試了一會感覺比較累，長途更不用說了（這也是我放棄Q5L唯一的理由）！雙離合變速箱真的很好開，響應積極，溼式的也算耐用，現在的是A3，乾式變速箱馬上5萬公里了也沒出任何問題。希望Q5L能馬上把後排座椅增加調整角度的功能！這樣我又能糾結於這兩款車勒。準備元旦中旬看資源的庫存會不會有心儀的配置！
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10 # 大漠孤煙浩氣凜然
買沃爾沃呀！
錢多不如安全最重要錢多不如安全最重要！錢多沒有健康更重要！
畢竟沃爾沃的專長是環保與安全！這也是我最看重的兩個方面。安全了才能安心開車，環保健康了，才能持續安全長久開下去。奢華享受應該是滿足前兩個條件後的追求吧！但是在中國目前這個條件很難找到同時滿足的車的！！！
自己真心喜歡的，降價正是入手買的良機呀！又不是投機轉高價賣！好奇怪網上的二手不保值論調！除非暴發富是三五年就一換，我們大眾基本還是要十年以後才換的吧。
要保值真的不如現在用的順暢舒心安全重要吧？！我就剛剛買了十天xc60！真的棒極了早買早享受！
覺得說得好有同感，請關注加一下我！致謝！
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11 # Bill666
都是新款上市車型，同級車型！
外形方面：
Q5L風格凌厲，陽剛氣質，較於老款改動明顯……
X3相較於老款，較為明顯的改動看不出來……
動力方面：總體來說，Q5L明顯出色……
……
配置方面：網上有……
至於適時四驅，波箱，相信大家都會覺得被忽悠了，相信在中國這個大市場裡，沒有幾個品牌敢在這片土地上亂來，都是經過深思熟慮和測試可行的……
綜上所述，自己定奪哈！
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12 # 八零迷徒
能買的起這兩款車的人大多年齡不小，既然有能力購買那具體就要看自己的需求。如果走穩重路線就選Q5,而且奧迪的強大四驅能力更適合稍微複雜一點的路況。另外一個需要考慮的就是在南方還是北方使用，北方冬天經常下雪，奧迪的四驅非常適用。如果在南方，或者在城市裡路況大多比較好，偶爾需要來點激情駕駛，寶馬X3也是個不錯的選擇。如果是我個人選擇，我會選奧迪Q5，因為它可以帶你去更多你想去的地方。純手打，謝謝！
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13 # 使用者101244323846
我覺得我能給你提供一些參考意見，兩款車我都接觸過，寶馬X3是公司的車，奧迪Q5L上週也去試駕了，就我個人觀點來說，我覺得買車一般要高顏值，要看著大氣，這樣開出去也有面，再有就是效能強，這樣自己開著也舒服，Q5L加長的車身不僅看著大氣，內部空間也增加了，而且適時四驅系統提升了燃油經濟性，開起來還更省油。而寶馬X系列的外觀一直都是一個樣，沒什麼突破，坐進去感覺空間小，椅子不舒服，內飾設計還很粗糙，感覺寶馬大牌子不應該做成這樣啊，個人更建議入手奧迪Q5L
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14 # wushuang190pa
X3可以說是中型豪華品牌SUV的先行者，首發於2003年，目前上市的是第三代產品，由於之前兩代僅限進口車銷售，所以銷量與賓士GLC Coupe和奧迪Q5相差較多，這次寶馬選擇第三代中國產，而且定價39.98萬起步，實際是要在這個細分市場分一杯羹的
奧迪Q5第一代是在2008年上市，當然由於奧迪進去國內市場比較早，第一代就進行了中國產，中國產後一直是這個市場的銷量冠軍，直到2016年賓士GlK的中期改款GLC上市，這兩款車一直是不相上下（銷量上），其實全新的奧迪Q5在兩年前已經在歐洲上市了，之所以中國產全新Q5一直拖延上市時間難產的原因，就是老款的銷量太好了，但是隨著這個級別GLC的熱銷和全新X3的來勢洶洶，Q5再不換代產品力真的是要OUT了，因此今年奧迪Q5L全是第二代產品
好了說完了前世今生，再說一下這兩款車到底哪款價效比更高……
全新寶馬X3是基於目前寶馬全新CLAR平臺，目前5系和6GT和7系均是該平臺研發設計的，從中控面板內飾部分和變速箱都可以看的出來，幾款車如出一轍，奧迪Q5則是Q3中控臺和新款奧迪A4的變速箱配置結合，可以去看實車，最多就是A4的平臺研發設計，因此從平臺上來講，奧迪Q5L要低一個級別
第二就是奧迪Q5引以為傲的全時四驅系統這次改成了適時四驅，有朋友說可以節省油耗適合市區行駛，不可否認的是，簡配就是減配，另外變速箱從ZF的八速換成和大眾系列一樣的七速雙離合變速箱，這個也是不能容忍的，有朋友可能會說，七速變速箱也非常好，那麼請問奧迪的Q7和做為大哥的A8為什麼不用
第三，目前作為一款SUV，奧迪Q5L的最小離地間隙為18cm，對於透過性來講真心不夠，如果單比最低配車型的話，全新寶馬X3比奧迪Q5L多的配置有：10.25英寸導航和倒車影像，LED自適應大燈，電動尾門，防爆輪胎，合成皮座椅加座椅記憶功能，中央顯示屏帶觸控及無線手機連線，216mm的最小離地間隙，另外還有寶馬的品牌知名度顯然也要更好
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15 # 青銅就是幹
寶馬奧迪我都有，我勸你還是選寶馬。第一品牌強點。第二寶馬發動機變速箱底盤這三大件的用料和調教完勝奧迪。奧迪變速箱低速頓挫，原地起步怠速太低經常溜車。第三，寶馬保養售後維修比奧迪便宜太多，奧迪後期維修保養跟賓士一個檔次。第四寶馬內飾這兩年進步明顯，奧迪新款閹割嚴重，Q5相比奧迪其他車型落後了一個時代，看看Q5和新款A6A8的設計誰還覺得它是新款車型？總之自己開首選寶馬，奧迪就是一款沒有個性的車，沒有寶馬好開沒有賓士好坐，走的是平衡路線
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16 # 百家說汽車
謝謝邀請，很高興回答題主的問題，關於寶馬X3和奧迪Q5L怎麼選的問題，我幫題主做下解答，面對這兩款車肯定是很多人選擇的難題，第一，兩款車都是最新換代的車型，第二，兩款車都有強大的優勢，一個空間變態，一個配置變態。作為消費者來講，確實是個選擇的難題！
奧迪Q5L是深知國內消費者的痛點，直接在Q5上加長了88mm,空間上直接就把對手甩了好幾條街，可以說新車開出去，不仔細看的話你還以為是Q7了。在看看定價，奧迪Q5L的售價在39.28萬-51.7萬，相對於寶馬X3的價格，奧迪的姿態都是低一點，這也許是奧迪的營銷策略，在整體價格上造成比寶馬優惠的態勢，奧迪Q5向來和家族A4有著緊密的聯絡，這次同樣也不例外，動力方面配備的2.0T低功率的最大馬力達到190Ps,高功率版的為252ps，和現款的A4l一樣，匹配的是7速雙離合的變速箱。值得一提的是，在賓士寶馬奧迪的這個系列的車型中這個車型是首次搭載雙離合變數箱的車型，市場上能否第一接受，這個還要時間來證明。為了減少造價和成本，新車也是從全時四驅轉變為適時四驅，從工信部的公佈的油耗資料上也可以看出，老款的是8.4L/100km,新款在6.9/7.3L/100km，確實在新款比較省油一點！
再來說說寶馬新X3，在同級的車型中，寶馬X3可能是最具個性的，保持海外版本的尺寸和動力，畢竟是主打運動版車型，在配置方面也是武裝到牙齒了，主動安全系統，腰部支撐，大燈清洗，19寸的輪轂，疲勞駕駛提示，前駐車雷達，倒車影像，自動泊車，電動座椅記憶，GPS，全LED等，自適應遠近光等，後視鏡電動摺疊和記憶等。可謂是配置豐富。
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17 # 妙優車
不過想要「嚐鮮」也要付出相應的代價，都是新車上市，自然就都享受不到以往老款車型巨大的優惠政策，那麼誰更具價效比就變得尤為重要！下面小優就各自挑選出它們的最低配車型，看看到底哪款車更具有誠意。
從資料對比表中可以看出，奧迪Q5L在入門版車型的售價方面要更加實惠一些，而且在車身尺寸以及軸距方面也佔有微弱優勢。
空間丨整體尺寸奧迪Q5L佔有微弱優勢，實際乘坐與裝載空間X3則更加優秀在實際乘坐空間方面，奧迪Q5L得益於軸距的優勢，後排的腿部空間確實要比X3表現得更好一點。不過X3也已經足夠寬敞，而且地臺中央的隆起也要控制得更好一些。在裝載能力及儲物空間方面，則是X3取得了壓倒性的優勢，兩車的後排座椅均採用了4:2:4比例放倒，Q5L的後備箱容積為550—1550L，而寶馬X3的進口版車型就已經達到了600—1600L，中國產後在此基礎上又增加了175L，而且中央扶手箱以及門板儲物格的設計也要比Q5L更加實用。
外觀丨Q5L採用全新設計更具稜角，X3與海外版保持一致原汁原味中國產寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，前臉採用家族式但比以往尺寸更大的倒梯形雙腎式進氣格柵，並搭配了全新設計的六邊形LED頭燈以及與海外版車型相同的前保險槓，使新車前臉看起來氣勢十足，線條鋒利的19英寸多幅鋁合金輪轂又讓寶馬X3更有力量感。而車尾上那兼顧美觀與功能性的3D懸浮式全LED尾燈不僅辨識度極高，還能讓新車在夜間也格外出眾，單論車燈造型比起「燈廠」奧迪Q5L來也毫不遜色。
和上一代Q5相比，Q5L在外形上可以說是有了非常明顯的改變。從整體風格來看，Q5L很像一輛縮小版的Q7。整體造型比較動感、犀利，和上一代產品比較偏重圓潤中庸的設計風格形成鮮明反差，尤其是奧迪全新家族化的引擎蓋讓Q5L的視覺衝擊力更強。側身的Q5L沒有多餘的線條修飾，一條從大燈到車尾的極簡線條貫穿整個車身，簡約明瞭的側面猶如利刃一般，所搭配的18英寸五幅式輪轂透露著運動氣息，不過比起X3來在氣勢上要遜色一籌。Q5L的尾部在燈組設計方面也有了全新的改變，在車燈的造型設計上「燈廠」的美名從來都不會讓我們失望。
內飾丨X3稍顯老氣但科技感毫不落後，Q5L更顯年輕但用料不夠厚道X3的內飾依舊秉承了寶馬的傳統風格，整體佈局並沒有翻天覆地的變化。經典的懸浮式液晶屏、豐富的線條，中控臺的造型也充滿層次感，但和同級別對手相比，難免會讓人覺得有些新意不足。不過機械與液晶相融合的儀表盤樣式以及經典的「大雞腿」自動排擋杆，使得它在科技感的營造上絲毫不亞於同級別競爭對手。在做工用料方面也是相當紮實、厚道，大量的皮質覆蓋對於這個級別的車型來說算得上是理所應當的表現。
奧迪Q5L在內飾上與海外版車型保持一致，整體佈局看上去更像是A4L與Q3相融合的產物，三輻式方向盤、懸浮式液晶屏、電子檔杆等讓整個座艙看上去更加年輕、動感，在這一點要比X3好上不少。不過低配車型的用料實在有些令人失望，作為一款售價直逼40萬的車型用的還是織物座椅，實在有些不夠厚道，一坐進Q5L的座艙很容易讓人產生這錢花得不是很值的想法。
動力總成丨資料旗鼓相當，Q5L減配變得更像大眾，X3全是四驅能力更強中國產寶馬X3搭載型號為B48B20的2.0T發動機，共分為高中低三個功率版本，其中最低配xDrive25i車型最大功率135kW（184馬力），最大扭矩290N·m；傳動方面，中國產寶馬X3全系均匹配8AT手自一體變速箱。懸掛方面，中國產寶馬X3採用前雙球節彈簧減震支柱前橋以及後多連桿獨立懸架，最小離地間隙216mm，並全系標配全時四驅系統，這樣的結構使得X3在保障鋪裝路面舒適性的同時，還兼具了一定的越野能力。
奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320N·m；傳動方面，新車取消掉了原來的8AT而替換成了7速雙離合變速箱。懸掛方面，Q5L前後懸架均採用多連桿式獨立懸架，並且將原有的全時四驅系統換成了quattro ultra適時四驅系統，還取消掉了此前招牌的託森式中央限滑差速器，這種活生生的簡配行為雖然更有利於城市通勤的燃油經濟性，不過為了省那點油錢所付出的代價未免太大了點吧。
從配置對比表中可以看出，奧迪Q5L雖然比較厚道的全系標配了主動安全系統，而且起售價比X3便宜7000元，但在整體使用性配置方面，寶馬X3還是具有著壓倒性的優勢，更符合一臺售價近40萬的豪華中型SUV應有的表現。
小優總結綜上所述，沒有對比就沒有傷害，奧迪Q5L的表現著實有些讓人失望，不僅配置不夠厚道，各項機械結構的減配也實在讓人深惡痛絕，EA888配7擋DTC的動力總成怎麼看都像是買了一臺大眾，這是以為當國內消費者很好糊弄嗎？反觀還是寶馬X3更值得購買，不僅在售價大致相同的條件下，配置更加豐富、後排及後備箱空間更加多樣、實用，最主要的是原汁原味的動力總成以及具備優勢的全時四驅，才是精華所在，畢竟我們不是花40萬就為了買個殼子，您說是不是？
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18 # bofox
這個問題我糾結了一個月，×3，Q5L,GLCL這3款都去對比過，因為原車是×1,所以傾向於換個品牌。
價格是最重要因素，基本上差不多配置的，賓士最貴，而且本地店服務態度不好，寶馬和奧迪差不多，實際上奧迪還稍微低一點。選奧迪
空間也是第二考量，賓士最差，加長都不夠，換車就因為空間太小，所以這次不會湊合。選奧迪
品牌上考慮，3個檔次差不多，我因為用過寶馬，還換寶馬感覺沒有新鮮感，希望換個品牌玩玩，汽車對我來說屬於快消品，不存在忠誠度問題，我目標是3到5年換臺車，目前為止做到了。選奧迪
養車上考慮，同事Q3用幾年了，養起來很輕鬆，我想著應該也差不多吧，據說賓士養起來貴，反正寶馬養車很便宜，當然我都是過完保修期就換車一般沒大支出。選奧迪
最後，買了Q5L。
使用感受，開起來那種操控感比寶馬差一把火，賓士沒怎麼開過，不比較。乘坐起來比寶馬安逸，跟賓士差不多。科技感還是滿滿的，公司有臺哈佛H7頂配，奧迪上各種科技配置基本全有，但是一對比就明顯感覺差距，各種細節上的，就好像985和民辦技校。哈佛值那個價格，但真心沒法賣更貴。
下一步換車，首選電瓶車，就看有沒有突破了，選BBA之前我試駕了唐，心裡話，非常棒，各種喜歡，28萬包牌也很合理，就是離我需要的檔次差了點，我想買50萬左右的車，還有，我暫時充電條件也不理想，無奈放棄。除了唐，現在市場上其他電瓶車就沒有入我眼的了，希望5年後有改觀。
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19 # 風中有隻會飛的魚
其實Q5L和X3都不錯。兩款車優點網上說的很多了，我就說說各自的缺點吧。x3我試駕的是30i，方向盤真的很粗！我18釐米的手都感覺握不住，49.68萬優惠後差不多42萬的裸車（資源公司的現車價格，想選裝就沒這麼多優惠），竟然不給座椅加熱！受不了，想買沒選裝的車幾乎不可能，現車都給你加裝很多不實用的包！後排沒usb介面。其他的地方都很滿意！至於Q5L，內飾豪華度真的不高，如果不是有液晶儀表和四個圈的加成，很讓人懷疑這車值不值二十萬！後排空間超大！我178身高坐好在翹個二兩腿沒壓力，就是他喵的竟然不能調整座椅角度！靠背又太直，嚴重影響後排舒適度，我的車後排主要是老婆和孩子坐，我試了一會感覺比較累，長途更不用說了（這也是我放棄Q5L唯一的理由）！雙離合變速箱真的很好開，響應積極，溼式的也算耐用，現在的是A3，乾式變速箱馬上5萬公里了也沒出任何問題。希望Q5L能馬上把後排座椅增加調整角度的功能！這樣我又能糾結於這兩款車勒。準備元旦中旬看資源的庫存會不會有心儀的配置！
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20 # 大漠孤煙浩氣凜然
買沃爾沃呀！
錢多不如安全最重要錢多不如安全最重要！錢多沒有健康更重要！
畢竟沃爾沃的專長是環保與安全！這也是我最看重的兩個方面。安全了才能安心開車，環保健康了，才能持續安全長久開下去。奢華享受應該是滿足前兩個條件後的追求吧！但是在中國目前這個條件很難找到同時滿足的車的！！！
自己真心喜歡的，降價正是入手買的良機呀！又不是投機轉高價賣！好奇怪網上的二手不保值論調！除非暴發富是三五年就一換，我們大眾基本還是要十年以後才換的吧。
要保值真的不如現在用的順暢舒心安全重要吧？！我就剛剛買了十天xc60！真的棒極了早買早享受！
覺得說得好有同感，請關注加一下我！致謝！
回覆列表
都是新款上市車型，同級車型！
外形方面：
Q5L風格凌厲，陽剛氣質，較於老款改動明顯……
X3相較於老款，較為明顯的改動看不出來……
動力方面：總體來說，Q5L明顯出色……
……
配置方面：網上有……
至於適時四驅，波箱，相信大家都會覺得被忽悠了，相信在中國這個大市場裡，沒有幾個品牌敢在這片土地上亂來，都是經過深思熟慮和測試可行的……
綜上所述，自己定奪哈！