造出真正消費者需要的的車，並且在售後等一系列方面做好服務，並且響應國家環保政策，節能減排。讓車主不再為油耗而擔憂，政府不再為排放而擔憂

關於汽車如何提高銷量這個問題，我感覺如果是作為一個廠商的情況下，應該考慮的問題是如何能夠提高客戶的滿意度和體驗度，從這個角度去考慮汽車的銷量比較好。

我認為如果一個汽車廠商應該想著怎樣為客戶提高更好的服務，還有就是提高汽車的舒適度和安全度，要多去了解一下消費者的心情和消費者使用之後的情感。

在這就是氣質場上應該考慮如何的節約能源，減少汽車對環境危害就是怎樣能夠提高汽車的省油，來減輕消費者的經濟負擔。

這就是我認為就是一個車子的外觀和內飾也是會影響消費者的一大問題，我認為現在的消費者如果你的車子再好，再省油，在不汙染環境，如果內飾和外觀都很難看的情況下，也很少會有消費者會愛上這部車子。

如果讓我去買汽車的情況下，我會第一選擇車子省油率，第二是車子安全度，第三就是車子的動力與第四就是車子的內飾於外觀，肯定是要根據自己的愛好，自己的喜歡去選擇一部適合自己的汽車。

所以我認為想提高汽車銷量情況下，要多去從一個消費者的角度去考慮一下，多去做一下市場調研，研究下客戶的需求和市場的需求。

消費者真正關心的是價格和品質，生產滿足大眾需求的車輛，在保證品質的基礎上價格優惠，做到讓銷售費都能接受，銷量自然會上漲

關鍵在於怎麼培訓優秀的銷售人員

第一 需要五官端正 口齒伶俐

第二 要做好服務

第三 產品一定要有特點

第四 區域性銷售

首先說品牌不能太差。其次再說說汽車銷售的幾個渠道吧。1.店銷 業務員專業熱情服務要跟上。2.網銷 與當地比較有實力的網站合作，提高知名度，收集意向客戶資訊，上門促成。3.老客戶轉介紹 做好老客戶關懷工作，定期維護客戶關係，制定轉介紹政策。4.大客戶 針對自己的車型找到大客戶群體 持續跟蹤做關係。

做好市場定位，明確競品，抓好團隊，激勵到位，控制好節奏，靠近客戶，打動客戶，發動客戶！24小時針對不同群體，圈層促銷，7xN提出不同由頭集客！

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。資料顯示目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過校整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。

根據美國汽車售後業協會（American Automotive Aftermarket IndustryAssociation，AAIA）的定義，所謂“汽車後市場”（英文為AutomotiveAftermarket）是指“汽車在售出之後維修和保養服務及其所需汽車零配件、汽車用品和材料的交易市場”。它所涵蓋的行業和企業包含：汽車的維護、保養和修理服務企業，汽車零配件、汽車用品和材料的經銷商和製造商以及相應的金融、保險等服務系統。如果將汽車整車製造與銷售視為汽車一級市場，那麼“汽車後市場”是汽車產業鏈的二級市場。汽車後市場在汽車大產業鏈中處於汽車整車製造並銷售之後，圍繞終端使用者提供各種產品與服務。汽車後市場中的產品與服務包括汽車檢測產品及服務、配件及零部件、維修裝置及服務、養護用品、汽車金融、汽車租賃、二手車經營、汽車資訊資料與資訊等。

汽車保有量大幅上升、車齡老化以及消費升級和服務價格上漲意味著汽車後市場高速增長的勢頭才剛剛開始！

汽車保有量迅速提升。 據博思資料《2016-2020年中國汽車後市場現狀分析及投資前景研究報告》：2005-2013 年中國汽車銷量複合增長率為18%，存量增速高於新車銷量增速，民用汽車保有量迅速由0.32 億上升至1.27 億。借鑑日韓發展經歷，未來十年汽車銷量進入平穩增長階段，假設2014~2025 年增長率為6%~8%，報廢率為4.5%（2005-2013年汽車年均報廢率為4.3%，美國汽車報廢率5%左右），我們估算2025 年汽車保有量為4.29 億輛。毫無疑問，屆時中國汽車保有量穩居全球第一的位置，為後市場提供了強大的“基數”。

2014年全球汽車產量達到8974.74萬輛，同比增長2.6%。當中乘用車產量為6752.53萬輛，商用車產量為2222.21萬輛。

2007-2014年全球汽車產量統計：萬輛

中國現在的汽車後服務產業目前還處於“4S”主導的時代，也就是說，目前中國汽車後市場還很難完全脫離“4S”掌控汽車後市場服務而成為獨立的市場，這種主導在專業技術或服務上會使車主得到保障，但是價格不透明是最大的隱患。除此之外還有存在著許多大小不一的汽車服務店，由於他們無法在專業性、技術上與4S對抗，而且又面臨著與同一檔次競爭對手的挑戰。行業體系不完善、法律法規的不健全、加之缺乏成本優勢。造成它們進行惡性的價格競爭，以次充好，導致市場的混亂，這樣對行業的發展、對客戶的安全都產生了極大的影響。

汽車銷售的火爆，並沒有使汽車後市場得到理想的發展，汽車“4S”店內的銷售和售後是分屬不同的部門，這導致銷售時給客戶的承諾，到售後可能不能夠得到完整的實現，更何況那些小的汽車服務店，它們缺乏嚴格的管理制度，誠信度低，市場觀念淡薄、服務不到位。

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。資料顯示目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。中國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為汽車後市場帶來了巨大的發展空間。

首先說品牌不能太差。其次再說說汽車銷售的幾個渠道吧。1.店銷 業務員專業熱情服務要跟上。2.網銷 與當地比較有實力的網站合作，提高知名度，收集意向客戶資訊，上門促成。3.老客戶轉介紹 做好老客戶關懷工作，定期維護客戶關係，制定轉介紹政策。4.大客戶 針對自己的車型找到大客戶群體 持續跟蹤做關係。

並不是銷量增長就是好，如果單純要增長，把限購地區都解禁就增長了。現在是要合理發展，從汽車大國變為汽車強國，要結合實際交通和城市發展態勢合理發展汽車，並不是一味數量多就是好。

少點套路多些真誠，價位配置不要到處都是坑，售後服務實惠點，在外面汽修點200搞定的東西，4s店要2000是不是過分了，東西還不好，你收6-700還3倍多的利潤呢。價位降點會拉回很多客戶，自己開車一直在外面保養，開7年也沒事啊。都是在外面保養，200塊搞定，幹嘛去4s店花500。所以這部分錢就被外面掙了。曾經的老闆開a6外面保養500搞定，4s店要2000都是一樣的活。如果你收800或者1000人家沒準就去店裡保養了。自己不實在損失客戶正常。

汽車行業高低增長受外界環境因素影響太大，現在本身中東部地區汽車保有量很大，飽和程度很高，購買慾望就小了。其次農村市場老百姓農業又不掙錢，外出打工掙錢也不容易，購買慾望也在減少。城市裡邊二次換車基本上走高階化，體量小。現在國家汽車下鄉補貼能有小的刺激但不會太大，還是等著二次換車開始估計能有走高的機會

2019年汽車開始進入穩增長時期，想增量要做足做好一下幾方面工作：1、夯實基礎管理。一切回到原點，從銷售最基礎的三表一卡做起，做好客戶有效回訪 ，銷售技巧，競品對比分析等培訓工作，真正把銷售隊伍打造起來。2、防止老銷售顧問或銷售精英流失，他們作為銷售主力，一旦積極性差或者懈怠，會很快影響到銷量，培訓新員工需要時間，因此務必做好新老員工的交替工作，提前儲備人才。3、做好店內精細化管理 做好人財物的合理分配，分工，每個崗位的工作責任落實到位，考核機制到位，激發人員的潛力。4、不斷創新，工作上要不斷創新，在原有工作及經驗基礎上不斷改善，創新，簡化流程，提高效率 更適合當下的市場大環境。5、做好市場宣傳，推廣拓展工作，進行差異化，精準化營銷，找準自己產品的目標客戶群，將產品推送給有需求的客戶，進而達成銷售。6、老客戶轉介紹，舊車置換補貼，金融貸款購車補貼等政策要綜合運用，促進整車銷售。