制空權（command of the air），交戰一方在一定時間對一定空間的控制權。有的國家稱空中優勢。掌握了制空權，就能限制敵方航空兵和防空兵力兵器的戰鬥活動，保障己方航空兵的行動自由，使陸、海軍的作戰行動得到有效的空中掩護，國家重要目標不受敵方航空兵的嚴重危害。

現代戰爭立體化程度愈來愈高，交戰雙方爭奪制空權的鬥爭貫穿於戰爭的全過程，制空權的歸屬極大地影響戰爭全域性和各個階段，爭奪制空權的鬥爭已成為現代戰爭中的重要組成部分。

制空權可以決定一場戰爭的勝負，只有牢牢掌握制空權才能確保戰爭的勝利。當今的戰爭向著多維空間發展，由二戰時期的海陸空，發展到今天的海陸空天電。事實上，無論戰爭的形式怎麼變化，制空權的爭奪必然是難以湮滅在歷史的程序中的。掌握了制空權，就可以依託空軍的優勢，對海陸的重要目標進行定點摧毀。這也是當今世界各國比較重視空軍的原因，其實，海戰歸根結底還是空戰。單純的類似二戰時期的艦艇對艦艇之間的炮戰已經蕩然無存了，發展成為以反艦導彈，海軍航空兵為主的交戰力量。事實上，在海戰時掌握了制空權之後，就完全可以壓著對方打。畢竟對方驅護艦所裝載的防空導彈數量有限，我方空軍可以多批次進行空中打擊，等到對方防空武器彈盡糧絕後，勝利就牢牢掌握在我方手中。同理來說，陸戰也是這樣。沒有空軍掩護的陸軍，就是活靶子。總得來說，沒有空軍的掩護，沒有制空權的掌握，海軍和陸軍就是活靶子。眾所周知，科索沃戰爭中，以美國為首的多國聯軍僅僅依靠絕對的空中優勢，僅用了72天時間，就讓南聯盟舉手投降；伊拉克戰爭中，在美空軍的掩護下，美國陸軍在伊拉克境內猶入無人之境，徹底擊潰伊拉克軍隊。這兩個最著名的戰例，就證明了掌握制空權，就能夠控制戰爭的程序，左右戰爭的勝負。今天，海空軍的發展重於一切。其實，海軍發展到一定程度，也是空軍的載體。海軍發展的終極目標就是航母戰鬥群，而航母戰鬥群的主要打擊力量就是艦載機。無論是發展海軍也好，發展空軍也好，最終都是為了掌握制空權而努力的。現在來說，陸軍有野戰防空部隊；海軍有專用的防空驅逐艦。既然海陸軍都注重防空，這也可以說明空軍的重要性，從側面證明了制空權的重要性。

擁有制空權，雙方開戰，我方不用一開始就拍士兵和對方短兵相接。開始空軍轟炸對方重武器火力點，肆意轟炸對方指揮樞紐，造成對方指揮混亂。

更有可能可以像北約空襲南斯拉夫和伊拉克戰爭一樣，一場大規模戰爭擁有制空權的一份，到戰爭勝利後，零傷亡或者極其小的傷亡。

現在的戰爭，是資訊量佔有主導地位的時代。這個主導權最重要的是制空權。沒有掌握著制空權，好比在戰場上是一個瞎子。四處亂碰，最後被有制空權的人打死。這就是俗話說的空中優勢。

掌握了制空權，可以對敵方進行精確的地面打擊。沒有制空權，無論你的陸軍、海軍無疑都成了空襲的話靶子。有了制空權，可以對地面進行精準打擊。還可以對地面進行地毯式轟炸。美國在海灣戰爭中對伊拉克就是一個鮮明的例子。

有了制空權，對於自己的領土、領海也就有了話語權。制空權能夠有效的保護自已的領土和領空。對於在陸地上、領海上的軍事基地和重要的交通樞紐進行有效的保護。還能對空中的來犯之敵進行痛擊。所以說，制空權對於現在戰爭是極其重要的。

經過四十年的改革開放，中國的航空事業日益突飛猛進。在制空權方面，也敢領先於世界之林。在國際上也佔有重要地位。我們國家軍事實力的增強，能夠牢牢的掌握制空權，這是華人的驕傲。也是世界和平的福音。

現代戰爭中，掌握制空權非常重要，如果沒有制空權，一是守不人住，二是防不住，國防設施，行政中心，工廠，倉庫，交通設施，兵營，港口，碼頭，都成別國轟炸的目標，別國不用出動陸，海軍，只需出動空軍，就可以24小吋內，不間斷地轟炸，直到你的軍隊不敢集結，火車，汽車，艦船，動不了，工廠開不了工，軍政首腦不敢露面，通訊，指揮機構癱瘓。撟梁被炸，居民吃，住，行困難，這個國家很快就垮掉了。如南聯盟被北約空襲，就是一次曲形的空軍作戰。當時北約先出動F117隱形戰機，先摧毀南聯盟的預警雷達，導彈基地，國防指揮中心，國防部，總統府，橋樑，公路都被炸毀，整個南聯盟塞爾維亞陷入癱瘓狀態，然後不久，塞國投降。現代戰爭，最早作戰的是空軍，空天一體化，先聲奪人，快速打擊，出其不意，攻其不備，然後，方可是陸軍和海軍登場。如果一國沒有制空權，陸，海，空都在遭到毀滅性打擊，更何談勝利！

（碧中）

現代戰爭是多維戰爭，制空權作為其中的一個維度有著非常重要的地位與作用，一定程度上決定了戰爭的勝負。而劉亞洲將軍對此有過專著，對制空權的發展與歷史進行了深刻的解讀，全面反映了制空權在現代戰爭中發揮著不可替代的關鍵性作用。

人們對戰爭的認識是隨著科技的不斷髮展而發展的，當有了成熟的航海技術以後，19世紀就產生了制海權論，而隨著航空技術的發展，制空權論也就應運而生了，而到了21世紀制資訊權論等軍事理論也產生了，這些都是隨著科學技術和人們對戰爭的認識不斷深化而產生的，這些理論對戰爭的樣式與形態產生了巨大的影響。

早在20世紀初，義大利人杜黑就比較系統地闡述了制空權，並形成了權威的《制空權》，《未來戰爭的面貌》等理論著作。而當時，航空器的應用還不是很廣泛，技術也不是很發達，但杜黑等人就敏銳地意識到了制空權對戰爭勝負的決定性作用，實在是了不起的。

制空權也在不斷地發展，有戰略上制空權，有戰術上的制空權，像是美國發動的伊拉克戰爭，南聯盟戰爭，美國基本是佔據了絕對的制空權的。伊拉克戰爭中，美國運用多種航空器對其進行壓制與轟炸，清除了絕大部分的防空導彈或高炮設施，對伊拉克劃定禁飛區，使伊拉克領空處於美國的絕對控制之下，然後，再進駐陸軍，取得實際控制權。而在南聯盟科索沃戰爭中，美國發動對南聯盟的空中打擊，動用B-52，F-117等戰略轟炸機，使南聯盟的重要經濟、軍事目標處於癱瘓狀態，而南聯盟也對其進行了反擊，還成功擊落了美國最先進的F-117戰略轟炸機，這也是制空權爭奪的極好範例了。近年來，美國發動的戰爭大都是先從導彈轟炸與空中轟炸開始的，也從未失手過，由此可見制空權的爭奪對於戰爭而言，是多麼的重要了。

當然，也並不是說掌握了制空權就一定能取得戰爭的勝利。在上世紀六七十年代的美越戰爭中，美國也是絕對掌握有制空權的，但因為陸軍的短兵相接，仍是將美國拖入了戰爭的泥潭，最終不得不撤軍。還有在中國的抗美援朝戰爭中，美國在空中也是佔有絕對優勢的，對我軍造成了極大的威脅，但最終在志願軍強大的戰鬥意志面前仍是被逼座到了談判桌前。

可見，在實力懸殊的不對稱戰爭中，掌握一個維度的控制權可能就會決定戰爭的勝敗。然而高手之間的對決，則是全系統、多維度綜合優勢的運用，制空權的取得必須與制資訊權、制天權融合運用，缺少了資訊與天基的支援，再強大的飛機也將失去指引與方向，仍就是一盤散沙。

決定戰爭的最核心要素仍然是人，所有的武器裝備與戰爭系統都是戰爭的工具，而和平才是最終的追求目標。

在現代戰爭中，誰掌握了制空權，就相當於掌握了戰場主動權，居於戰略優勢地位，也基本上可以說穩操勝券。美軍F-15機群

以兩場戰爭為例。

其一是在1950年那場戰爭中，當時的中國剛建國，空軍實力很弱，跟美國空軍有巨大的差距。為了遏制美國勢力的緊逼，中蘇約定由中方出動地面部隊，蘇聯提供空中支援。在戰爭之初蘇聯空軍未參戰時中國打的很被動，經常被敵方的戰機轟炸得抬不起頭，對地面戰爭產生了非常不利的影響。在這樣子缺乏制空權的情況下下，中國壓根無法發揮出陸軍的優勢。之後，蘇聯空軍的參戰才正式結束這種被壓著打的窘況。可以說，沒有蘇聯空軍的協助，中國壓根無法在地面戰爭中讓美軍遭受重創，也就無法為停戰談判爭取足夠的籌碼。被蘇聯米格15戰機武裝起來的中國空軍。當年蘇聯空軍築起米格走廊，對戰局產生深遠影響

其二，以伊拉克戰爭為例，當年的伊拉克號稱世界第三軍事強國，僅次於美俄，擁有一隻機械化水平很高的軍隊，特別是單論陸軍裝甲水平，同時代的中國都要略遜一籌。然而美軍憑藉強大的空中優勢，以迅雷不及掩耳之勢癱瘓了伊拉克幾乎所有重要軍用設施，把強大的伊拉克陸軍按在地上摩擦，整個過程中伊拉克非常憋屈，還沒來得及反擊就被打慘了。這說明，在決定了制空權歸屬之後，地面戰場也就失去了懸念。伊拉克陸軍再強，在掌握制空權的美軍年前，就像案板上的肉只能任人宰割。伊拉克戰爭中被擊毀的伊拉克戰機

因此，可以說誰掌握了制空權，勝利的天平就向誰傾斜。建設強大空軍，是每一個軍事強國發展軍力的主要方向，在這一點上，中國也不例外。F22和F35混編機隊，將成為未來美軍奪取制空權的主力。

不用說現代戰爭了，從第二次世界大戰我們就可以看出制空權的重要性，它幾乎決定了戰爭的勝負。幾乎每個戰場上失敗的一方都是從失去制空權開始的。無論是陸地上還是海上，制空權都佔據了主導的地位。

最典型的例子就是諾曼底戰役，盟軍依靠絕對的空中優勢完全抵消了登陸作戰的劣勢，並且全面壓制了德國陸軍的戰鬥力，從而保證了登陸行動的成功。此前希特勒對於盟軍開闢第二戰場的威脅並不過分悲觀，他認為他的這些身經百戰的德國陸軍完全可以將那些毫無經驗的英美盟軍打的落花流水，至少也會讓他們付出慘重的代價。然而事實並不是這樣，在盟軍的空中打擊下，那些在東線作戰兇猛的德軍裝甲部隊完全失去了威風，根本無法展開大規模的作戰行動，只能以小型戰鬥群投入作戰以避免遭到轟炸，根本沒有發揮出德國陸軍的經驗優勢。以至於希特勒都抱怨為何那些在東線表現優秀的師一到西線就“歇菜”，根本性的原因就是制空權的喪失。

不只是陸戰，海戰同樣是如此，太平洋戰爭初期日軍能夠在東南亞勢如破竹，以極小的代價殲滅數十萬英美以及盟友的軍隊，正是得益於其空中的絕對優勢。日軍的航空力量是盟軍的兩倍，而且得益於奇襲的優勢，日軍飛機總是能將大量的盟軍飛機擊毀在機場，所以實際的優勢還要更大。反觀那些失去了制空權的盟軍地面部隊發揮的作用相當有限，損失幾十倍於日軍。海戰的勝負取決於雙方航空母艦上搭載的艦載機的空中較量，本質上也是制空權的奪。

所以說空權的重要性已經凌駕於陸權和海權之上，勝負的關鍵在於制空權的奪取。只有在將對方的空中優勢削弱到一定程度上，地面上的陸戰武器和海面上的軍艦才能成為影響勝負的決定性因素。

掌握制空權，對於一個國家關係重大。

天地對應，沒有空間的國家大地是危險。

戰爭時期，為確保戰爭的勝利，奪取制空權是戰爭勝利的必要條件。因為制空權的態勢能為掌握它的一方提供相對主動的優勢。

【一】

擁有制空權，才能有效進行空中觀察，清楚地看到目標。擁有制空權能爭取時刻主動，不用擔驚受怕於他國進攻。

【二】

掌握制空權，能提高防護國土領海的能力。

敵人失去制空權，就無力發動進攻。掌握制空權能完全保護本國陸、海軍基地和交通線，而對敵國陸、海軍基地和交通線造成威脅。

【三】

控制制空權，能使敵人領土充分暴露。

敵人領土在我方空中觀察之下，這種進攻極易進行，因為敵人已不能在空中活動。控制制空權能使敵人進攻力量大大減弱，同時有利於對敵國內地進行毀滅性的轟炸，從而使敵人喪失贏得戰爭勝利的機會。

【四】

掌握制空權，能阻止敵人從空中支援其陸、海軍，同時保證對我方的陸、海軍給予空中支援，保護本國的陸、海軍順利作戰。同時，能有效阻止敵人重建空中力量，有利於增強自己的空中力量。

總之，掌握制空權就能最終控制天空，從而對戰爭的結局起到決定性的影響。在戰爭中贏得制空權的一方將享有決定性的優勢，制空權永遠是戰爭勝利的必要條件，不可不察也。

一場戰爭的制空權基本等於戰爭的走向，簡單來說就是我們看英雄聯盟職業比賽的上帝視角一樣。有了制空權就可以向敵方進行偵查，轟炸，等到人死的差不多了在用士兵進行清掃。

這就跟普通人跟瞎子打架一樣，基本相當於碾壓。

沒有制空權，戰略縱深就是個屁，所有軍事目標，(指揮中心，陣地防預線，軍工廠，油料倉庫，軍火庫，電力系統，軍營，等、等、等)都是人家菜板上的肉。一開戰基本沒搞頭。

現在談制空權有點落伍了。各種衛星就是敵人的眼睛，首先把他的眼睛打瞎了，我方才能暢通無阻。華人民愛好和平，但是面對侵略也會毫不猶豫亮劍。

制空權決定了一場政爭的勝負 陸軍 海軍沒制空權 基本就是活靶子 沒制空權也威脅不到敵人 制空權能帶來以下一些優勢：一是防擴一國領土領海不受敵人空中進攻，因為敵人已無力發動進攻；二是使敵人領土暴露在我方空中進攻之下，能對敵人的抵抗以直接可怕的打擊，因為敵人已不能在空中活動；三是能保護本國陸地、海軍基地、交通線，反而威脅敵人的這些方面；四是阻止敵人從空中支援陸、海軍，同時保證對我方的陸、海軍給予空中支援。此外，擁有制空權的一方能阻止敵人重建其空中力量，因為它能破壞物質資源和製造場所，這等於最終控制。 現代戰爭 制空權決定成敗 滿意採納

戰爭從第二次世界大戰開始改寫，空中打擊的重要性越來越重要，一場戰爭的勝負玩往往取決於空戰的結果！就像如今的伊拉克戰爭，六十多萬伊拉克軍隊之所以短時間就全線崩潰，就是由於聯軍掌握了絕對的制空權，在不間斷的轟炸面前，地面部隊就只有被動挨打的份，毫無還手之力，最終也只能全線崩潰，比如著名的死亡公路，第一次海灣戰爭，幾十萬入侵科威特的伊拉克軍隊就是從這條公路撤退回國，遭受盟軍一天二十四小時不間斷的空襲，精確武器打擊，導致這條公里蔓延數十公里一片廢墟，到處都是被燒焦的抱成團的屍體和裝備，美國記住拍下了一組照片，揭示了戰爭的極度的殘酷，美軍傷亡為零，這條公路被人們取了個名字，叫死亡公路！巴格達機場之戰，負責守衛這裡的是伊拉克精銳的共和國衛隊一整個師，但是卻自行解散了，美軍不費一槍一彈就奪取了這裡，戰後有人採訪這個師的師長，問他為什麼要讓自己的部隊自行解散了，那個師長說，看著自己的部下絕望的眼神，他崩潰了，所以默許自己的部下們自行解散逃命去了！也能理解這個師長當時的心情，每天都面臨美軍精確制導武器的不間斷的轟炸，自己卻毫無還手之力，這只是在讓自己計程車兵們在白白自殺，繼續抵抗下去毫無意義，只不過是徒增一堆堆的屍體罷了，要不伊拉克士兵一個個眼神裡都透露出的是絕望的神情，這壓根就不是打仗，就是屠殺，打仗你總得有能消滅敵人的能力，這才叫打仗，只看到自己被殺卻拿對手毫無辦法，這就是屠殺！或許這也能解釋，為什麼六十萬的伊拉克正規軍，十萬的共和國衛隊，兩萬共和國特別衛隊，卻在二十八天的時間裡被全部消滅了，戰爭結束後，美華人也曾經納悶了好長的時間，看過一個文章介紹過，美華人都不敢相信，這麼龐大的伊拉克軍隊都跑哪去了，美華人還進行過調查，或許也能理解，將近百萬的伊拉克軍隊都自行解散了！當美軍逼近巴格達，巴格達基本上就是一個不設防的城市了，美軍可以暢通無阻進出了，沒有發生一場戰鬥，貌似看過某個專家當時還時實評論戰況，還把巴格達吹噓的什麼現代斯大林格勒，什麼堅固不可摧，什麼美軍就算能攻佔巴格達也將付出難以忍受的代價等等，還有什麼巴格達下面有三百多公里的地道什麼亂七八糟的，可真的等美軍越來越逼近巴格達，事實卻讓整個世界大跌眼鏡，美軍不費一槍一彈沒有任何傷亡，就攻佔了巴格達！記得當年我還上大學，能趕上一場戰爭興奮得不行，一下課就跑去看電視，電視上天天二十四小時不間斷的時實報道戰況進展，當時也確實那個興奮啊，一場世紀大戰，雙方几百萬軍隊的一場大廝殺，要比戰爭電影刺激多了，可是結果太讓我失望了，根本就沒有什麼大規模的戰鬥，戰爭就這麼輕而易舉的快速的結束了，一點也不刺激，期待中的血戰和屍橫遍野炮火連天的局面始終都沒有出現，伊拉克就嗝屁了!

還是那句話，現代戰爭沒有掌握制空權，那麼地面作戰是毫無意義的，幾乎沒有任何的勝算，過去那種還能靠著勇敢和犧牲去打贏一場戰爭，在現代戰爭基本上機率為零，高科技和精確武器的普及，任何的勇敢和血肉之軀都將變得一文不值毫無意義！過去那種端著機槍蹲在戰壕裡狂掃射的場景再也不會出現了，精確制導武器能夠一毫米不差的就把炸彈扔進你的戰壕，你連開槍的機會都沒有就已經掛了！就算想去學黃繼光堵搶眼，已經沒有槍眼可讓你去堵了，就算想學董存瑞去炸碉堡，已經沒有碉堡可讓你去炸了！當地面部隊還沒有交火的時候，戰爭就已經結束了，電影鍋蓋頭不就描述了這個尷尬，一名美軍參加伊拉克戰爭，貫穿整個戰爭連一次開槍的機會都沒有戰爭就結束了，給他憋屈壞了，甚至在電話裡破口大罵上頭指揮官給他一次開槍的機會，可是指揮官命令他，不要開槍，幾分鐘後幾架美國空軍戰機投下了炸彈，對方又是一片火海，部隊可以繼續前進了，最後唯一一次開槍機會是在營地聽到戰爭勝利的訊息，美軍舉行了篝火狂歡，狂喝酒，那個傢伙端起槍朝著天空一股腦把彈夾裡的子彈都射出去了，好歹參加一次戰爭開了一次槍，要不也確實挺鬱悶的！

伊拉克更搞笑，把自己的戰鬥機都埋在沙漠裡了，戰後美軍從沙漠裡挖出了不少完整無損的伊拉克戰鬥機！或許伊拉克人也知道，就自己那破銅爛鐵起飛去和美國空軍作戰，和自殺無異，自己都沒有勇氣起飛和美華人作戰，乾脆把戰鬥機都埋藏起來了！

現代戰爭的結局，往往取決於空戰的結果，空戰失敗了，這場戰爭也就失敗了！現代戰爭太多這樣的戰例了，利比亞內戰期間，北約沒有劃分禁飛區參戰之前，卡扎菲的政府軍眼看就要把反對派武裝徹底剿滅了，都圍困反對派武裝最後一個據點班加西了，攻下他指日可待，隨著北約禁飛區的設立，北約空軍開始參戰，不到一個月，卡扎菲就被人從橋洞裡揪出來受盡屈辱掛了！空戰已經決定了一場戰爭的勝負！

所以，咱們國家應該放棄過去傳統的大陸軍主義建軍思想，過分重視陸軍，應該加大空軍的進展，現代戰爭主力是空軍，陸軍反倒是打醬油的配角了！

沒有制空權，你再多的地面部隊，也只不過是人家螢幕上隨意虐殺的物件罷了，毫無還手之力！

這個問題應該請教一下隆美爾，這位以凌厲和出其不意的進攻而聞名的第三帝國的元帥在北非戰場終結後是完完全全成了制空權的信徒，在《隆美爾戰時檔案》中多次提及制空權劣勢下部隊生存的艱難。

那已經是差不多80年前的事情了，而飛機在戰爭中的重要性因此可見一斑了。隆美爾寫道，由於缺乏制空權，首先是在偵查敵軍活動上處於劣勢，不僅僅是陸軍，海軍的鄧尼茨也深刻感受到由於缺乏遠端偵查飛機而使得潛艇的調派越來越不靈活。可以想象，在北非那樣光禿禿的沙漠環境中，自己的行蹤總是逃脫不了飛機眼線的追捕是多麼苦惱了。

其次，飛機的轟炸和掃射對於陸軍部隊的威懾是相當強烈的，如果缺乏己方飛機的空中攔截，那麼便等於持續陷入了一種未知而不安的空襲預警中。

同時飛機的轟炸也能對敵方部隊的前進路線進行擾亂，使得敵人的佇列被分割開來，也可以對敵人的防禦工事進行疲擾作戰。

德華人之所以要費盡心思去研發噴氣式飛機也是為了打破西方民主國家的空中優勢，可惜飛機造出來了，煉油廠和燃油卻都沒了。

而進入現代戰爭，典型的就是海灣戰爭，制空權的重要性和優勢便更加明顯了。就算是直升飛機也成了伊拉克坦克部隊的剋星。現代更是研發出了各式各樣的導彈系統，可謂將制空權的理念體現得更加淋漓盡致。

當然，到了現代，空軍已經成了富國才能玩得起的兵種了，未來的戰爭也必定是以越來越強大的空軍部隊為導向發展的，比如預想中的空天母艦，或許人類當真有一天能組建出科幻小說中的銀河艦隊。

現代戰爭中掌握制空權有多麼重要，記得我曾經看過一本有關反應二戰歷史的傳記文學《最後100天》，書中希特勒在接見一位將軍時這位將軍抱怨說；我僅僅在一個月中就被擊毀了四輛吉普車車，我的部隊從後方集結到前線以後起碼要承受30%的人員損失與50%的裝備損失。試想這樣的戰爭能打得贏嗎！

在北韓戰爭中我們英勇的志願軍也遇過遇到過這樣的事情，眼睛戰士們在憑著自己手中簡單落後的武器在與美華人拼血作戰的時候，從中朝邊界運輸到前線的物資給養起碼要損失百分之50到60%！連志願軍總部都不能保證安全，毛主席的兒子毛岸英在志願軍總部總部就是遇到空襲而犧牲的！總部尚且如此可想而知，在前線浴血奮戰的志願軍官兵們都要面對什麼樣的困境。

我是扎心君，我來嗶嗶幾點。

1世界軍事理論有一個脈絡和傳承。一戰前夕，英國地緣政治學家麥金德提出陸權論，美國軍事理論家馬漢2890年寫得海權論，到義大利杜黑的空軍制勝論。

2陸權論核心三段論，誰統治東歐，誰就控制了心臟地帶;誰統治心臟地帶，誰就控制了世界島;誰統治世界島，誰就控制了全世界。作為對麥金德的地緣政治觀的發展，著名美國地緣政治學家斯皮克曼則在其《和平地理學》中提出了"邊緣地帶理論"。他認為，"誰支配著邊緣地區，誰就控制歐亞大陸;誰支配著歐亞大陸，誰就掌握著世界的命運"。

3馬漢引證英國在拿破崙時代的戰爭中獲得海上霸權的事實，來證明欲發展海權必須以強大的海軍控制海洋，以掌握制海權。馬氏的一個重要信條，一個國家無法同時發展陸權與海權。

4空軍制勝論，亦稱“空中戰爭論”。一種關於空軍建設和作用的學說。第一次世界大戰後出現於歐洲，後流行於美國。以義大利杜黑為代表。提出建設獨立的空軍，強調戰爭中奪取制空權的重要性，但也主張空軍可以獨立進行戰爭，單靠空軍力量可以決定戰爭結局。現在三種理論互相融合借鑑。

5以伊拉克戰爭為例，薩達姆失去制空權，百萬地面部隊只有了捱打的命，最精銳的共和國衛隊就剩下挨炸的份。對敵防空系統的壓制，b52轟炸機，a10攻擊機，阿帕奇武裝直升機。美軍全天候空中精確打擊能力。使薩達姆軍隊一潰千里，不堪一擊。

6科索沃戰爭以大規模空襲為作戰方式，美國為首的北約憑藉佔絕對優勢的空中力量和高技術武器，對南斯拉夫聯盟的軍事目標和基礎設施進行了連續78天的轟炸，造成了1800人死亡，6000人受傷，12條鐵路被毀，50架橋樑被炸，40%油庫受到破壞，經濟損失總共達2000億美元。科索沃戰爭是以美國為首的西方國家利用絕對空中優勢，對弱勢的南聯盟進行打擊，武力迫使其就範。其作戰樣式是一種典型的非接觸式交戰，交戰雙方從始至終都沒有在戰場上近距離交戰，這在世界戰史上是極為少見的。開創了戰爭史以空軍為主要作戰方式的新紀元，打醒了許多依舊迷戀地面部隊做戰的舊思想。如同前一次作戰方式革命，二戰德國以坦克裝甲部隊，戰鬥機航空隊閃電戰繞過了法國的重金打造的死板的馬奇偌防線。三個月打垮了歐洲最強陸軍法軍。

　　在作戰過程中，北約主要採用三種戰法：一是在距離戰場上千公里處發射巡航導彈進行攻擊；二是從美國本土或盟軍基地出動隱形轟炸機，在電子干擾機的伴隨支援下，深入戰區，投射精確制導炸彈；三是在掌握戰區制空權的前提下，使用有人駕駛作戰飛機從防區外發射精確制導武器，攻擊預定目標。

　　依託現代資訊科技的支援，北約指揮機構向一線部隊下達命令只需3分鐘，越級嚮導彈部隊下達命令僅需1分鐘，配合由GPS制導的巡航導彈、鐳射制導炸彈和聯合直接攻擊彈藥，實現了資訊與火力一體化，基本做到了“發現即摧毀。

南聯盟利用山多洞多、地形複雜的地形優勢，在全國修建了許多洞庫和地下設施，在北約空襲前就將大部分飛機、坦克、導彈等重灌備藏於地下，躲過了大規模空襲，儲存主戰裝備和作戰部隊實力的目的。

　　雖然南聯盟進行了積極的抗擊，但卻沒有有效的反擊手段。 南聯盟軍民擊落了F-117A隱形戰鬥機在內的61架北約飛機，以及無人駕駛飛機30架、直升機7架、巡航導彈238枚。北約並不認同南聯盟公佈的戰果，北約方面只承認有1架F-117隱身戰機、1架F-16戰機和2架AH-64武裝直升機被擊落或故障墜毀。雙方公佈的資料存在這巨大的出入，很有可能一方面是南聯盟明顯誇大了戰果，另一方面北約也很可能隱瞞了部分損失。

6美國曾經忽悠前蘇聯搞星球大戰計劃。現在準備發展空天一體化。

7掌握制空權，美國天空的GPS衛星網，中國的北斗系統，歐洲的伽利略系統。

8美國著重發展空軍（f35閃電戰鬥機，f22猛禽戰鬥機五代機，全球鷹無人偵察機，預警機，大力神運輸機，同溫層空中加油機，b52空中轟炸機，a10強擊機，阿帕奇武裝直升機，全套一系列裝備）和航空母艦編隊22個，特種作戰部隊，使軍隊具有全球投送能力和控制力。

空中加油機

9現代化戰爭，木有制空權，一切免談。除非你是一窮二白的阿富汗塔利班，躲在山溝溝，打游擊。你打你的巡航導彈，我打我的ak47。你打你的原子彈，我扔我的手榴彈。

小知識，美國空軍（United States Air Force，縮寫為USAF）是美國軍隊中的空軍部分，成立於1947年9月8日。其任務是“透過空中和太空中的武力保護美國及其利益”。美國空軍是世界上規模最為龐大、技術力量最為發達的空軍。 2006年9月30日，美國空軍共裝備無人駕駛飛機約160架，有人駕駛飛機4,282架（其中轟炸機172架，戰鬥機1,619架，直升機160架，偵察機、預警機137架，特種作戰飛機103架，空中加油機278架，教練機1,284架，運輸機529架），另有空軍國民警衛隊的1,321架，以及空軍預備役的410架；2,161枚空基巡航導彈，以及580枚洲際彈道導彈。美國空軍於2013會計年度開始之際，有510,900名人員，其中空軍現役部隊有332,800人，後備部隊有71,400人，空中國民兵有106,700人，以及185,500名民間僱員。