長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。
某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。
根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。
可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。
長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。
某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。
根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。
可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。