汽車做燃燒室積碳清洗後，不會漏油。

我們先來了解一下積碳形成的原因。積碳是由於汽油中的雜質以及部分無法燃燒的物質在高溫作用下燒結形成的膠碳物。

積碳結構類似海綿，能吸附汽油。燃燒室內有了積碳，會將混合氣中的部分汽油吸附，從而使得混合氣過稀，導致發動機啟動困難，怠速不穩，油耗增大等現象。積碳嚴重的則會使氣門封閉不嚴，造成某個缸缺缸，甚至是造成氣門卡滯不回位，從而使得發動機損壞。

做了燃燒室積碳清理之後，就能夠消除以上的現象。

燃燒室是指活塞到達上止點後其頂部與汽缸蓋之間的空間。缸蓋與缸體之間是密封的，缸筒內活塞以及活塞環以及缸筒壁之間也是密封的，氣門與缸蓋也是密封的。只要是發動機正常的機械磨損，不會存在密封不良的情況。而積碳是存在與活塞頂部與缸蓋燃燒室壁上的，所以燃燒室積碳清理後不會存在漏油情況。

首先問，為什麼要清積炭？？

是加了不乾淨的汽油了，造成燃燒不充分，那麼噴油嘴還不早就廢了！二，是點火正時不對了，晚了，造成燃燒不充分，發動機無力？

早年間，212，大解放跑一段時間要清理發動機，那是因為燃油標號不高，雜質太多，燃燒不充分，容易造成積炭過多，有時還特厚，動力下降！有的汽油還含鉛！

現如今，發動機都電噴了，點火早晚都由電腦自動調節了，燃油都奔國五標準了！你還在清積炭？是你在騙人呢？還是人家騙你呢？

洗洗睡吧！

我的回答是不一定！

為什麼呢？我來替你解析如下:

首先，汽車發動機清洗積碳是必要的，而且需定期進行. 但若到了清洗積碳時，想必里程數也是得6萬公里以後了.

第二、到了此年限和里程數，也面臨著橡膠件老化、密封件密封不佳、管道多處滲油氣的狀況。就算不做積碳清洗，也會逐步面臨上述情況。尤其是歐美車系居多.

第三、正規的清洗燃燒室積碳專案，需人工拆解發動機進氣總管、節氣門、噴油嘴、膠圈等部件後進行. 那麼清洗後組裝就是關鍵. 若 施工不細心、密封處理不當、進氣管膠圈老化等都會導致日後出現油氣滲漏等問題。當然，這種滲漏更多的是汽油蒸汽. 尤其是噴油嘴膠圈、進氣管膠圈、節氣門膠圈、油軌的安裝、廢氣迴圈閥等處.

個人建議這種大專案，還是到4s店、連鎖店或一類二類修理廠去做. 一般的修理檔口或保養店由於操作標準、裝置條件、人員配置等問題，進行這種大部件拆裝分解專案，往往會留很多首尾，給日後帶來很多麻煩事. 個人親身經歷了很多這種事情.

您好，很高興回答您的問題。清洗燃燒室積碳一般只有兩種方法：

1，透過往油箱新增“積碳清洗劑”在透過噴油嘴噴進燃燒室來達到清洗效果，這種方法是市面上比較常見的清洗積碳方法，效果可能不是那麼明顯。

2，拆下火花塞，透過專用的裝置直接往燃燒室內新增清洗劑，在浸泡一段時候以後再抽出來達到清洗效果，這種清洗方法可能會導致浸泡下來的積碳沒有完全抽乾淨，可能會墊在氣門座圈，或活塞和缸壁內產生某個缸工作不良，或輕微拉缸提前燒機油等症狀。

綜上所致，清洗積碳不應該能導致漏油現象。

用正確的清洗方法和正品，不會產生髮動機漏油。

清洗燃燒室積炭有三種方法，

第一最原始的方法叫泡沫清洗劑，需要打洞打到發動機氣缸內，打完之後呢，強制再用抽出這種清洗方法的好處清洗乾淨，缺點是，費事麻煩，而且抽出不乾淨容易頂缸。

第二，加氫氧除碳機，氫氧除碳機是從真空管，吸入氫氣和氧氣的混合氣體，能夠有效的燃燒氣缸內積炭，對油路也沒有任何影響。

第3種方法，最簡單和快捷，使用有效的清除雞蛋產品，現在最有效的產品可以加到油箱裡面，一箱油見效。

好處是呢，能夠簡單的DIY操作，每個車主都可以操作，而且費用低180多塊錢，第3個有點事情，洗完之後有明顯的就有效果，第4個優點是對噴油嘴和整個油路，也會有明顯的清洗作用。

大家看下面這個圖，在使用清洗劑之前，這個是活塞頂上的黑點，就是積碳，雞蛋在顯微鏡下看，都是蜂窩狀的，所以他能夠使油氣混合氣比例不對，動力下降而且還會費油

使用有效的益飛特炭無滌，一瓶見效

我們看汽缸內清洗後的結果，整個活塞頂開始發亮，沒有任何積碳。

這種有效的產品呢，它對油路的沒有明顯的腐蝕作用，它只對積炭有明顯的作用，所以呢也不會造成漏油。

車主的反饋都是非常的有效，100%的效率，而且這個廠家還承諾，前後對比照片，如果沒有清晰效果退全款，絕對是良心